Projet 1380 routier

Arrête j'y passes la semaine prochaine j'suis dingue!!!
Par contre après op op op la black team va reprendre du service! Démontage integral et marbre!
Pour revenir au sujet j'ai pété mon 1380 de slalom suite a un défaut matière d'une soupape!
Et une soupape tourdue sur mon 1293 suite a un serrage avec des guides MS...

allo allparts, c'est pour un container, y'a une réduc ?
ouaip, un t-shirt pour deux c'est bon ?

Citation :

Pour revenir au sujet j'ai pété mon 1380 de slalom suite a un défaut matière d'une soupape!
Et une soupape tourdue sur mon 1293 suite a un serrage avec des guides MS...

Manque plus qu'un con me pousse et je te rejoins au palmarès... ah non, j'oubliais la boite éclatée...
Pour moi, les finances sont littéralement siphonnées par les travaux de la maison... ça prend un peu plus de temps pour faire les à-côtés...

Un peu de démontage ce soir...

Adieu petit moteur.







Fait chier de balancer des coussinets et des paliers qui n'ont pas 5000 bornes...

A+

De toute façon un moteur bleu ,c'est super pas beau. N'aies pas de remords
Au point (de non retour) ou tu en es, pourquoi tu fais pas péter un 1460 ?

Moi je verrais bien un 1000 asthmatique d'origine, mais un qu'il n'aurait surtout pas touché !

C'est tout mort de haut en bas ?????

GTM63 a écrit:

C'est tout mort de haut en bas ?????

Idem! Je trouve ça un peu expéditif .

quelles sont les côtes de ton bloc et de ton vilo ??

Panger, ce n'est absolument pas méchant ce que je vais t'écrire, mais.....

A la lecture de tous tes malheurs, il y a beaucoup d'incertitudes sur ce que tu montes, jeu soupapes/guides, problème de dish culasse/piston.....

Fait un moteur de route, apprend, apprend,apprend....ensuite tu feras un peu mieux. Tout le monde est passé par la. Tu brules les étapes. On peut toujours aider, conseiller, mais il y aura toujours, si tu n'as pas l'expérience un paramètre que tu vas oublier et ce sera la cata.

C'est déjà assez dur de ne pas tout casser lorsqu'on a un peu expérience, alors pour le reste...

Laurent

Pour ce qui concerne les guides, j'utilise indifféremment de MS et des MED. J'ai n'ai jamais eu de problèmes depuis que:

Je mets 5/100 de jeu pour l'admission, 7/100 pour l’échappement, j'utilise exclusivement des soupapes de chez MED (par habitude et pour avoir la même cote de queue de soupape). Et surtout j'utilise des alésoirs machines que j'ai fais faire sur mesure. C'est pas l'idéal, il vaut mieux des "façon Paris", mais à l'époque je n'avais trouvé de fournisseur.

Si cela peut t'aider.

laurent

Ou les alésoirs expansibles pour guide de marque hunger

Citation :

Je mets 5/100 de jeu pour l'admission, 7/100 pour l’échappement, j'utilise exclusivement des soupapes de chez MED (par habitude et pour avoir la même cote de queue de soupape). Et surtout j'utilise des alésoirs machines que j'ai fais faire sur mesure. C'est pas l'idéal, il vaut mieux des "façon Paris", mais à l'époque je n'avais trouvé de fournisseur.

Si cela peut t'aider.

Merci pour ces infos, je prends note.
Par ailleurs, j'ai un pote sur Lyon qui m'a dit que de tourner avec des joints de queue sur les guides d'échappement n'arrange pas l'affaire...


Pour le bloc, il est quand même bien attaqué, on pourrait le réaléser en 74mm mais en décalant les fûts. ça risque de faire très mince. De plus, on aura pas la garantie de récupérer tous les défauts... Un coup de poker à 250€, quoi...
La culasse est vraiment défoncée et déjà sévèrement "rabotée". Donc il faudrait poser dans un premier temps des sièges et la re surfacer, au risque d'avoir un volume de chambre vraiment très petit. Mais bon, ça pourrait se monter sur un 1275 avec un aac de course...
Pour le vilo, je pense que d'avoir rouler sur 3 cylindre pendant 200 kms n'a pas arrangé les choses, je n'ai pas mesuré le faux rond mais à mon avis, il a du en prendre un peu, voir beaucoup...
Pour les soupapes, je ne garde rien.
Et pour les bielles, j'en ai déjà 2 paires qui attendent. A la limite, je pourrais en récupérer 3...
Un piston est défoncé et les autres sont limites au niveau usure donc poubelle...

Voila pourquoi, j'ai tout posé dans cette gamate en me disant : "ça va rester un bon moment comme ça avant que je rejette mon nez là-dedans...

Citation :

Moi je verrais bien un 1000 asthmatique d'origine, mais un qu'il n'aurait surtout pas touché !

Toi, je te merde...

Pour le vilo, si tu le bennes, je prend ! Et si t'as un des 4 pistons pas trop mal, je prend aussi !

Citation :

Pour le vilo, si tu le bennes, je prend ! Et si t'as un des 4 pistons pas trop mal, je prend aussi !

Tu manques pas d'air, toi...

Ok pour les pistons, je te donne les 4 mais il y a un racleur qui est cassé.

Pour le vilo, je contrôle d'abord, s'il est pourri, tu l'auras en Italie, sinon, il rejoindra mon étagère...

Moi je veux bien les centreurs de paliers, j'ai pas réussi à avoir les tiens

pour les guides il existe un outil avec pierres ( comme les honeuses de cylindres)

cependant tu regardes toutes les mini apres 90 ont des joints de queue a l echeappement.

mais elle tourne pas a 7000 tr/min non plus

c est clair

Salut,

Je suis en train de passer quelques commandes pour redonner la vie à ce moteur... qui revivra en 1360cc, en fait.

Donc au menu, je vais poser les pistons de chez Calver en 73mm :



Calver dit que l'alliage des pistons permet d'éviter les grosses dilatations donc les jeux importants entre chemise et pistons.
A votre avis, quel jeu peut-on mettre avec ce type de pistons ? 0.05 à 0.07mm ? plus ?



Cerise sur le gateau, je compte investir dans un différentiel. A première vue, celui de Swiftune est très attirant car il est inutile d'usiner le carter de diff et de changer pignon + couronne...



A-t-on des retours sur cet équipement ?


Merci pour vos avis éclairés...


A+

pour l'autobloc, j'en ai un neuf en stock si ça t'interesse!

Les jeux possibles sont donnés dans sa notice, c'est selon l'usage que tu en fais. Moi je mets entre 45 et 50 sur ça.

Citation :

c'est selon l'usage que tu en fais.

Route, donc le plus souvent entre 3000 et 6000, quelques pointes à 8000 (mode énervé ou track day)...

Panger a écrit:

A-t-on des retours sur cet équipement ?

c'est pas précisé chez swift, mais c'est tout simplement un quaife ton truc
y a ceux qui aiment , et ceux qui ne veulent pas en entendre parler

Panger a écrit:

je compte investir dans un différentiel. A première vue, celui de Swiftune est très attirant car il est inutile d'usiner le carter de diff et de changer pignon + couronne...

A-t-on des retours sur cet équipement ?

c'est top pour du routier / rally et trackdays ...


déjà quand je vois ma cooper stock comment çà motrice rien .... je vais remonter le miens dessus ... c'est clair !

une fois que tu y a goûter tu peux plus t'en passer en fait ( sauf avec un 998 cc , c'est sur ) et surtout tu te dis comment t'as pu rouler sans avant ... sa sert à rien d'avoir 90 ch bourrin ... si çà passe pas par terre en fait !