Charlynsane : Austin Cooper mk1 prépa Alexis1300S

Houblon3D a écrit:

Fefeu52 a écrit:

beigne

...T'es un violent toi !!!! Ou alors t'es en manque de piscine !

ah oui..... c'est violent .... on va dire que c'est la canicule

Fefeu52 a écrit:

charlynsane a écrit:

honnêtement absolument pas, j'ai jamais rien pigé en électricité, c'est pour ça que je prefer demander

Ben avec tes bases, si tu suis les conseils en électricité de Mini90, c'est le feu de la St Jean assuré .... Tu es un peu en retard....

fuck

charlynsane a écrit:

Ulukai555 a écrit:

Okay,

bah si c'est comme les connecteurs d'origine les fils seront connectés entre eux. Que tu en mettes 2, 3, ou 4.

Oui oui c'est comme de l'origine mais en générale tu mets d'un coté et de l'autre pas tout du meme coté dans le cas du 3 voies je dois tout mettre du meme coté

Se pose la question de la tolérance de ces cosses, qu'est ce que ça peut supporter?

Je vais commander un extincteur avec lol

Euuuuh je sais pas tu veux brancher quoi? Un chauffage 5KW?

Je veux supprimer le régulateur, puisque je passe en alternateur allégé





Mais comme je te disais je suis un peu perdu parceque les gaines sont devenus grise avec le temps, autant le démarreur j'ai tout compris j'ai tout commandé, les cables de la bonne section et tout, mais la je ne sais pas quoi faire en plus j'ai pas tout a fait capté le doc de minimania surtout la fin

DYNAMO CONTROL - BOX REMOVAL
Locate terminal E on the control box. Disconnect the single black wire as this wire isnít used.
Locate terminal F . Remove the brown/green wire.
Locate terminal D . Remove the brown/yellow or plain yellow wire, and connect it to the brown/green wire disconnected from terminal F in step 2 above. Insulate the connection.
Remove the remaining wires from terminals AL ; A and D, connect them all together. Insulate the connection.
What you've accomplished is this: the thin wires from D and F now feed the ignition warning light; the black ones from E is a ground; and the remaining ones from AL, A and D all connect together take the output from the alternator and feed it to the headlight switch and to the battery. As you may have noticed the alternator probably has two large spade terminals, as mentioned + and S, these are both the same and can improve your system by putting in an additional cable between the spade terminal on the alternator and the starter solenoid. On the solenoid this extra cable should be connected to the same terminal as the main battery cable ( not the starter motor feed ). Use only thick heavy wire (e.g. size 65). This will make the system more efficient by reducing the voltage drop, specially when the alternator is putting out a lot of AMPS. If required, a radio interference suppresser, 1UF capacitor, can be connected between the S or + terminals to ground.

1)Bon retirer le fil noir et l'isoler c'est ok
2)Je connecte D et F ensemble
3)je relies AL A et D ensemble donc 4 fils tout ensemble donc j'utilise une double cosse et j'utilise les 4 entrées sorties et tout sera ensemble

Est ce que la partie alternateur est facultative? sur mon nouvel alternateur j'ai 2 fils donc en théorie je remets ceux que j'ai retiré de la dynamo..? mais je comprends pas bien la partie ou tu connectes un fil du solénoïde a l'alternateur..

Désolé je nage complètement

Pourquoi pour le look ne pas avoir investi dans un alternateur en forme de dynamo ?

Moi pour le look et la sécurité j'aurais acheté un faisceau tissu neuf pour alternateur.... pas à 200 balles près et ca serait dommage de tout cramer

En se qui concerne les vis et leur traitement je pense que ca aide à glisser lors dubserrage et donc serrer au couple ? Sinon faudra Le faire à l'allongement mais pas sur que le cul de la vis ait une encoche ?

Gooze a écrit:

Pourquoi pour le look ne pas avoir investi dans un alternateur en forme de dynamo ?

C'est 600 balles quand meme ces merdes la, et vu l'aspect racing du moteur ça aurait fait bizarre

Pour le traitement on verra sinon je les repasserai en brunissage c'est pas hyper cher

Oui le faisceau mais deja que la je suis a 2 doigts de foutre le feu alors imagine si je refais un faisceau.. lol

Et puis je l'aurai de toute façon modifié pour le démarreur

Mais si ce que je dis est bon ça devrait le faire

Reste cette histoire qui bva du + du démarreur au démarreur c'est bizarre

alexis1300s a écrit:

En se qui concerne les vis et leur traitement je pense que ca aide à glisser lors dubserrage et donc serrer au couple ? Sinon faudra Le faire à l'allongement mais pas sur que le cul de la vis ait une encoche ?

Mais c'est pas livré avec de la graisse spécifique?

Ils sont à 220£ ttc chez minispares. Faut choisir le bon ensuite. Et restera la modif pour l'excitation du demarreur à déplacer.

J'ai lu en travers les messages precedent et je vais peut-être faire du hors sujet mais perso j'ai acheté un alternateur deguisé en dynamo de marque DYNAMATOR (enfin il me semble) Trouvé sur EBay
Et pour le branchement j'ai pris la control box ci-dessous branchée comme le shema et ca va nickel !

Je reçois tout demain donc je commence mon nouveau câblage ce week end

Par contre quelqu'un pourrait me dire si mon raisonnement est bon et a quoi sert le fil qui va de la dynamo au solénoïde?

@Romain, j'ai besoin de supprimer cette pièce pour mettre mon kit de reniflard

charlynsane a écrit:

@Romain, j'ai besoin de supprimer cette pièce pour mettre mon kit de reniflard

Ok je comprends mieux !

charlynsane a écrit:

Je reçois tout demain donc je commence mon nouveau câblage ce week end

Par contre quelqu'un pourrait me dire si mon raisonnement est bon et a quoi sert le fil qui va de la dynamo au solénoïde?

tu veux dire de l'alternateur à la borne + batterie qui se trouve sur le démarreur

comme je le comprends, ça fait une liaison directe pour la charge batterie sans passer par les méandres du faisceau électrique via les fils A1/A/D dont la section n'est probablement pas assez importante

ça doit pouvoir marcher sans

mini90 a écrit:

charlynsane a écrit:

Je reçois tout demain donc je commence mon nouveau câblage ce week end

Par contre quelqu'un pourrait me dire si mon raisonnement est bon et a quoi sert le fil qui va de la dynamo au solénoïde?

tu veux dire de l'alternateur à la borne + batterie qui se trouve sur le démarreur

comme je le comprends, ça fait une liaison directe pour la charge batterie sans passer par les méandres du faisceau électrique via les fils A1/A/D dont la section n'est probablement pas assez importante

ça doit pouvoir marcher sans

Oui de l'alternateur, je m'y perds avec mes conneries

Par contre il y a que 2 fiches sur l'alternateur donc je peux très bien repiquer un cable proprement par contre il y en a une qui alimente la lumière rouge au TDB et l'autre qui alimente le circuit?

Et il y a aussi un emplacement pour une cosse ronde

Bon j'ai reçu mon matos j'ai fait ça en rentrant du boulot

donc voila le régulateur démonté et étiqueté




Donc en premier j'ai viré le E et je l'ai isolé


Puis j'ai connecté le D et F ensemble dans une cosse bullet serti proprement


Puis j'ai mis ensemble dans une cosse double

Les 2 fils de AL, le A et le D qui restait


J'ai ensuite rangé ça proprement sur la joue d'aile



J'en ai profité pour tiré le faisceau du démarreur qui devrait arriver
donc ensuite les cable marron iront avec la cosse de batterie sur le démarreur et j'ai également rallongé le fil d'excitation, restera a recouper a la longueur exacte et a sertir les cosses correctement au dernier moment

quelqu'un pourrait me dire si ce que j'ai fait est correct?

Merci  

tu es une buse en electricité, ton demarreur competition n'a pas de relais integré, ce n'est pas un demarreur verto

lotus a écrit:

tu es une buse en electricité, ton demarreur competition n'a pas de relais integré, ce n'est pas un demarreur verto

Tu devrais te mettre à l'herbe... Ça détend.

lotus a écrit:

tu es une buse en electricité, ton demarreur competition n'a pas de relais integré, ce n'est pas un demarreur verto

Je veux bien que tu m'expliques alors

Sans vouloir te vexer Jean Charles Mon démarreur a un relai intégré, un solénoïde quoi



Si tu fais référence a l'autre de slimline
https://www.powerlite-units.com/starters/rac803.html

Je te laisse lire la description, tu y verras que le solénoïde est intégré.

Autre chose?

En passant je suis en Préverto

Tu vois une fois de plus tu pourrais aider et faire une remarque constructive mais non, c'est vraiment dommage de ne pas partager ses connaissances.

Il parle peu-être du relais du solénoïde, comme sur les mini post 90 ?

exactement car sans ce dernier tu vas le mettre ou le fil blanc et rouge du contact de demarreur? je sais de quoi je parle j'ai le meme sur ma cooper's verte et ma lotus

ton demarreur est en 2 parties, un moteur pour le faire tourner et un electro aimant pour faire avancer le pignon vers la couronne et c'est tout
en aucun cas il sert de relais ou tu fais arriver les fils de charge de l'alternateur

donc avant de vouloir jouer à l'electricien, laisse ça à des pros car si tu n'as pas envie de te retrouver proprietaire que d'une carte, c'est juste un conseil apres vu que tu es plus fort que tout le monde je m'incline

Je veux bien des explications, puisque le solénoïde est sur le démarreur que je vais monter, comme sur les dernières mini finalement

Donc voici ce que j'ai fait j'ai rallongé les 2 fils orange qui vont au solénoïde, et il seront directement sur la borne ou se fixe le cable de batterie

Ensuite j'ai rallongé le cable d'excitation dans un diamètre supérieur et il ira sur le nouveau démarreur sur la fiche devant en enlevant le petit cable blanc qui est livré sur le démarreur sinon effectivement le démarreur tournerai en permanence

Meme en étant une buse je ne vois pas ou c'est faux

Et d'ailleurs j'ai été bien aidé par vos conseils

Par contre si tu connais une meilleure solution je sui parfaitement prêt a l'entendre

J'ai regardé sur ton auto bleue tu as le solénoïde effectivement

je prefere rien dire car je viens de t'expliquer comment ça fonctionne et comme je l'ai dit dans mon dernier message tu sais mieux que tout le monde donc bravo

un soleinoide ce n'est pas un relais point!!