Mini90 : Austin Countryman mk2 1969

C'est peut être un mic mac avec un bloc 998 A+ ?

alexis1300s a écrit:

C'est peut être un mic mac avec un bloc 998 A+ ?

mais non , ça existe les 1100 A+ ...

la fonderie du carter de boite de vitesse date de 1980 , donc ça reste bizarre un 1100 A+ en 1980
ma 1100 spéciale de 1981 avait un 10h pré A+

le passage de A à A+ pour moi c'est 1982, et je ne vois pas quelle voiture aurait eu un 10h en 1982
- ADO 16 : fin de production 1974
- clubman : fin de production 1980

donc à part un 998 replaqué je ne vois pas

je ne peux pas te dire la provenance , mais pour sur , j'en ai eu un entre les mains , avec sa plaque d'origine 10h et tout et tout ...

Comme déjà écrit le 14 février, les Clubman Estate ont eu un 10H A+ à partir de 1980...

mini90 a écrit:

le passage de A à A+ pour moi c'est 1982

1980 pas 1982

pour moi c'était 1982 parce que les dénominations commerciales des minis ont changé pour le millésime 82 avec l'apparition du moteur A+ (HL devient HLE etc...)
mais visiblement la métro a reçu uniquement des A+ et le début de production c'est 1980 donc je vous rejoint là dessus
ça ne me dit pas pourquoi les clubman de 1980 auraient reçu un 10h A+ alors que les 1100 spéciales de l'année d'après un moteur A

Pas la même usine de montage ? La 1100 spéciale était faite à Seneffe en Belgique... Quid des Clubman ?

Fefeu52 a écrit:

Pas la même usine de montage ? La 1100 spéciale était faite à Seneffe en Belgique... Quid des Clubman ?

belgique aussi normalement

C'est quoi le raccord souple qui va au limiteur ?

A priori c'est simplement l'arrivée de liquide de frein dans le répartiteur arrière sauf qu'ils ont fait un raccord avant pour y adapter une durite souple plus simple à passer entre le berceau et la caisse. A confirmer par Aurélien.

J'avais jamais vu ce genre de montage mais c'est pas con, il faudrait mieux mettre de l'aviation, parceque ça risque de se dilater avec la pression

c'est effectivement ça

c'est un bricolage qui permet de monter la canalisation rigide après le berceau, ou ça a pu être fait suite à la casse de la canalisation car le berceau a été remplacé dans une autre vie
pour ce qui est de la durite avia ...je ne vois pas l'intérêt
il y a déjà 4 flexibles sur le circuit on en est pas à 1 près

tu as fait comment? un raccord en caoutchouc mis au cul de la durite cuivre?

un un vraie raccord vissé?

c'est pas mal, surtout quand la durite se casse en demontant le limiteur

changer al durite sans tomber le berceau c'est l'horreur

c'était comme ça , j'ai rien fait moi ;-)

ils ont coupé la canalisation , monté un raccord femelle comme ceux du berceau AR et réalisé le collet battu ouvert qui va avec, et ils ont mis un flexible de frein vissé dans le limiteur

un peu d'avancement :

redressage de la jupe AR
avant

après

le dessous :


redressage et décapage des planchers pour voir l'étendue des dégâts
en gros les 4 coins sont pourris , le reste ça va





j''y ai mis un coup de rustol pour limiter la casse

quel est le produit que tu as utilisé sous le plancher ?

c'est aussi du rustol

ha ok merci

réalisation de la moquette en sisal :

C'est un countryman de plage!

Blague à part, ça fait son effet

le barnier orange sur les vides poches , c'est pour l'étanchéité ?

nop

oui c'est ça , c'est pour limiter les entrées d'eau

Un peu de nettoyage sur le nouveau moteur avant d'y autopsier sa gueule ...




remontage de la colonne de direction et du volant


et puis démontage du bloc compteur pour y faire un coup de propre et enlever les bêtes crevées et nids en tous genres dans l'insono




reste à revoir le faisceau électrique dans cette zone car les bêtes ont mangé quelques fils au passage !

j'ai retrouvé tous mes petits !: