réglages carbu et allumage moteur préparé

pour ma prépa je vais monté un HIF44 à la place d'un Hs4

c'est difficile a régler?


et l'allumage comment trouver le bon callage sans allumage électronique?

je rappelle que j'ai un 1000 cooper avec une culasse de MG métro stage 2, un allumage de 1000 de base (pour l'instant) et un stage 1 en 1.75".

je ne pense pas qu'il y est de problème particulier... si tout est bien monté !

pour le hif y'a que deux vis , bon aprés tu peux jouer sur l'aiguille ... c'est a définir....

pour l'allumage , il te faut un dwellmètre pour mesurer l'angle de came ( écartement des rupteurs) c'est beaucoup plus précis qu'un jeu de cale...
sinon pour le calage dynamique , tu peux coller de 12° a 15° d'avance , ça fonctionne bien en générale...

un conseil pour le calage de l'allumage statique, ne te fie pas à la marque sur la poulie damper, vérifie qu'elle est bonne et sinon fais en une autre. La mienne était décalée de 10° et apparemment chui pas un cas isolé.

pour le réglage carbu, ça devrait aller, j'ai une aiguille BDD, et j'ai regarder avec win SU et ça colle!

sinon l'allumage, que penssez vous d'un réglage à la lampe témoin??