Mini90 : Austin Countryman mk2 1969

Full stock pour le moment
Le 1100 ira bien avec la philosophie de la voiture je pense...
Enfin...s'il redemarre un jour !

Il sera peut être plus fiable que si tu le refais oui je sais c'était trop tentant

Du coup elle est où la "teutch racing" ? ...

alexis1300s a écrit:

Il sera peut être plus fiable que si tu le refais  oui je sais c'était trop tentant

surtout si il le refait en bleu !

Sourire a écrit:

Du coup elle est où la "teutch racing" ? ...

je mettrai un autocollant fast and furious sur le pare brise

Et bien, tu vois, quand on veut, on peut, bravo.

le 2eme coté avec beaucoup plus de taf car toute la face av avait reculé et la joue d'aile était toute renfrognée sur elle même

pour mémoire, avant :



et après une bonne soirée de cognage et verrinage ...

c'est bien !

maintenant disqueuse pour changer les deux ailes et la face AV !

tu fais les A-panels ? y'a pas une MK1/2 dans son jus qui n'est pas pourri à cet endroit .

la mienne lol

pourquoi tu as pas viré la face avant et les ailes pour redresser les joue d'aile en tirant dessus et en posant du neuf si tu dois tout changer?

Ah mais ça viendra...un jour
mais pour le moment j'essaie de la remettre en route et la passer au ct telle qu'elle
De toute façon faudra la sabler complètement et remplacer tout ce qui est devant les portes pour faire simple
Planchers bas de caisses joues d'ailes a panels ailes av et face av...tout est à jeter
Mais je ne ferai pas ça cette année

On les regrette les CT non roulant ....

ça avance :

la face av a retrouvé ses chromes, l'elec est à jour
j'ai redressé tout ce que je pouvais , ça fera l'affaire





on passe aux freins :

j'ai tout démonté à l'arrière, révisé le limiteur de freinage, démonté les tuyaux (qui ont cassé naturellement) , changé les durites, les cylindres de roues et garnitures et passé un coup de rustol pour faire moins cracra et surtout pour que le mec du controle technique ne fasse pas une attaque en la voyant  





et pour l'heure, je passe à l'avant :

penses a changer le SB de la ligne aussi

nop

tu crois ?

Il n'était pas blanc à la base , on dirait .
ou c'est la sous couche d'origine ?


Il est bien piqué en dessous

si si il était effectivement blanc
il a été repeint ...plusieurs fois !

la joue d'aile intérieure coté droit a le trou pour passer la gaine de ventilation et elle est british racing green, c'est dire si ça sent la rustine ;-)
la porte conducteur provient d'une cooper (elle avait l'entourage chromé de porte)
le capot provient d'une mk1 marron

ce qui est étonnant pour une caisse repeinte dans les années 70-80 c'est qu'ils l'avaient quasiment toute démontée pour repeindre l'intérieur aussi

bref , elle est matching bidouilled ;-)

mini90 a écrit:

bref , elle est matching bidouilled ;-)

un peu d'avancement :

les freins , c'est fait
au final j'ai du changer quelques canalisations, donc j'ai acheté un outil pour les refaire

le moteur , c'est mort , il est bloqué, donc je l'ai viré et je vais remettre un 1000 dedans fourni par fefeu
je suis donc bon pour une réfection de boite et 2 /3 bricoles quoi

le compartiment moteur était bien cracra, donc j'ai gratté ce qu'il partait, et comme ça me faisait chier de faire une peinture sur merde j'ai choisi de le laisser brut de décapage , un coup de convertisseur de rouille et un coup de vernis pour pas que ça bouge et basta

Ca sent le CT la semaine prochaine

T'es pas censé avoir des croisillons aux cardans ?

Ben disons qu'il était pas sensé avoir un 1100 A+ sous le capot

ne jette pas le 1100 si tu peux

nop

Fefeu52 a écrit:

Ben disons qu'il était pas sensé avoir un 1100 A+ sous le capot

Les 1100 ont été jusqu'aux A+ ?

Ben figure toi que pour moi .... j'en savais rien et à vrai dire ... je m'en foutais Mais Aurélien est tombé des nues en voyant que c'était un 1100 A+.... Il me dit "Ca existe pas ! " Ben faut croire que si