Barre stabilisatrice

Salut,
Quelqu un a deja essaye les barres stabilisatrices pour les minis????
Est ce efficace???

Bah c'est utile si tu as déja fait tt le boulot derière et ke tu trouve que ta mini bouge encore....
J'ai crée un post "la recette pour qu'elle colle à la route" va fair un tour et si tu as des coms hesite pas...
DAMIEN

Merci!!! Je vais voire ca...

La mini aura quelle utilisation ??
La barre stab sera l'aboutissement de la prépa du chassis, que ce soit à l'avant ou à l'arrière, quelles sont les modifs que tu as déjà faite ??

Disons que pour le moment elle est en pause....
Mais j aimerais faire les courses de cote....

Bonjour,

J'hésite à monter mes barres stabs KAD sur la mini de rallye.
Je suis assez satisfait de sa tenue de route, mais si on peut l'améliorer ...

(au départ je les avais acheté pour la bleuGulf, vu que ça ne fait qu'un peut plus de 2 ans qu'elles trainent !)

Est-ce que je ne risque pas de trop vite lever les roues et de descendre plus bas en cas de cordes creuses ? (En Belgique nous ne roulons pas sur des billards).

C'est le dernier modèle KAD avec la barre qui traverse le berceau avant - pièces à souder.
"1013208 front anti roll bar, two piece with weld in bushes- fits through subframe" (elle est plus haute une foix montée)
Si ça ne fonctionne pas, c'est pas directement démonté & réutilisable.

Merci de vos avis,
Raphaël

Toutes les tractions que j'ai vu rouler en rallye (je ne parle pas de Mini) avaient toujours la barre avant débranchée pour des questions de motricité.

prenons exemple sur la Tabot Samba groupe B faite par PTS... Elle en avait bien une.
+/- même calibre que mini

J'ai bien dit calibre hé
rien avoir au niveau des treins roulants, donc ma question reste ouverte


Si quelqu'un a des expériences concrètes, je suis preneur !

la samba gpe B avait bien 2 barres stab mais le diamètre était à peine augmenté à l'avant et passait de 19 à 23 à l'arrière
dans toutes les prépas de tractions que j'ai vues c'était grosse barre AR et petite barre avant sinon on perd en motricité

cul-cul a écrit:

prenons exemple sur la Tabot Samba groupe B faite par PTS... Elle en avait bien une.

La plupart des voitures de rallyes sont conçues avec des barres, souvent t'as même le choix dans plusieurs diamètres et possède des couteaux réglables.
Après t'es pas obligé de les utiliser, et à l'avant c'est le cas de 90% des tractions réglés par des bons pilotes.

Maintenant si tu veux un exemple concret de Mini qui court en rallye, tu as plus vite fait de contacter directement les propriétaires, vu qu'il ne doit pas y en avoir 36...

Je profite de ce post pour vous montrez les barres stabilisatrices sur les ADO 16, à votre avis quel est l’intérêt de ce montage?

Aucune idées?

La torsion du berceau?

Inspiration de la barre Panhard?

euh non le berceau ce tord pas.
La brosse barre qui fait office de barre stab n'est pas fixé sur un point fixe et les deux petites elles sont fixé sur le milieu, j'ai du mal à distinguer l'utilité de tout ça.

la pièce numéro 11 est fixée au châssis et elle même fixée au bras de suspension

celle ci oui, mais la 10 qui est elle coupé en deux pour l'illustration.

Si je comprends correctement, seul la barre n° 10 est une barre antiroulis.

Les barres n°11 sont des barres de torsion qui participent à la suspension de l'auto, cumulé avec la suspension hydro.

Ce que je trouve bizzare, c'est pourquoi faire si compliqué .
A moins que l'hydro seul était trop faible pour le poids de l'auto (je ne sais pas ce qu'est une Ado 16 ), et que les barres de torsion aient été ajouté à la va vite au bureau d'étude de l'époque.

rigidifié la suspension qui doit etre trop souple en hydrolastic, ca coute moins chere ca que de repenser l'hydro

nop

DFMINI pour la Ado 16 tape ça dans google image


c'est surement l'utilité des petites nop tu as raison. La 10 est absente de mon ado 16 et une des petites est morte donc je penche plus d'un coté.
Je connais pas les autos moderne, mais le faite que la pièce 10 ne soit pas fixé sur un point fixe je trouve ça super étonnant.

Neo-MiNi a écrit:

DFMINI pour la Ado 16 tape ça dans google image

Pas envie

Neo-MiNi a écrit:

c'est surement l'utilité des petites nop tu as raison.

Nop n'a fait que répéter bêtement ce que j'ai dis intelligement.

Neo-MiNi a écrit:

Je connais pas les autos moderne, mais le faite que la pièce 10 ne soit pas fixé sur un point fixe je trouve ça super étonnant.

oui sur les trains arrières modernes, surtout françaises (y'a 30 ans tout de même), c'est le même principe de barre anti-roulis, avec des variantes... pour réduire les coûts.
Cela dit ca marche très bien, même si en compétition on en revient toujours à la barre sur 2 paliers avec biellettes.

Par contre, sais-tu si ca se monterait ces bras sur une mini? avec la barre anti-roulis?

DFMINI a écrit:

Neo-MiNi a écrit:

c'est surement l'utilité des petites nop tu as raison.

Nop n'a fait que répéter bêtement ce que j'ai dis intelligement.

on a posté en meme temps , et ca me faisait chier de changer ma réponse ...

nop

DFMINI a écrit:

Par contre, sais-tu si ca se monterait ces bras sur une mini? avec la barre anti-roulis?

L'ADO 16 (que tu as du découvrir sur google ) à au moins 10/15cm de largeur en plus.
De plus le berceau mini est bien plus renfermé sir les cotés intérieur que celui de la 16 qui laisse passer les barres et ensuite il faut créé les fix sur le bras mini.
Donc en gros il faut le faire soit même, mais en version routière ça doit être assez confort.

Justement le truc aurait pû être de ne monter que les 2 bras et la barre a/r, pour avoir une suspension sèche de mini, mais avec une barre a/r "discrète".

Mais bon, déjà faut avoir un train ar d'ADO, et en plus si c'est pas la même largeur entre les bras...

ps: qu'est ce qu'il y a comme Ado de 16 ans sur Google