Panger : MINI HL de 82

@Aurel : appret zinc UPOL Weld#2, décapage uniquement des zones en contact.



La suite :


En attendant l'arrivée de la dernière commande de tôle, je prépare...

Ici, la porte conducteur :




Un vrai sac de rouille !







Le bas de porte est cramé et du côté des charnières, c'est pas mieux !




Après un bon brossage et un coup d'apprêt, on y voit plus clair...






Je sors le MIG et ni une, ni deux, je soude.






A la fin, ça a tout de même plus de gueule...





Bon, faudra quand même changer le bas de porte...



A+

elle avait pourtant pas l'air abîmée à la base cette porte...
moralité, sur une resto faut pas se poser de question, les 2 panneaux de portes c'est quasiment obligatoire

La guerre contre la rouille continue...

Aujourd'hui, l'autre porte qui est quand même moins attaquée mais il faudra changer le bas de porte de toute façon.

Belle de loin, loin d'être belle...






On ouvre la boite de Pandore !




C'est moche...










Donc on traite :






Elle va rejoindre son alter ego en attendant les panneaux extérieurs...





Bon, maintenant, on rentre dans le dur : c'est la dernière zone pourrie de la voiture mais pas la moindre, je vous laisse admirer !

J'ai retrouvé des patchs de tôle collés à la cartouche PU, comme à l'arrière...


Dépose du A-panel pour accéder à ladite zone (autour de l'orifice de ventilation de l'habitacle).






Tout à l'air ok...




Mais non !    Docteur camouflage a encore frappé !  










Il faut couper de nouveau...  




Et pas qu'un peu !    




C'est pourri jusqu'en haut. Je me demande si la tôle de réparation va suffire pour boucher ce trou...  






Bref, gros coup de disque à lamelles et apprêt PU zinc pour protéger.





Dans la foulée, je me suis fabriqué un petit aspirateur d'atelier à partir du kärcher que j'avais.




Ce truc fonctionne super bien.





Question : Est-ce que cette tôle existe au détail ou faut-il que j'en fabrique une ?





Merci d'avance.





A+  

Bon, en fouillant un peu sur le net, j'ai trouvé :

Réf : ALA5688 - INNER A POST R/H


A+

outch 😁

je pense que tu peux virer aussi le triangle de fermeture de la baie de pare-brise... ça doit pas être chouette en dessous vu l'état du reste
normalement la tole de réparation remonte jusqu'à la baie de pare-brise

je préfère te prévenir... c'est une grosse merde... et en bmh on ne trouve que la joue d'aile complète

ps: mets des gants, ça pique la tole visiblement 😁

Citation :

et en bmh on ne trouve que la joue d'aile complète

Oui, j'ai vu, le prix pique un peu...

Panger a écrit:

Bon, en fouillant un peu sur le net, j'ai trouvé :

Réf : ALA5688 - INNER A POST R/H


A+

Lorsque j'ai restauré mon Estate, j'avais pris cette tôle :

http://www.minispares.com/product/Classic/MSL42R.aspx?ReturnUrl=/catalogues/classic/Classic~Body~Parts~Manual/Bodywork/Clubman~Body~Panels.aspx?3~23~150|Back%20to%20catalogue

On voit mieux sa forme sur ce plan :

http://www.minispares.com/catalogues/classic/Classic~Body~Parts~Manual/Bodywork/Clubman~Body~Panels.aspx?3~23~150

Panger a écrit:

Citation :

et en bmh on ne trouve que la joue d'aile complète

Oui, j'ai vu, le prix pique un peu...

oui, mais :




si ça t'intéresse , MP

il ne va pas rester grand chose de la voiture d'origine, tu as une idée de combien elle va te revenir et combien tu vas la mettre en vente?
car une caisse neuve c'est 8500£

lotus a écrit:

tu as une idée de combien elle va te revenir et combien tu vas la mettre en vente? car une caisse neuve c'est 8500£

8500£ c'est déjà plus cher que n'importe quelle Mini des années 80

Il s'en fou, il ne compte pas la main d'oeuvre, ni le temps passé, c'est pas un pro.
c'est pas qu'une question d'argent dans la vie !

Citation :

Il s'en fou, il ne compte pas la main d'oeuvre, ni le temps passé, c'est pas un pro.
c'est pas qu'une question d'argent dans la vie !

Il y a le plaisir aussi...  
Bah, j'essaierai de la vendre au bon prix et puis c'est tout. En tout cas, celui qui va l'acheter n'aura pas de mauvaises surprises, tout a été photographié sous toutes les coutures. Je peux difficilement tricher, et puis, ce n'est pas dans mes gênes, de voler mon prochain...   Je ne veux pas que le gus revienne par ici en gueulant que Panger est un enfoiré de voleur, qu'il ne faut rien lui acheter. J'ai ma petite réputation et j'y tiens.

@Tom : Magnifique !    Tu es mon sauveur...


 MP

A rapprocher du prix d'une caisse complète de MG TF 2000 gbp tva inc.
8500 pour une Mini, il y a du monde qui se gave

Citation :

8500 pour une Mini, il y a du monde qui se gave

Regarde sur LBC : une bonne caisse, ça coute tout de suite des sous.
Il y a une tripotée de mini croquée par la rouille bien maquillée à des prix que je n'ose prononcer ici.

Je ne suis pas trop inquiet, elle partira, quoiqu'il arrive.

Ce que je veux dire c'est que le prix de la caisse neuve me parait exagéré, que tu vendes la tienne à un bon prix me semble normal, la restauration a un coût.
Je vois souvent des type E, des Healey avec des budgets carrosserie importants et ça me choque pas du tout.

Salut

Quel boulot de malade

J'ai cru voir sur une photo que tu soutiens la partie avant avec la patte de fixation de l'amortisseur ?

J'ai pas compris l'utilité de ta cuve à aspiro. L'aspirateur n'a pas de filtre?

Citation :

J'ai pas compris l'utilité de ta cuve à aspiro. L'aspirateur n'a pas de filtre?

C'est un genre de Dyson d'atelier... Le cyclone sépare 99% des déchets, le 1% finit dans la cuve de l'aspiro.

Exemple : Quand je microbille avec la cabine de sablage, la poussière finit dans la première cuve et je conserve une bonne qualité d'aspiration pendant un bon moment, chose que je n'ai pas en ce moment : le filtre se colmate à vitesse grand V et assez rapidement, je ne vois plus rien dans la cabine.

Voilà, c'est tout.

Tout s'essplique!

Pas con. Comme les filtres de machines de chantier.

La suite :


J'ai reçu les panneaux de porte alors aujourd'hui, c'était réfection de la porte conducteur...

On enlève les étiquettes et un petit coup d'apprêt (pour faire plaisir à Lotus... )




Plaques de goudron pour l'insonorisation




Et c'est parti pour 3h de galère, vache, j'en ai vraiment chié pour faire correspondre la tôle de réparation et le châssis de la porte !  






Soudage avec une plaque de cuivre à l'arrière lorsque l'espace est trop important




Points de chainette






Meulage, disque à lamelles, apprêt PU zinc






Quant au bordage...  pas facile. Mais bon, tout doucement j'ai réussi à rabattre la tôle sans marquer la porte de l'autre côté.


Montage à blanc sans charnière... c'est pas mal.
Pardonnez le bordel qui traine dans l'atelier, j'ai pas le temps de ranger en ce moment...




A+

les portes c'est souvent une misere à refaire et à ajuster, si le morceau reparation a le bon galbe c'est deja bien
prete a peindre debut janvier!!

Citation :

prete a peindre debut janvier

Espérons ! J'y travaille d'arrache-pied en tout cas...

lotus a écrit:

les portes c'est souvent une misere à refaire et à ajuster, si le morceau reparation a le bon galbe c'est deja bien
prete a peindre debut janvier!!

en étant méticuleux on y arrive,

Pas pire que les mk1/2,

Il y a des cales pour l'ajustage des portes

Mais Panger va très y arriver

Joyeux Noël à tous.

La suite :


Préparation de la zone pour le remplacement de la joue d'aile, c'est du gros taf, il faut faire attention de ne pas trop toucher ce qui doit rester en place sur l'auto...




L'angle de la baie de pare brise au niveau supérieur est rincé, il faudra prévoir une rustine




Sinon, ça se présente plutôt bien, j'ai bien pris garde de remonter jusqu'en haut et de supprimer l'intégralité de l'ancienne joue qui était bien cramée...




Impossible de faire autrement que de supprimer les supports inf et sup de tableau de bord + la tôle bizarre derrière. Un mal pour un bien, j'ai un accès plus aisé pour travailler sur la tôle du fond.





A+

Meilleurs vœux à tous.

La suite :

Grosse journée de travail sur le côté droit. L'idée est de poser la joue d'aile que Tom m'a envoyée...

Préparation des surfaces.




Pour éviter qu'il y ait un cordon de soudure dans l'habitacle, j'ai coupé à cheval sur le plan de joint.




Mais j'ai dû constater que la baie de pare brise était HS...






Et merde, moi qui ne voulais pas y toucher... bref, j'ai sorti une baie qu'on avait récupérée sur la mini rouge de mon pote Vincent.




Préparation du greffon, découpe en 10 fois de l'extrémité en place pour pas bouziller l'aile...  




Et soudage




Préparation de la joue d'aile




Et présentation. ça matche pas mal... sauf en bas.






Soudage, meulage, apprêt




Et pose de la tôle de fermeture (une belle merde à poser celle-là...   )




Photo finish, ça rend pas mal.  





A+