Boîte classique Séquentielle

Voilà exactement ce que j'essaie de faire (avec moins de réussite pour le moment ) en utilisant un barillet sélecteur de moto, la solution avec les cames à plat est pas mal.
Qui fait ça ?
Si c'est abordable je vais vite arrêter de me faire ch...et de perdre du temps !...

Ca claque!

Whaoou !!!

le proto date de 2012 , qui se lance a discuter avec ce monsieur ?
c'est a la fois con et géniale !

nop

La vidéo de la fin semble être une commande normale. Mais l'idée est sympa.

et tu fais comment pour l'embrayage? car l'interet d'une sequentielle c'est de ne pas debrayer

lotus a écrit:

car l'interet d'une sequentielle c'est de ne pas debrayer

Pas seulement, comme le dit le concepteur, c'est aussi les passages 2/3 et 3/2 qui sont facilités.

lotus a écrit:

et tu fais comment pour l'embrayage? car l'interet d'une sequentielle c'est de ne pas debrayer

Boîte à crabots. Sinon boîte conventionnelle en trouvant le bon régime ca passe

merci!! mais les boites à crabot je connais!! j'en ai sur la lotus et la cooper's de circuit!

lotus a écrit:

merci!! mais les boites à crabot je connais!! j'en ai sur la lotus et la cooper's de circuit!

Il font des pommeau avec un capteur de charge et quand tu tire sur ton levier ça coupe l allumage... Sinon un simple contacteur ?!

hello GTM63,si cela t'intéresse je connais une personne qui fait le même système,mais beaucoup
moins compliqué et qui se met en lieu et place du levier de vitesse.
si tu veut plus de renseignement je peut rechercher sa doc.j'avais trouvé ça ingénieux.
par contre il me semble que le prix était assez élevé.aux alentour de 4000€ posé.

mais bon, on a que 4 vitesse a passer et souvent 3ém et 4ém et en 2 quelque fois.
le système est bien trouvé,mais vu le tarif,autant avoir une taille droit a crabots,ou tu peut passer
les vitesses a la volées.

je cherche une BV taille droite,si quelqu'un avait ça aux fond a droit du garage?

C'est pas Schorb'auto qui fait ça ? Si c'est lui, effectivement ses prix sont plutôt élevés.
Son système est celui des motos avec sélecteur rotatif, c'est là dessus que je suis en train de m'agacer.
Pour la boîte en taille droite, tu peux acheter un kit et la monter toi même, c'est ce que j'ai fait, pas de difficulté majeure.

Bien sûr l'idée c'est de monter sur une bte crabot.
Le pied droit peut servir d'interrupteur !

ouai GTM63, je crois que je vais comme tu dis, acheter un kit.
et pour schorb'auto,je ne m'en rappelle plus, mais je sais qu'il était de dijon.
il était a époque auto en 2013.
vas tu a époque auto,j'y suis le samedi,si tu veut que l'on se rencontre,pas de souci.

Oui, c'est ça Schorb'auto est à Dijon.
Je pense que leur système est fait pour les boites avec 2 leviers, comme la majorité. Les boites de Mini à plongeur unique, ils ne doivent pas gérer.
Je viens d'ouvrir mon groupe suite à une alerte à Lurcy-Lévis.
Résultat, la boite est intacte, aucune marque mais l'embrayage a 4 patins est bouffé aux rivets et a commencé à marquer le volant et le plateau. Je reviens aux garnitures classiques genre road/rally, je n'avais eu aucun problème, j'ai voulu assurer avec le couple du moteur turbo et bien
Pour le kit taille droite, retour positif.

si je vois schorb'auto,je leur poserais la question pour les mini aux sujet du plongeur de BV.
tant mieux pour ta boite,mais c'est souvent l'embrayage qui fatigue avant,car une taille droite,
c'est quand même plus costaud, même avec le couple du turbo ça passe.
et je n'ai j'amais touné a lurcy-levis,un jour je penserai a y aller

je me suis trouvé une boite taille droite a crabot,avec une belle cascade,et pont a glissement limité.

T'as eu de la chance ça fait un bon moment que j'en cherche une mais pour le moment, rien !
J'en connais une, mais pour boîte à prolonge donc là aussi c'est plié.

On ne dirait pas du crabot sur la photo.

C'est une crépine maison ?

en fait, j'ai acheté la mini violette de pascal thomas,j'ai récupéré la BV et j'ai vendu le reste a un copain.j'ai essayé et c'est génial,il me reste plus qu'a me faire la main,c'est une autre conduite,et la première est super longue.pascal prenais 120km/h
a 9000trs.il a fait un renfort embout d'arbre de pont ,bien conçu avec bague et rlts.

mehariman1 a écrit:

On ne dirait pas du crabot sur la photo.

Je viens de me faire la même réflexion, les petits crabots on dirait ceux des synchros et il n'y a pas les grosses fourchettes.
Bon, je ne suis pas un spécialiste des boîtes à crabots...

Je profite du post de Carbone pour relancer ma demande d'une boîte à crabots même si elle n'est pas flambant neuve (mais au moins fonctionnelle).

L'ancienne de saloon tu as acheté ? c'ést une bte jack Knight.
Tu as vendu le reste, ç'est à dire ? du moteur ou la caisse ?

oui c'est l'ancienne saloon ,et oui pour la boite c'est une jack knight.
mais en faite, un pote était intéressé;du coup ont la acheté a deux,et moi j'ai gardé la BV complète,et mon pote,la caisse avec le moteur 1460C/C.......et je lui vend une carte grise de MK1 de 1967,histoire de..............
j'ai déja fait un tour vite fait,c'est ouf,mon moteur 1380,ma caisse poly 520KG,et BV crabot;roue 10 pouces.il me reste a dompter tout ça,premier essais samedi prochain.
pour info aux classic d'ays magny cours,mon chrono est de 2.20 minutes avec boite inno et pont 3.7,régime maxi 7200trs.

:il faut réduire le temp entre 0 et fond de 4 aux régime maxi.