Cooper S 970

Un peu moins courant qu'un Kangoo diesel : http://www.leboncoin.fr/voitures/733913007.htm?ca=18_s

ça doit pas coûter le prix d'un kangoo diesel Phil ... mais c'est propre, c'est beau ... 970 faut pas avoir besoin de réaléser, ça doit plus se trouver sous les sabots des chevaux ces pistons là, si ?

Ben justement ca a le même diametre d'alesage qu'un 1275.
Apres plus techniquement je pourrais pas te dire...

les pistons et le bloc sont identiques au 1275 ou 1071, le bloc c'est un bloc de 1275 qui est raboté de 6mm comme le 1071

lotus a écrit:

les pistons et le bloc sont identiques au 1275 ou 1071, le bloc c'est un bloc de 1275 qui est raboté de 6mm comme le 1071

c'est beau quand même. D'après ce que j'ai compris dans un bouquin que je lis actuellement sur l'histoire des mini (qui date de 1967), les 970 sont les premières motorisations des cooper mk1 ?

les 970 sont les premieres cooper's et 997 les premieres cooper

ouais, pas simple de suivre l'histoire avec 50 ans de retard ... j'en suis qu'au second chapitre de l'ado15 ...

lotus a écrit:

les 970 sont les premieres cooper's et 997 les premieres cooper

A priori pas, un ami à moi te fait dire ceci :

"Tiens, si tu veux briller en société, tu peux dire à Lotus sur le forum Miniracing https://mini-racing.forumactif.com/t10162-cooper-s-970#150807
Que ce ne sont pas les 970 les premières Cooper S, mais les 1071 contrairement à une idée reçue.. ;-)
Et les pistons sont uniques au modèle (ce sont les seul pistons plats  (pas en forme de D) de toute la production BMC)
Les 1071 sont sortie en mars 1963, les 970 en juin 1964."

C'est juste pour l'info mais comme elle n'est pas de moi, je cite.

Almondgreen si tu nous lis, j'ai transmis l'info

oui, j'ai bien aimé la formulation, en même temps vous vous étiez déjà rendu compte que j'étais pas une lumière au naturel ...