projet montage 1360.

crapo17 a écrit:

quelqu'un a t'il déjà réfléchit à l’installation d'une "tôle" par chaleur entre la pipe et le collecteur ???

aucun interêt ???


tu monte une injection ... tu risque pas d'avoir de problème de percolation ....

et c'est pas le rayonnement du collecteur d'échappement qui va réchauffer la pipe , etc etc


occupe toi plutôt de fabriquer une boite à air avec une alim en air frais ....

Oui c'est surtout l'air frais rentrant qui est important. Mais la pipe refroidie est aussi un plus par le fait. Et en ce qui concerne la bande d'échappement son but n'est pas d’empêcher le réchauffement de ce qu'il y a autour mais de mieux sortir les gaz d'échappement, quoi qu'il y a une limite selon le remplissage et l'AAC au delà de laquelle celà fait plus de mal que de bien...

tom a écrit:

occupe toi plutôt de fabriquer une boite à air avec une alim en air frais ....

C'est également au programme, mais il faudra attendre la pose a blanc de berceau et du moteur pour mouler une boîte à air.

Le par chaleur allait dans le même sens que la boîte à air : garder la température d'air d'admission la plus proche de la température de l'air ambiant.

je ferais le test d'une prise de température avec et sans par chaleur, je garderais la meilleur config.

Je ne sais pas si mes remarques sont transposables vu que j'ai un moteur turbo mais l'écran que j'avais installé ne sert pratiquement à rien. Je suis revenu au petit pare-chaleur d'origine pour éviter les infrarouges directs et encore mon système est plus sensible avec une cuve de carbu qui mijote juste au-dessus qu'avec un boitier papillon qui est refroidi par l'atomisation du carburant. Une bonne ventilation de la baie moteur plus la bande autour du collecteur et ça roule.

C'est exactement ça, tant que tu es à l'arrêt l'effet cheminée se produit et ton admission avale le rayonnement thermique généré par l'échappement. Avec une bonne ventilation sous capot (c'est pas dur avec notre large calandre) le problème est réglé en dynamique, reste à traiter l'évacuation de l'air chaud du compartiment moteur.

En gros au ralenti à faible charge tu vas gober de l'air chaud, mais en pleine charge à des vitesses plus élevées le problème de réchauffement de l'air ne se pose plus vraiment.

La pose d'un écran est plus justifiée pour les moteurs soufflés, mais avec des tôles et isolant typés catalyseur tu peux réussir à faire quelque chose de propre et efficace.

J'avais le contact d'un pro dans ton coin qui faisait ça sur mesure, mais cela risque d'être largement hors budget pour une utilité contestable.

PS: le kit MPi de chez SC m'intéresse de plus en plus

Au lieu du tissu de collecteur tu peux aussi mettre ça http://www.gt2i-tuning.com/COUVRE-COLLECTEUR-4-6-CYL-LIGNE-p-89-c-394_25.html#FP
Le tissu de collecteur n'aime pas le remisage de la voiture, le mien est parti en miette au bout d'un an

C'est vrai qu'en dynamique la vaine d'air n'aura pas le tps de se réchauffer, je garde mes plans de par chaleur pour une prochaine évo.

on arrive sur la fin, le moteur va devoir attendre patiemment que la caisse de la Marcos soit prête.

Superbe taf!!!!!! Vivement de voir une vidéo des premiers essais.

Par contre j'ai une question à la con : tu as virés tous les reniflards? Y a une raison particulière? Parce que Guillaume chez WG m'a expliqué qu'il fallait les garder pour éviter les surpressions dans le bas moteur.

Par rapport au réusinage de la ligne d'arbre, ça représente quoi comme budget?

Pour les reniflards, ils ne sont pas montés car le moteur doit patienter un moment, donc j'ai bouché ce qui pouvais l'être. Je conserve celui de la cascade et en monte un sur le cache culbuteur, si cela ne suffit pas j'en ajouterais un sûr la trappe de pompe à essence.

J'ai fais faire réalésage et ligne d'arbre en même temps, pour le tout je crois que ça tournerais autour des 300€.