Panger : MINI HL de 82

Est ce qu'il y a plusieurs type de mintex 7.5? Car j'en avais monté, ca cassait rien.
Fallait quand même sortir du mollet pour ralentir...
En ce moment: 7.5 avec assistance moderne en comparaison ca va pas mal.

Citation :

En ce moment: 7.5 avec assistance moderne en comparaison ca va pas mal.

c'est ce que j'ai aussi...

Bonne année à tous.

Les gros travaux commencent, la caisse est posée sur des roulettes.



Les premiers coups de disqueuse laissent apparaître la rouille.
Vous constaterez le travail de camouflage effectué sur cette caisse...


















Moi qui croyait que ça allait se faire tout seul... Bref, double planchers, double bas de caisse, de la fibre, des kilos de mastic, des rustines soudées par dessus les trous... du bon boulot de merde !














Du coup, j'ai pété un câble !  

J'ai rigidifié la caisse avec des bouts de cornière qui trainaient sous l'établi et zou !
Exit le(s) plancher(s), les passages de portes, les bas de caisse.








Il a fallu remonter assez loin pour trouver de la tôle...
Bref, grosse préparation pour souder les passages de porte.


















Ensuite préparation du greffon et soudage. Un coup d'apprêt pour protéger.












Demain, je pose l'autre passage de porte, ça devrait aller un peu mieux, j'ai dû enlever un peu moins de tôle.


A+

Woh Tu as coupé des gros morceaux là,
ça fait beaucoup de boulot pour une caisse des 80's ,

Je ne sais pas si j'aurai procédé de la sorte car il y a que le haut de la caisse pour rigidifier l'ensemble,
je pense que je l'aurai fait par étape & par côté:
-découpe du seuil et du bas de caisse tout en laissant un bon morceau de plancher et le tunnel.
-puis installation du nouveau seuil, recommencer la même opération de l'autre côté .
-et enfin terminer par enlever le tunnel et le plancher pour pouvoir installer le nouveau.

En tout cas j'espère qu'elle est bien bridée et qu'elle ne bougera pas,
Bon courage pour la suite

Eh ben ça n'a pas trainé, sitôt la maison finie hop tu recommences une voiture. Mais comment tu trouves tout ce temps ?

Il est prof

oulah grosse motivation )

j'aurais aussi gardé au minimum le tunnel central
y en a pour un petit moment à souder là quand même...surtout pour une caisse de mk3, est ce que le jeu en vaut la chandelle ?

Pourquoi tu ne finis pas d’abord le break?

Citation :

Pourquoi tu ne finis pas d’abord le break?

Parce que je finis la HL pour la vendre et ensuite finir le break et plutôt que de la balancer à la ferraille, j'ai tout à gagner à la remonter bien propre.
On sait tous ici que l'heure de taf qui coute le plus cher est celle du carrossier !

Et puis, ça me fait un bon entrainement...

Allez, la suite.

J'avais dans l'idée d'éviter de trop couper (quoique depuis le début, c'est un peu n'importe quoi...), pas de chance, la traverse de fixation avant du châssis arrière est bien malade aux extrémités (et puis, pour être tout à fait franc, j'avais posé des inserts taraudés parce que les écrous prisonniers était morts, il y a quelques temps...) et puis forcément, il y a des rustines, des triple épaisseurs...  








Admirez donc ce joli point de chaînette !  




Donc j'ai coupé... encore.

J'ai tenté de sauver ce qui pouvait l'être. Mais bon, vu le prix des 2 tôles d'extrémité en héritage par rapport au prix de la pièce complète... je me donne une semaine encore pour me tripoter mais à mon avis, elle va gicler !

Bref, j'ai posé le second passage de porte (ça, c'est facile à faire au final).






Et un coup d'apprêt au zinc pour protéger...




Et ensuite, gros travail de fourmi sur le côté droit.
Au final, le vide poche a été déposé pour accéder au plancher.

Le grand vide...  

Un coup de disque 120 sur l'intérieur de l'aile arrière (le truc que personne n'a jamais fait   )





un coup de bombe Rustol owatrol incolore pour passiver les éventuels résidus de rouille dans ces .... de corps creux.






Voilà pour aujourd'hui.


A+

ahhh mais je comprends mieux , tu veux juste jouer avec ton nouveau poste à souder en fait !

En tout cas tu ne perds pas de temps

Pas mal tout çà, tu tes vachement bien amélioré en tolerie on dirait , c'est propre pour le moment !

Merci Tom. J'essaie de prendre mon temps.

Le Kemppi (qu'on a depuis 3 ans déjà) me faisait de l’œil depuis quelques temps sur son étagère... il fallait juste décider de s'y mettre.
En tout cas, je vais faire les choses correctement. Et tant pis si ça prend du temps.


Au fait, les soldes existent toujours chez Minispares en janvier ? Je n'ai rien commandé depuis des lustres.
J'ai une grosse commande de tôle en souffrance...




A+

pourquoi tu veux pas souder directement l'arrière de BO plutôt que de te faire des rustines ?

Tu comptes la faire sabler?

Franchement, j'ai enlevé tout ce qui était pourri. Je ne vois pas l'utilité du sablage.

Fred, tout dépendra de l'état de ton arrière de BO. Si La tôle de coffre, la face arrière et la jupe sont ok, on y va.
Sinon, je commanderai des panneaux heritage chez Minispares.


Ma commande concerne ces pièces :




qui vont me permettre de finir le dessous et l'intérieur (enfin presque, le vide poche gauche n'est pas en stock   ), d'où ma question sur les soldes de janvier.

Ensuite, je m'occuperai de l'arrière.


A+

ils font 10% début décembre chez minispares mais en janvier je n'ai pas souvenir d'une remise

Tu vas acheter ton plancher chez qui ?

Je l'ai déjà. c'est celui du break qui traine au garage depuis 2 ans.

Encore 1h30 de taf aujourd'hui après le boulot : le côté droit est ok et prêt à recevoir les éléments neufs.

Une liberté de ma part, j'ai supprimé le rabat de tôle de l'assise arrière qui est soudé sur le vide poche. Je ferai des points au moment du remontage, ce sera tout aussi efficace et on n'y verra que du feu derrière la couche de joint PU.




A+

TOI, t'es un grand malade

Tiens, salut Van...

Mais le plancher du break n'est pas plus long ?

c'est un plancher de mini avec une rallonge :

http://minispares.com/product/Classic/Body/Panel/Rear_Panels_/14A9023.aspx?030702&ReturnUrl=/search/classic/van%20floor.aspx|Back%20to%20search


A+