Changement d'allumeur

Que je m'exprime au mieux.

Sur ma bobine arrivent 4 fils :

A - un fin fil noir et blanc provenant du faisceau
B - un gros fil blanc provenant du faisceau également
C - un fin fil noir et blanc qui mène à la fiche qui se branche sur le module
D - un gros fil blanc qui mène à la fiche qui se branche sur le module

Essai 1 :

A et C branchés sur la borne - de la bobine
B et D branchés sur la borne + de la bobine

Mesure de la tension aux bornes 0 V

Essai 2 :

Tension entre A et B 13 V

Essai 3 :

Comme l'essai 1 avec en directe un câble entre la tresse moteur et la borne - de la bobine

Mesure de la tension aux bornes 13 V

J'en conclu que c'est le câble A qui pose souci. Mais là je n'ai plus aucune étincelle ...

Je n'y comprends rien.

Minimarcos a écrit:

Que je m'exprime au mieux.

Sur ma bobine arrivent 4 fils :

A - un fin fil noir et blanc provenant du faisceau
B - un gros fil blanc provenant du faisceau également
C - un fin fil noir et blanc qui mène à la fiche qui se branche sur le module
D - un gros fil blanc qui mène à la fiche qui se branche sur le module

Je n'y comprends rien.

Ce que tu as repéré en A , c'est le fil du compte tour ( pré-équipement de série même si tu n'a pas de compte tour )
Ne branche que le fil repéré B, c'est l'allim en +12V sur le + de la bobine
Ensuite D sur le + de la bobine ( c'est l'alim du module )
et pour finir C, sur le - de la bobine ( rupt ).

si ça se trouve il y a un mec qui a trouvé le fil du compte tour dérrière le tableau de bord pour y brancher la radio

et pour tester l'alim de la bobine , c'est entre le fil blanc (alim = + après contact) et la masse moteur
là tu dois avoir 12v quand le contact est mis

vérifie aussi que tu conserve bien l'alim bobine quand tu commande le démarreur , des fois les connectique des neimans sont merdiques et tu perd le + après contact dans la position extrême du neiman

mini90 a écrit:

vérifie aussi que tu conserve bien l'alim bobine quand tu commande le démarreur , des fois les connectique des neimans sont merdiques et tu perd le + après contact dans la position extrême du neiman

Yop c'est entre autre pour ça qu'il faut essayer de brancher du 12V batterie pour tester si y'a une couille dans le beurre.

SOLUTIONNE

Le problème se trouvait au niveau d'une connexion. Celle qui relie la bobine au module (le fil D).

En fait il est recouvert d'un plastique noir m'empêchant de voir le souci. Le fil était presque détaché de la fiche, il ne tenait plus que par 2-3 brins, ce qui explique je suppose l'étincelle aussi faible.

J'ai changé les 3 fiches B - C et D et là elle tourne nickel.

Pensez-vous qu'il serait judicieux de remonter les anciennes pièces, comme ça je garde les nouvelles pour la prochaine panne ou je laisse tel quel ?

Merci pour vos aides et pistes de réflexion.

Minimarcos a écrit:

Pensez-vous qu'il serait judicieux de remonter les anciennes pièces, comme ça je garde les nouvelles pour la prochaine panne ou je laisse tel quel ?

Oui , les pièces d'origines sont de bien meilleures qualitées que les reproductions récente ... on ne change que si c'est vraiment nécessaire.

Bon là il fallait bien tester, sans avoir l'auto sous les yeux, c'est tout de suite moins évident.