cooper s mk1

vu le bon coin

http://www.leboncoin.fr/vi/82140969.htm

j'aime bien la côte restaurée 18000 euros, qui a fait cette cote; je suis riche avec ma mk2.

regarde bien la lunette ar elle te parait pas un peut large pour une mk1????
et le commodo ???a+

et le bas de tableau de bord aussi sa sent la mk2 modifie en mk1??

tu as l'oeil toi,
caisse d'mk2 ou alors la fameuse mini fin mk1 et debut mk2.
1967 c'est le bordel.
moi j'ai eu une male mk2 sur une mk1 de 1967.

en plus, on peut pas dire l'interieur bi-ton mais y en a plus.

la cote c'est LVA qui la dicte

l'annonce a été modifier pour une cooper s mk2.

peut être que son proprio lit le forum ...

Pour avoir eu un échange de mail avec le vendeur, il m'a confirmé qu'il s'agissait d'un Mk II de 1968 qui avait soit disant couru en Grande Bretagne. Elle aurait été "modifiéé" en Mk I, n'aurait pas son intérieur ni son moteur d'origine.

Après il faut savoir si le moteur non origine correspond tout de même au bloc de S préparé ou bien si c'est simplement un 1275 A+, auquel cas la côte de 18 000€ ne reste qu'un élément pour attirer les pigeons

Pour le prix, il s'est ravisé à un chiffre qui fait moins peur :

Rare Austin mini cooper S de 1968 conduite et cg anglaise moteur 1300 100ch boite à denture droite( moteur révisé)à remonter et caisse à restaurer.
Voiture ayant couru en Angleterre, intérieur non d'origine (bacquets) caisse modifiée grosse ailes.
Prix demandé 6.000€

Voiture visible sur rendez-vous. Réponses uniquement par mails.
Autres Mini disponibles dont une Marcos.

A voir l'état de la caisse mais si c'est (beaucoup) négociable , ça peut être un truc interressant.
Pour les fans de baignoire acrylique, il a une marcos apparement.

J'suis toujours assez sceptique sur les autos de course dont la préparation est poussée jusqu'à un autoradio et des gros hp...

Niveau élargisseur d'ailes, il ne serais pas en tôle? Il y à aussi les "coutures" qui descendent du toit qui ne sont plus là.

Pour la petite histoire un pote avais acheté une de ce genre en mode passoire pour en fin de compte garder les élargisseurs tôles. On avait vus sur les montants de pare brise que la lèvre n'été pas simplement découpé puis coup de soudure, mais dé-soudé, rabattue à plat par croisement puis soudure, bref tout été invisible. Celle-ci semble être pareil.
Qui faisant ce genre de caisse?
A l'arrière pareil pas de lèvre...

puis la côte à 18000...., encore faut il trouver l'acheteur, même en état concours pas facile à vendre, mon pote a quand même eu une touche , mais la couleur ne plaisait pas assez au vendeur...
6000e pour une bonne base de S, c'est pas excessif surtout si il a le moteur qui va avec ,et une taille droite c'est tjrs bon à prendre !
perso, je pense que si c'était pour faire le con avec , la repasser en mkI c'était quand même plus jolie...
après ,la côte historique , en prend un sacré coup dans la gueule !!
parceque le gars qui voulait acheter la S de mon pote , il a demandé l'historique de A à Z...et le dossier de resto , etc...

Pour info il ne s'agit pas du moteur d'origine mais d'un 1300 provenant d'une metro. La culasse proviendrait d'une 1300 cooper avec double carbu H6. Il développerait prés de 100cv d'après le vendeur.

Van abfl a écrit:

parceque le gars qui voulait acheter la S de mon pote , il a demandé l'historique de A à Z...et le dossier de resto , etc...

à 18000 € la mini tu peux bien te permettre d'être exigeant. Pour une poubelle en plastique voiture neuve à 18.000 les gens se l'arracheraient presque ..

Jamais de la vie je ne mettrais ça dans une mkII, c'est trop moche...
puis j'ai un pote qui vient de toucher une MKII 3.4 à 7000 roros sans trop de taf, ça fait réfléchir ....ou bien sa donne envie ...pas top pour faire le con , mais la classe pour aller bouffer chez la belle -deuche le dimanche !!

Ma belle Mère, vu son age ... préfère largement quand je lui fais faire de la moto !!!

Neo-MiNi a écrit:

Niveau élargisseur d'ailes, il ne serais pas en tôle? Il y à aussi les "coutures" qui descendent du toit qui ne sont plus là.

Pour la petite histoire un pote avais acheté une de ce genre en mode passoire pour en fin de compte garder les élargisseurs tôles. On avait vus sur les montants de pare brise que la lèvre n'été pas simplement découpé puis coup de soudure, mais dé-soudé, rabattue à plat par croisement puis soudure, bref tout été invisible. Celle-ci semble être pareil.
Qui faisant ce genre de caisse?
A l'arrière pareil pas de lèvre...

Et donc personnes n'a d'info la dessus?

Personne en particulier, n'importe quel carrossier en fin de compte !
La 1460 de THOMAS qui courait en saloon car, n'a plus les parties saillantes à l'avant ni à l'arrière.
Sinon ç'est un proçédé qui était également utilisé par les différents constructeurs de SPRINT, pour faire les raccords entre les parties de tôles tant les angles sont différents...

TeamFFF a écrit:

Ma belle Mère, vu son age ... préfère largement quand je lui fais faire de la moto !!!

toi t'insinuerais pas que je suis un vieux con par hasard ???? !!!!

je ne couche pas avec des filles de 14 ans ,qui ont une mère plus jeune que moi, MOI , gros dégueulasse va !

qui a dit dommage ??

je me marre , parceque moi j'ai pas le droit de le dire

nop

T'es pas obligé de le dire, mais tu peux l'écrire

Van abfl a écrit:

TeamFFF a écrit:

Ma belle Mère, vu son age ... préfère largement quand je lui fais faire de la moto !!!

toi t'insinuerais pas que je suis un vieux con par hasard ???? !!!!

je ne couche pas avec des filles de 14 ans ,qui ont une mère plus jeune que moi, MOI , gros dégueulasse va !

qui a dit dommage ??

Pas encore un vieux con , et puis , nous n'avons que 4 ans d'écart ...

Ma femme a 11 ans de moins ,ma belle mère 11 ans de plus


comme on a pourri le post Cooper S MKI MKII !!!