Charlynsane : Austin Cooper mk1 prépa Alexis1300S

mymini a écrit:

Good job

Vu que tu as bien débarrassé le compartiment moteur, tant qu'a faire un bon nettoyage du berceau et une petite remise en couleur non?

J'y ai pensé, il sera bien nettoyé, par contre la peinture étant propre je le refais pas complètement et en terme de partie mécanique il est en super bon état, j'ai deja refait les bras etc..

Aujourd'hui c'est atelier calandre, je mettrai des photos demain

Bon travail Charles, le rendu est top !

Dommage de pas avoir descendu le berceau et fait un coup de propre dessus

ADLB a écrit:

Bon travail Charles, le rendu est top !

Dommage de pas avoir descendu le berceau et fait un coup de propre dessus

C'est plus modeste comme taff j'ai restauré la calandre d'origine, elle avait plein de trous était bien rouillée

Donc démontage des 11 lames, sablage, soudure, appret etc..Sympa les 44 rivets au remontage

Travail de patience et d orfèvrerie

Bravo, franchement respect.

Fred34 a écrit:

Bravo, franchement respect.

Merci les gars! J'apprivoise le MIG et la preparation peinture lool,

Je prepare toutes les pièces du compartiment moteur avant remontage, sablage, appret, mastic de finition, appret et demain peinture definitive en noir, on laisse sécher 2 ou 3 jours et je remonte, ça serait plus simple en epoxy mais avec le confinement..

Alexis a aussi fait des merveilles sur la culasse, la pour le coup c'est de l'orfèvrerie, les chambres sont faites, les conduit aussi, la pipe est fini, restera a sabler la culasse, poser les guides et les sièges rapportés, sablage, peinture et rectif definitive.

Sympa tout ça

Nickel cette culasse Alexis

J'avance doucement

Fabrication des goujons de charnière, le précédent propriétaire avait un peu mélangé les filetages et les avait bousillé

Je me suis fait des goujons un peu au look d'origine, rien de bien transcendant mais bon ça occupe, j'ai voulu ls pointer comme a l'origine mais bon j'ai été obligé de soudé un poil plus pour que ça tienne et j'ai passé l'apprit








J'ai aussi bien poncé et peint les pièces qui retourneront dans la baie moteur

Propre tout ca
Et cette culasse, quel boulot de dingue

ça va avoir une bonne gueule tout ça une fois fini, ce sera mieux que le compartiment vieillot que tu avais. Beau boulot et bonne continuation !

peint tes pièces sur des bouchons de bombe ou un truc comme ça. Ça évite de coller au papier

Ca va être bien propre tout ça ! bravo

mehariman1 a écrit:

peint tes pièces sur des bouchons de bombe ou un truc comme ça. Ça évite de coller au papier

yes tu as raison, par contre ça a du mal a durcir ces bombes a la teinte, même si c'est censé être du pro ça reste tendre longtemps j'ai l'impression, tandis que l'après de charge était parfaitement sec au bout de 2h

Alexis a encore fait des miracles je vous mettrai les photos demain

Tu as claqué la cartouche de durcisseur au cul ?

c'est du 1K lol, tu m'as fait flipper looool

c'est pas collant mais bon si t'appuie for dessus avec ton doigt ça marque, je vais attendre un peu avant de remonter

c'est pourtour de la bombe de qualité faire a la demande chez AD, mais par exemple celle sur base standox sechent beaucoup mieux

de nouvelles merveilles sur la culasse! on y es presque !

Bien propre, c'est quoi au final les specs du moteur ?

en gros on a misé sur le couple

1293, piston omega dish 6,5
boite taille droite MS, pont 3,44, cascade MED pour ce petit sifflement bien sympa, renfort KAD
SW5, distri double MED, poussoirs swiftune race
Culasse made in alexis
Double HS4, cornet swiftune, pipe alu retravaillé par alexis
allumeur aldon jaune (en stock) ou CSI swiftune

Pas mal de joli trucs dans les périphériques tu verras, c'est sur que comme dit flav, y'a tout pour mettre 110cv mais y'a un AAC de flotte

Pour illustrer le taf sur les pipes alu de merde produites désormais  : il  faut recharger car la bride est très petite ( à peine  acceptable pour du double hs2 !)  Donc il faut recharger le haut pour agrandir le trou entre culasse et pipe pour du hs4) ça se voit pas forcément au premier coup d’oeil Car c’est rechargé puis remis en forme rectifié et sablé. A savoir que les pipes acier maniflow sont très bien niveau brides mais n'ont pas le support de câble d'accélérateur ni la partie pour visser ou fixer la durite de dépression de frein ! Comme quoi rien n’est plug and play !!

 

Et pour le trou de calorstat un peu abîmé en général et pour permettre de rectifier ensuite les plans de joints j’utilise une scie cloche home made.

Tom te dira la même chose

J’ai eu beau le menacer de pas finir le moteur s’il me donnait pas un autre aac ! J’ai même faillit remettre le sw10 de l’autre sans lui dire

Ne dis rien Alexis et montes quelque chose de plus honorable dans ce cas, car une fois sur route avec nous, on va l'attendre tout le temps

ah ah ah les saloupiaux!

je garde un mauvais souvenir du 286, bon ça marchait du feu de dieu mais au dessus de 3000, mais ouais a un moment je me suis dit, il va dire quoi alexis si je lui demande de rechanger l'AAC??

mais non vous allez pas m'attendre, je vais peut être finir par rouler avant vous les gars?

je ne peux que tirer mon chapeau a alexis, surtout pour sa patience et évidemment son travail d'orfèvre!!

Sourire a écrit:

car une fois sur route avec nous, on va l'attendre tout le temps

Pour ça faudrait que nos chignoles roulent

Bon sinon oui dommage pour le choix de l'AAC surtout en 10" tu auras une auto qui va tirer court donc autant mettre un 3.76 et un AAC qui s'énerve à partir de 2500/3000 car de toute facon tu seras rarement en dessous, tu as d'autres autos pour la balade en plus mais bon c'est ton choix et ton moteur

Ouais.... alors le 3.76 en 10', je connais bien. Si tu veux un fast road qui marche, ya pas à chier, c'est ça qui faut, mais si tu veux pouvoir rouler, vraiment.... faire 200 bornes pour aller à un gros rasso, ou faire des gros rallye de régul' .... faut avouer que ça tape un peu sur le système.

Bon maintenant qu'on se traîne la bite à 80.... enfin nous ici on est déjà repassé à 90 ... pis comme on le respectait déjà pas avant

Je m'égare, oui le 3.44 en 10' c'est bien pour du fast/road, plus road que fast. Mais quite à mettre 250 balles dans un AAC, tu aurais quand même pu acheter un SW8, un MED RS, un AC DOD RS+ .... bref, un truc un peu original.