Monter une Mini en 13"

Bonjour,

Je l'ai dèjà vu sur le Net mais je n'arrive pas à retrouver les avantages et inconvéniants de passer une Mini en 13", notament en YOKOHAMA A539 175/50R13.72V

Pourquoi dégarde t'on la tenue de route alors que les pneus sont plus large et que le diametre de roue est le même ?

En gros, je m'interroge pour mettre cette taille sur des jantes en tôle

tu dégrade la tenue de route car la pression exercée par le moteur sur les roues av est moins importante avec du 13 car pneus + larges
- d'accelerations
- + d'usure de roulements car + de déport
- et apres c'est une question de look et de gouts et de couleurs

Mini 90 a raison,
Explication le poids de ta mini étant constant, le fait de passer de 145 à 165 ou à 175 augmente la surface de contact avec le sol donc tu diminue la pression au cm2 donc tu diminue l'adhérence.

flomini a écrit:

Mini 90 a raison,
Explication le poids de ta mini étant constant, le fait de passer de 145 à 165 ou à 175 augmente la surface de contact avec le sol donc tu diminue la pression au cm2 donc tu diminue l'adhérence.

Donc si je te suis, une mini en 145/70R12 à plus d'adhérence qu'une autre en 165/60R12.

Pourquoi autant de monde se casse la tête à monter des 165/60R12 ?

Pour moi une mini en 13, c est plus une mini...
Le 12 grand max....

salut a vous,
sur la mienne elles est monté en 13*7 pour le monnent,pour la tenus de route ,rien a dire hors mis sous la pluie je fais pas le con.la seul chose c'est qui faut des bras de demenageur.
a+

Je ne suis pas d'accord, passer de 145 en 165 apporte un gain de tenue de route significatif; je crois que vous parlez plutot de la tenue de route sous la pluie ou sur la neige.

A+

C'est bien connu que sur pluie ou neige il faut des pneus fins pour éviter l'aqua-planing, bien évacuer l'eau sous le pneu.

Le 175 sur une mini est une catastrophe pour la tenue de route sur le mouillé.

juste pour info, le 145/80x10 a un diamètre ext de 486mm
le 165/70x10 --> 485mm
le 165/55x12 --> 486mm
le 165/60x12 --> 503mm
le 145/70x12 --> 508mm
le 175/50x13 --> 505mm

Donc effectivement, le diamètre n'est pas le problème, mais ta jante elle pèse beaucoup plus et en inertie c'est une catastrophe. Alors quand j'en vois certains dépenser des fortunes dans un VM allégé et qui sont monté en 13", je trouve cela un peu paradoxal.

tien au fait, vla un truc qui vous intéressera peut être, c'est les correspondances de taille de pneux officielle :

http://www.mtk.tm.fr/pneu_jante/jantes2005.php

il y a un juste milieu entre entre pas assez large et trop large ... et l'experience fait que le 165 reste le meilleur compromis...

Quand aux desagrement du 13" outre l'usure premature des roulements et la perte de vivacite moteur du au poids des jantes en 13" et de la plus grande surface de frotement.

la tenue de route est tres bonne mais le confort est moindre, on ressent beaucoup plus les defaut de la route dans la direction, sur route degrade il y a plutot interet a bien tenir le cerceau parce que la voiture devient un yoyo... sinon il faut des bras de camionneur pour tourne le volant ... ;o)

Pour moi qui ai deja rouler tout les types de jantes et pneu different, le 12" en 165 reste le meilleur compromis ... j'ai une mini en 13" d'origine (sportpack) mais si j'avais le choix entre 12" et 13" ce serait du 12" sans hesitation.

jmlamour a écrit:

Je ne suis pas d'accord, passer de 145 en 165 apporte un gain de tenue de route significatif; je crois que vous parlez plutot de la tenue de route sous la pluie ou sur la neige.

Idem, Et pis d'abord je la sort que quand il faut beau
Mais la partie inertie, direction... me range de leurs coté évidament.

Bon, mon choix est fait ce sera des Minilites classic en 165/60R12.

Me reste le choix des pneumatiques :

Les Falken FK-06G à 180€ ou les Yokohama A539 à 285€

Certes, les Yoko sont excellent mais il y a tout de même 100€ d'écart

et ben ils ont augmentes les yoko en 12"...

oui oui, ils sont à 71€ maintenant sur 123pneu au lieu de 68€ que je les avais payé. Mais bon, ça fait que 4.5% d'augmentation.

Fut un temps ou je les avais a 250 euros les 4 ... ce qui fait 62.5 euros pieces...

c'est bien simple les 175/50/13 sont moins chere maintenant!

Mineur a écrit:

c'est bien simple les 175/50/13 sont moins chere maintenant!

C'est un peu pour ça que je voulais avoir des renseignements

Vaut mieux acheter 6 Falken ou 4 Yoko ?

Vous en pensez quoi ?

4 Yoko....

Pareil !!

je te déconseille les falkens sur le mouillé .... c'est de la merde , ils sont vraiment dangereux car si jamais tu as besoin de freiner un peu fort pour éviter qquechose tu glisse ... je sais c'est comme ça que j'ai cassé ma Cléo quand j'ai essayé d'eviter un con qui m'a coupé la route...
Alors ne serait ce que pour la sécurité choisi les yoko!!!!

pareil, Yoko

Ok, je m'incline

Je monterai des minilites avec des Yoko A539.

Qui a deja refait des jantes Alu ?

Elles sont abimés et faut les repeindre...

moi

En fait le 165 a le problème de la taille mais le gros avantage de la qualité de la gomme.
En gros si j'ai bien tt compris, si il existait des 145 avec la qualité des gommes des A539, il faudrais prendre des 145... je dit pas de connerie.
Damien

non
c'est + une histoire de compromis entre tenue de route sur le sec et sur le mouillé
sur le sec + c'est large et + ça tiens
sur le mouillé c'est l'inverse
donc pour les minis le compromis qui va bien c'est 165 (en 10 ou en 12)
apres la dureté de la gomme va faire pencher le pneus pour une ulilisation + piste que route c'est tendre et + ça tiens sur le sec et moins ça dure dans le temps)

pour refaire des jantes alu : sablage / appret / peinture (carrossier si c'est du gris metal )(si ç'est pas des jantes rares tu as des fois meilleur temps d'en acheter des neuves et de revendre les anciennes sur ebay ou autre car le carrossier te prendra minimum 30€ par jante
pour la partie polie s'il y a lieu : ponçage au 400 à l'eau minimum puis 800 et enfin passage au belgom alu pour faire briller (en vente chez les magasins de moto) (pas de vernis sur l'alu poli ça tiens pas et ça ternis)

Fefeu52 a écrit:

moi

Tu les as sablé ou poncé ?

je les avais sablé, enfin grenaillé pour être précis et qu'est ce que j'en ai chié .... et après ya falu repolir tout le tour (c'était des revo) vla comment j'en ai chié.

Et en ce moment je refais des BWA imitation Dunlop qui étaient sablées. Pour l'apret, j'ai utilisé un apret spécial goutières galvanisées et la peinture je ne sais plus mais en gros c'est du Ripolin. faut juste faire gaffe que ce soit compatible avec l'appret. Le tout au peinceau.