Mymini : Mini Pickup

mymini a écrit:

Pour lui monter le servo frein des Cooper S mk3, il ne se monte qu'avec le système single line.

l'assistance montée sur les cooper ou GT peuvent se monter sur du double circuit ( bien évidemment tu installe l'assistance sur le circuit des freins AV !)

Ha ok,

Je trouvais ça bizarre de ne pas monter l'assistance sur l'ensemble du circuit donc j'ai converti en simple circuit.

Question à 2 balles :

Est-ce que les joints de lunettes AV et AR sont différents? (hormis leurs longueurs bien sûr)

Parce que j'ai commandé un joint de pare-brise AV et je l'ai coupé à la longueur nécessaire au pickup (j'ai lu qu'il fallait faire ça sur plusieurs sites de pièces...)
Mais le joint fait une drôle de grimace et à du mal à se mettre comme il faut, donc je me demande si j'aurais pas du recouper un joint de lunette AR...

Je précise que c'est pour mettre la lunette AR du pickup.

Les joints des vitres de portes arrières sont tout à fait différents.
Va voir chaussée de Wavre à Bruxelles :

http://www.classiccarparts.be/contact.html

C'est chez eux que j'avais acheté les coulisses des vitres latérales lorsque j'ai restauré mon Clubman Estate.

A priori pour la lunette arrière de pick-up il doit bien y avoir un joint spécifique car la surface d'appui est plate contrairement aux autres joints de pare-brise et de lunette des berlines.

Mais le joint ne semble pas disponible chez la plupart des revendeurs ou en tous cas n'est pas référencé à part peut-être chez Somerford :

http://www.somerfordmini.co.uk/eshop/index.php?main_page=page&id=41

mymini a écrit:

donc je me demande si j'aurais pas du recouper un joint de lunette AR...

Oui à mon avis le joint de lunette arrière de pick-up a le même profil que celui d'une lunette arrière de saloon, mais en plus court.

C'est mon avis aussi car impossible d'insérer le jonc chromé, le joint de lunette à toujours tendance à rentrer vers l'intérieur de la cabine comme s'il était trop large

c'est un joint de lunette qu'il faut recouper, regarde sur le site de minispares c'est bien expliqué

Je parcourait le forum à la recherche de sujets intéressant et je suis tombé sur une photo d'une Mini avec un accessoire sympa que je n'avais encore jamais vu.

Je suppose qu'avec cette pièce, une fois en butée la porte reste bloquée en position ouverte contrairement à la classique sangle?
Est-ce que ça se trouve encore?

salut oui j'en ai en stock, je me demande si c'est pas chez moi cette photo

a l'usage c'est pas génial, les sangles en cuir c'est plus simple

C'était cosmic qui faisait ça dans les années 60/70 de mémoire

C'est peut-être plus solide qu'une courroie.
Sur ma 1ère mini un coup de vent m'a arraché la portière des mains, la sangle a cassé et les 2 charnières ont souffert.

la version cosmic d'époque marchait peut être (je pense que c'en est sur la photo car la boucle n'a pas la même forme) , par contre les repro modernes ne valent pas grand chose :
les tiges sont trop fines et se vrillent
les platines en alu sont light aussi
ce qui fait que ça ne verrouille pas bien , et en plus ça grince comme une armoire de grand mère...

voilà à quoi ça ressemble

mini90 a écrit:

la version cosmic d'époque marchait peut être (je pense que c'en est sur la photo car la boucle n'a pas la même forme) , par contre les repro modernes ne valent pas grand chose :
les tiges sont trop fines et se vrillent
les platines en alu sont light aussi
ce qui fait que ça ne verrouille pas bien , et en plus ça grince comme une armoire de grand mère...

voilà à quoi ça ressemble

ça tapait pas dans le pied de l'arceau?

si mais j'avais fait un gros trou pour que ça passe à travers

non ça passe derrière sans problème

en cas de grand vent je pense que ça retient moins bien que la sangle en cuir, car les tiges se tordent de rire et passent à travers le support (c'est du vécu)

lotus a écrit:

salut oui j'en ai en stock, je me demande si c'est pas chez moi cette photo

Oui c'est une photo d'une Cooper que tu as restauré.

J'avais jamais vu cet accessoire qui me paraissait pas mal. Mais en cherchant un peu sur google j'ai effectivement vu qu'on en refabriquait.
Je testerai ça à l'occasion quand j'aurai une commande a faire.

Quelques photos, ça se termine doucement mais reste du travail :

ah oui t'es comme ça toi en 5 minutes c'est tout beau tout neuf

vla la quantité de pièces neuves rien que dans le compartiment moteur, l'addition doit piquer un peu !!

ça fait une belle auto, j'ai juste un bémol pour le rétro obus qui n'est pas trop dans le thème à mon goût

j'y aurais plutôt vu des rétros d'ailes là dessus

edit : en fait je découvre ton post et je n'avais pas vu les photos d'avant ni les commentaires....

je regarde les photos de la page précédente, qu'est ce que je voit ... ventilo monté à l'envers !

tom a écrit:

je regarde les photos de la page précédente, qu'est ce que je voit ... ventilo monté à l'envers !

Ha merde !!! Je viens de mettre le liquide de refroidissement y a pas une heure

Le truc tellement chiant.

Belle auto et quel baie moteur, elle fait rêver.

Grosse galère de cet après-midi, je voulais faire tourner le moteur aujourd'hui.
J'ai dû y renoncer car je n'ai aucune pression d'huile au manomètre

Je crains que le fait que le moteur ai été rassembler il y a plusieurs mois et ne soit mit en route que maintenant ai fait que la pompe a huile s'est vidée de son huile...

Avez-vous un truc pour aider à l'amorçage de la pompe?

J'ai lu sur le forum qu'il fallait bourrer de l'huile par le trou du clapet de décharge.
J'ai fait ça mais aucune amélioration
Après "bourrer" est très subjectif, on sais y mettre quelle quantité à peu prêt? Jusqu'à ce que sa dégueule?

Je suis dégoutté de cet emmerde

Pour ma part je démonte les bougies, je coupe la pompe a essence et je fais tourner pendant bien 5 minutes par accoups de 30 secondes pour pas tuer le démarreur.

et effectivement tu amorces par le trou du clapet et de la durite

Tu dois aussi bien remplir ton filtre a huile en amont pour gagner du temps

Après est ce que ton manomètre est bon?

Ca m'est déjà arrivé de bien bien galérer à amorcer la pression d'huile. Des fois tu trouves le temps long et tu cherches pourquoi ça ne veut pas. Je ne fais rien de plus que Charlynsane.... par contre j'espère pour toit que la pompe à huile n'a pas été montée neuve à sec.