Mini90 : Austin Countryman mk2 1969

de retour sur le pont ...

montage des roues repeintes avec des nouveaux pneus



puis montage du nouveau réservoir ....en inox s'il vous plait !

Cool tu vas rouler rats!
Tu vas à l'Imm avec?

il sort d'ou ton reservoir ?
la goulotte tombe bien ?

nop

M machine ?

le réservoir vient de chez minispares

c'est de l'adaptable..., donc j'ai du le monter en travers, mettre les 2 vis coté goulotte , puis le faire monter progressivement et mettre les autres vis au fur et à mesure sinon j'étais décalé de 2cm
une fois tout serré on sent bien que c'est un peu en contrainte sur la goulotte car le joint s'est déplacé sur la caisse mais ça va

il aurait mérité que je lui réoriente la goulotte à grand coup de masse...

En même temps dans ton cas , tu n'es pas certain que ce ne soit pas la caisse qui est de travers. Si ça se trouve le réservoir lui est bien comme il faut!

ah nan ça va de ce coté là elle est droite, c'est le coté gauche qui est un peu tôle ondulée

quelques bricoles :

fabrication de joints de cabochons pour les feux AR et vis femelles pour le montage des feux ar avec les boiseries




montage du bloc chauffage provisoire en attendant de trouver un bloc de mk2


puis j'attaque le moteur :  un petit coup de barbouille sur le bloc , et réfection de la boite pour cause de pignon de seconde dead:





j'ai trouvé dans mon stock un jeu de pignons de boite simple rainure, ça sera moins pire pour l'étagement des rapports, et c'est c'est pas cher ;-)

des nouvelles du front :

boite refaite, moteur remonté et jeté sous le capot !

c'est bon tout est dedans ...mais va falloir en ressortir des morceaux car la pompe à eau fuit...

Tu vas te faire charrier avec ta belle boite à air

c'est clair

mais bon en attendant de récupérer une boite à air de 1000 d'origine ça fera l'affaire !

Cool joli job.

La commande de chauffage c'est une neuve de chez MS, ou d'autres fournisseurs d'ailleurs.

Si oui fais gaffe, l'imm après en avoir changé 3 de suites qui ont toutes pétées les unes après les autre, je me suis résigné a trouver une ancienne d'origine.

Si ça t'évite de vider ton système de refroidissement sans que tu remarques et de cramer ton moulin c'est toujours mieux,

le câble de commande est neuf , par contre la vanne est une vieille qui apparemment a l'air en état que j'ai nettoyée, connaissant la réputation sulfureuse des refabriquées !

un peu d'avancement :

le moteur tourne, les vitesses passent, l'elec a bien avancée (reste le moteur d'essuie glace qui ne marche pas encore)

j'ai du remplacer la vanne de chauffage qui était morte (normal), la matrice de chauffage également, ainsi que la pompe à eau que j'avais piochée dans mon stock mais qui n'a pas appréciée le retour au boulot

coté freins je n'arrive pas à purger correctement, je soupçonne le maitre cylindre car à chaque fois que je purge je retrouve des bulles dans le circuit (purge avec l'easybleed donc normalement c'est fiable)
bref je vais passer une commande...

et puis je me suis penché sur les sièges :

je tente de faire des supports de sièges avec les structures des sièges d'origine:

Voila ce que ça donne en images :

le donneur d'organe:


vue sur le système de réglage:


la structure mise à nu


une fois la disqueuse passée par là , voilà ce que je conserve:




essai avec le siège dessus :



comme il fallait s'y attendre , le siège est beaucoup trop haut (4cm environ), donc il va falloir recouper/ modifier tout ça

j'envisage la modif de cette manière :



je me suis aussi rendu compte que les petits chinois qui fabriquent les sièges ne mangent pas assez de mac do , car ils font des sièges à ptits culs : )

donc j'ai sorti le vérin pour faire de la place en écartant les 2 tubes latéraux
1er essai sans rien démonter : de la merde, je ne sais pas ce que je fais et je risque d'abimer l'habillage



2eme essai plus long mais concluant !

mise en application !

découpe du chassis, -10 cm de large à l'arrière, -5cm de haut à l'arrière et - 4cm à l'avant

après redressage des tubes dans tous les sens, on obtient quelque chose d'un peu plus cartésien




essai avec le siège en place , c'est déjà beaucoup mieux


soudure des pattes de fixation arrière :



j'ai décalé le siège par rapport au chassis, ce qui permet de repositionner le siège face au volant



à l'avant , j'ai soudé un support qui était fourni avec les sièges:



après un peu de recherche , j'ai finalement réussi à replacer le système de verrouillage:



et voilà ce que ça donne : reculé à fond


avancé à fond :


et basculé :


j'ai du modifier les supports de sièges d'origine sur la traverse pour permettre le basculement




reste à tout redémonter pour meuler les soudures et repeindre......puis il faudra faire pareil pour le siège passager

Cest qui qu'à fait pipi sur la moquette ?

C'est mon putain de bloc chauffage. ... !

les sièges c'est fini

demain matin ... contrôle technique !

cool bien joué

un gros "merde" pour le CT

Ulukai555 a écrit:

cool bien joué

un gros "merde" pour le CT

ca doit être formalité administrative ils doivent bien se connaître à force ....

C'est marrant cette association sièges baquets / countryman! M***de pour le CT (n'oublie pas le pack de bières pour le contrôleur )

je lui ai posé ce matin , il a dit .........t'inquiète j'ai déjà vu bien pire ;-)

du coup on cherchais la frappe à froid sur la caisse au CT , est ce qu'il y en a une en 69 ?

j'ai bien des numéros emboutis dans une plaque en tole soudée au dessus du radiateur mais ça ne correspond à rien

Normalement sur le plancher devant le siège passager.

Mon 850 de 70 est frappé sur la traverse

Nop