Charlynsane : Austin Cooper mk1 prépa Alexis1300S

Le 3.76 suffira pour Charles, il ne voyage jamais 200km avec sa mini

3.76 et SW8 ou équivalent ça aurait fait un superbe fastroad

Fefeu52 a écrit:

Ouais.... alors le 3.76 en 10', je connais bien. Si tu veux un fast road qui marche, ya pas à chier, c'est ça qui faut, mais si tu veux pouvoir rouler, vraiment.... faire 200 bornes pour aller à un gros rasso, ou faire des gros rallye de régul' .... faut avouer que ça tape un peu sur le système.

Bon maintenant qu'on se traîne la bite à 80.... enfin nous ici on est déjà repassé à 90 ... pis comme on le respectait déjà pas avant

Je m'égare, oui le 3.44 en 10' c'est bien pour du fast/road, plus road que fast. Mais quite à mettre 250 balles dans un AAC, tu aurais quand même pu acheter un SW8, un MED RS, un AC DOD RS+ .... bref, un truc un peu original.

Tu me vois expliquer a alexis que j'ai changé d'avis looool? blague a part ça m'ira bien

Sourire a écrit:

Le 3.76 suffira pour Charles, il ne voyage jamais 200km avec sa mini

En 1 an ouai, non moi c'est du café racer, je vais d'un point A à un point B ou je rejoins les copain mais me taper 200 bornes non, si j'ai un gros trajet a faire, c'est sur plateau loool

ADLB a écrit:

3.76 et SW8 ou équivalent ça aurait fait un superbe fastroad

Le sw8 aurait été sans doute été une bonne alternative a un 286 etc..

il est toujours temps de changer du coup

charlynsane a écrit:

Tu me vois expliquer a alexis que j'ai changé d'avis looool?

Le mec il est en train de préparer un super moteur....avec un SW5. C'est un peu comme le carrossier qui te fait une caisse de dingue, aux petits oignons, et pour la couleur ? Noir !

A mon avis, si tu changes d'avis, il en sera le premier ravi.

Après entre 3.44 et 3.76, il y a 3.65, ou une cascade éco sur un 3.76.

Fefeu52 a écrit:

charlynsane a écrit:

Tu me vois expliquer a alexis que j'ai changé d'avis looool?

Le mec il est en train de préparer un super moteur....avec un SW5. C'est un peu comme le carrossier qui te fait une caisse de dingue, aux petits oignons, et pour la couleur ? Noir !

A mon avis, si tu changes d'avis, il en sera le premier ravi.

Après entre 3.44 et 3.76, il y a 3.65, ou une cascade éco sur un 3.76.

ah ah c'est pas faute de m'avoir tanné, il m'a deja prévenu que je serai obligé de ressortir le bloc j'avais beaucoup hésité entre ça et un piper 255

Je vais te dire aussi ce qui m'a fait penché pour un AAC de flotte c 'est que je veux un truc ultra fiable, donc moins de compression , moins de tours etc.. histoire de pouvoir aller d'un point A a un point B, et encore je voulais un 3,76 dessus mais alexis m'en a dissuadé .

Mais on est loin des engins de guerre du forum je suis d'accord, mais juke suis sure qu'avec ça je vais revenir 20 ans en arrière quand mon père m'a filé les clé de sa défunte S mk2

Aller d'un point a à un point b ... mais au-delà de 200km c'est le plateau ...
T'aurais un 286 je comprendrais ... mais là avec le sw5 ... tu peux au moins faire le tour de la france !

Charles si tu veux j'ai un 3.65 neuf et je cherche un 3.76 si ça t'intéresse

Je ne suis pas motoriste, mais sérieusement sur un moteur avec un assemblage soigné comme le tien tu n'auras aucune perte de fiabilité entre SW5 et 8 en revanche tu auras un moteur bien plus vif !

Ca serait dommage qu'un cooper SPI te mette une zezette

ADLB a écrit:

Charles si tu veux j'ai un 3.65 neuf et je cherche un 3.76 si ça t'intéresse

Je ne suis pas motoriste, mais sérieusement sur un moteur avec un assemblage soigné comme le tien tu n'auras aucune perte de fiabilité entre SW5 et 8 en revanche tu auras un moteur bien plus vif !

Ca serait dommage qu'un cooper SPI te mette une zezette

Vous allez m'énerver alexis avec vos histoire d'aac

Dans le moteur c'est un 3,44 et encore je me suis fait engueuler par le boss c'est trop court pour lui

@pierre tu passes prendre la pompe quand tu veux il doit meme me rester du liquide dans l'atelier

J'aimerai bien poser une question à la con, alors c'est un copain qui roule en mini qui m'a soumis l'idée, ça concerne le système d'injection de fefeu et tom

charlynsane a écrit:

J'aimerai bien poser une question à la con, alors c'est un copain qui roule en mini qui m'a soumis l'idée, ça concerne le système d'injection de fefeu et tom

Ton copain, c'est vraiment un copain ??
Parce que déjà tu parles de question à la con sur le système d'injection…
tom est un peu (beaucoup) plus cool qu'avant mais bon il peut avoir encore des mauvais reflexes, fefeu suit le chemin inverse, nettement plus incisif qu'avant…

J'avais juste envie de taquiner un peu, prenez pas tout au premier degré (quoi que) c'est le containment effect

GTM63 a écrit:

charlynsane a écrit:

J'aimerai bien poser une question à la con, alors c'est un copain qui roule en mini qui m'a soumis l'idée, ça concerne le système d'injection de fefeu et tom

Ton copain, c'est vraiment un copain ??
Parce que déjà tu parles de question à la con sur le système d'injection…
tom est un peu (beaucoup) plus cool qu'avant mais bon il peut avoir encore des mauvais reflexes, fefeu suit le chemin inverse, nettement plus incisif qu'avant…

J'avais juste envie de taquiner un peu, prenez pas tout au premier degré (quoi que) c'est le containment effect

N'en parlons pas alors

ce sera plus simple,

ça vient d'un système installé sur sa moto, le shifter bref c'est sans doute pas a propos et qui implique beaucoup d'autres modifications surtout sur la boite

charlynsane a écrit:

ça vient d'un système installé sur sa moto, le shifter bref c'est sans doute pas a propos et qui implique beaucoup d'autres modifications surtout sur la boite

Pour commencer il faudrait changer de boite ...

Oui tout a fait, séquentielle, d'ailleurs celle de swift est toujours pas en vente?

Dommage Deusexmachina avait mis un message interessant qui a disparu mais qui résumait bien, tu fumes une clope avec ton pote et une fois que la clope est fini on referme la page de l'idée

Bref

C est pas très compacte, ça ne supprime pas l embrayage mais c est quand une belle réalisation.

Alexis avait lancé un sujet sur cette commande, il y a 5 ans déjà
https://mini-racing.forumactif.com/t10415-boite-classique-sequentielle

Merde ! Tu laisse ton fils regarder Yakari sur ton téléphone et il te fout le bordel ! 🤪
Je disait qu’on avait regardé vite fait avec un pote, qui a fait la modification sur sa GTTurbo, quant on fouillait les fonctionnalités du logiciel du Kit SC.
D’après lui, il « suffit » de 2 capteurs de position sur la commande de boîte (2nd et 3ème), voir d’un capteur sur la pédalé d’embrayage, pour générer un signal vers l’ECU et pouvoir passer les vitesses en restant pied au planché.
Par contre le réglage du timing de coupure allumage/injection est très complexe à trouver et je pense que cela permette de se passer de l’embrayage qu’a certains régime moteur.
Comme indiqué dans le message effacé, une fois la pause clope fini, on est vite passé à autre chose car peu d’intérêt sur une mini...et qu’on était tombé sur la fonction du logiciel permettant la gestion du kit NOS !

Moi j’ouvre plus rien, il restera tel quel, aac et pont. Je lui ai dit 100 fois avant de les monter alors maintenant qu’ils y sont ils y restent

alexis1300s a écrit:

Moi j’ouvre plus rien, il restera tel quel, aac et pont. Je lui ai dit 100 fois avant de les monter alors maintenant qu’ils y sont ils y restent

t'inquiètes pas on y touche plus

la tension monte

C'est toujours pareil les montages de moteur "je ne veux pas trop méchant parce que (j'ai une toute petite bite) je vais faire de la ville et des trucs en famille alors tu comprends..."
Et une fois que ça roule avec "un jour il faudra vraiment préparer la culasse et passer un vrai arbre à cames en fait"

loool, ne le contrarions pas, de toute façon je souhaite rien changer

Petite commande en cours un 23D4 CSI swiftune et des goujons de berceau

Le remontage a avancé, je me suis pas mal pris. la tete avec le faisceau mais c'est nickel, j'ai monté les pilent bloc de moteur d'essuie glace, et la... c'est le drame.. je tounevis ris et grosse rayure dans le compartiment moteur donc un peu de peinture hier mais je bosse plus sur la 204 en ce moment

charlynsane a écrit:

c'est le drame.. je tounevis ris et grosse rayure dans le compartiment moteur donc un peu de peinture hier

T’as pas tout poncé et repeint?

voila, un coup de 3000 un cout de fast Cut, ni vu ni connu!

J'ai refait les charnières de capot aussi, et voila pour le moment, il faut que je trouve des joints de MC j'attends le retour de Lotus

j'ai mis des durites de lave glace propre meme si la pompe marche un coup sur 30

Beau taf sur les charnières..comme le reste d ailleur. .
Juste le berceau..

Jerem84 a écrit:

Beau taf sur les charnières..comme le reste d ailleur. .
Juste le berceau..

Il est crade mais en bon état, dessus c'est de la poussière, et de l'huile lool, mais dans l'absolue j'avais deja refait les trains et je vais el nettoyer, promis

Question d'expert avant que je remonte les goujons etc.. pour memo la caisse était hydrolastic et passé en sèche

Est ce que je devrai avoir ces cales?