Prepa 998. Que faire !!

il est plus dure donc accroche plus vite et permet de passer plus de puissance aux roues, mais pour un 1000 je trouve pas que ça soit une bonne idée.

moi c'est pour un 1293

ouais, ben avec un bleu et un disque AP racing, tu passe déja des watts et quand t'as de la ville à faire, ramasse ton molet avec le orange.

Allez, la mienne:
- 998 A+ 1988
- SW5, poussoirs alleges, ressorts doubles de SW5
- culasse Metro 998 SP travaillee et rabotee de 1.5mm (ca tombe dans le canal d'huile, donc ressoudee et canal modifie)
- RV final 9.5:1
- volant allegee de Minispares, le plus lourd des alleges (-1kg je crois)
- pistons/bielles equilibres a 2gr (pas pu a 1 gr sans tailler les bielles)
- volant+vilo equilibres
- pour l'instant carbu et allumage d'origine
- Maniflow+admission du stage 1 de Minispares

Demarrage avec tout le moulin en neuf : au bout de 10 secondes
Ralenti nickel a 900tr, assez sensible a la pedale des gaz (un peu chiant pour demarrer), le CO se regle a 2.5% sans pb (pour le CT). Donc parfait pour la ville.

Pour l'instant je n'ai roule qu'une fois sans portieres ni capot, juste un essai, ca marche correctement sous les 3000tr, sans +, pas essaie au-dessus (rodage). Ceci dit ca doit racler a mort, donc pertes meca.

Nop a écrit:

speedy , reste sur le sw5 , c'est un bon choix pour toi , ca resterai un mini sage qui reste tres joueuse

sinon on peut faire la comparaison des projet de prépa

villo équilibré (je me tate pour le renfort de palier , mais je croi que non , vu que c'est bein équilibré)

au final , ralenti pas loin des 2000tr , et puissance max vers 7200 je crois.

le but ? tirer 80 bourrin d'un 998 (voir plus si j'ai du bol)pour faire chier le monde

nop

Je pense que t'as tord de ne pas mettre le palier, tu vises 7000tr avec pas mal de chevaux pour un vilo a 3 paliers et 4 contre-poids. Un 4 en ligne n'est pas equilibre par definition donc t'auras toujours de la torsion du vilo. Si t'avais un flat4 je n'aurais pas fait cette remarque, mais toi tu aurais certainement eu 5 paliers .

le sw5 ou les aac du meme calibre, avec meme le metro MG constitue pour moi un tres bon choix pour une voiture qui devra rouler tt les jours.

a la limite je ne sais plus jusque ou tu monte le cr , mais 10.5 est pas mal et suffisant pour ts les jours

pour l'embrayage orange , bah moi j'aime bien , tu le sens bien , et j'aime bien les truc dur.
peu de chance que je fasse de la ville tout les jours ...
pour le 649 , ce n'est pas un vrai , c'est une copie minisport , ils disent qu'il utilise le meme profil , c'est le model CA5 , et tout ca poru 28£ HT , pkoi s'emmerder ?

pour le palier , je me tate encors , mais vu qu'il est interdit d'usiner un palier a la lime , je sais pas comment je vais me dermerder ...

nop

oui ca fait 45 livres avec la surtaxe, moi je tablais plutot sur l'original incluant :
Camshaft, Cam followers,Correct Valve Springs, timing Disc and Cam Lube pour 159 livres ttc faut voir comment est fait le minisport si c'est une bonne copie ou du vulgaire comme pas mal de pieces de chez eux

Le seul probleme que j'ai avec avonbar c'est que le kit est moins cher que l'aac seul et qu'ils ne repondent pas aux mails quand on demande plus d'infos donc si quelqu'un connait le fin mot de l'histoire qu'il n'hesite pas

canaille a écrit:

Calver dédie un article complet dans son "mini expert", j'ai hate de le lire.

le hors série de Calver n'a rien d'exeptionnel, c'est un mix d'articles parus dans Minimag, donc l'article sur la prépa des 1000 n'es a mon avis pas autre chose que ça :

http://f.lourot.free.fr/fichiers_technique/prepa_1000_by_KC.pdf

et de ça :

http://f.lourot.free.fr/fichiers_technique/culasse_1300_sur_1000.pdf

le kit est plus cher que l aac

https://www.speedgenie.co.uk/avonbar/mainFrameset.html

Fefeu52 a écrit:

canaille a écrit:

Calver dédie un article complet dans son "mini expert", j'ai hate de le lire.

le hors série de Calver n'a rien d'exeptionnel, c'est un mix d'articles parus dans Minimag, donc l'article sur la prépa des 1000 n'es a mon avis pas autre chose que ça :

http://f.lourot.free.fr/fichiers_technique/prepa_1000_by_KC.pdf

et de ça :

http://f.lourot.free.fr/fichiers_technique/culasse_1300_sur_1000.pdf

tout à fait, mais a priori il l'a mis a jour.

Enfin on verra, s'il y a plus d'infos je te le scannerai

Nop a écrit:

pour le palier , je me tate encors , mais vu qu'il est interdit d'usiner un palier a la lime , je sais pas comment je vais me dermerder ...

nop

Et y a pas moyen de se fabriquer un renfort pour le chapeau de palier d'origine ?
Si j'ai bien compris le pb c'est juste que le chapeau standard est trop fin. Une fois visse un chapeau est tendu comme un string sur le palier, en theorie on devrait pouvoir rectifier le dessus du chapeau (sur une rectifieuse plane) et visser une piece dessus, non ? Par contre il faudra trouver des goujons plus longs.

c'est l'idée du renfort central "pas cher" minispares

Mais Nop s'etait fait critiquer par le passé pour avoir rectifié un palier a la lime et papier de verre pour y monter ce renfort.

je m'appelle alpa je découvre la vie !
le renfort de palier central c'est justement une piece que tu rapportes par dessus un palier surfaçé avec des vis + longues

Et pour info Minispares vend les vis seules pour ceux qui veulent s'usiner le lopin eux même et économiser 8€ ...

minirock a écrit:

oui ca fait 45 livres avec la surtaxe, moi je tablais plutot sur l'original incluant :
Camshaft, Cam followers,Correct Valve Springs, timing Disc and Cam Lube pour 159 livres ttc faut voir comment est fait le minisport si c'est une bonne copie ou du vulgaire comme pas mal de pieces de chez eux

Le seul probleme que j'ai avec avonbar c'est que le kit est moins cher que l'aac seul et qu'ils ne repondent pas aux mails quand on demande plus d'infos donc si quelqu'un connait le fin mot de l'histoire qu'il n'hesite pas

non minirock! le kit coute le double de l'aac seul ou alors je suis bigleu

https://www.speedgenie.co.uk/avonbar/mainFrameset.html

ba moi je vois le kit à 159 £ et l'aac à 190£ donc c'est peut etre moi le bigleux lol

minirock a écrit:

ba moi je vois le kit à 159 £ et l'aac à 190£ donc c'est peut etre moi le bigleux lol

je vois ça moi :


peut être que l'AAC seul est usiné dans la masse, et celui du kit est un origine modifié ?

c'est plutot eux les bigleu!!
si tu mets les articles dans le panier un apparait comme scatter et l'autre comme race
y aurait il une difference ou alors ce n'est pas le meme aac?

mini90 a écrit:

je m'appelle alpa je découvre la vie !
le renfort de palier central c'est justement une piece que tu rapportes par dessus un palier surfaçé avec des vis + longues

Je ne decouvre pas car j'ai hesite moi aussi. Mais a force d'en parler je ne savais plus ce que c'est .

voila je ne suis pas le seul à voir ca tu me rassure jerome je ne suis pas encore gateux lol

minirock
j'ais envoyé un mail aussi
on verra si ils repondent je te tiens au jus.

merci moi j'attend toujours

y'a au moins canaille qui suis ...
mais pour les quelques euros que vaut le palier , je pense que je vais le monter , et c'est pas le prix de l'usinage maison qui résussi a etre précis au centieme que ca va grever mon budget.

nop