Jacques :mini gymkhana ufolep

Nop a écrit:

petite question qui me turlupine , pourquoi ne pas avoir fait 2 triangles identiques afin de garder le carrossage de la roue identique quelque soit la hauteur de caisse ? y'a t'il un intérêt a avoir plus de carrossage en appui ?

nop

C'est le principe du Mc Pherson, plus t'es en appui, et moins t'as de carrossage (plus de négatif).

http://fr.wikipedia.org/wiki/Suspension_de_v%C3%A9hicule

Wikipedia a écrit:

toutefois, quand le véhicule prend du roulis, il y a « prise de carrossage négatif à l'enfoncement ». Cela assure une bonne tenue de route latérale.

mesure des angles actuels
carrossage : gche - 4.7° dte - 0.30°
chasse gche 1° dte 1°
avant , j'avais fait un parallélisme à 0 et vérifié la hauteur de caisse

supports de bras inf au départ : l'unibal fait la gueule



après modif de l'angle de la patte , ça va mieux



mise en place des "vrais" tirants de chasse



j'ai préparé les rondelles de centrage des unibal , elles sont en place mais j'ai pas fait les photos

Je suis déçu ils étaient beaux les anciens tirants

je te les donnerai en même temps que le berceau

'tain, t'y aura passé un temps infini sur ce berceau...

c'est pas faux , et encore il me reste les tirants allant des fixations hautes jusqu'aux supports de tirants de chasse
je me suis bien fait chier mais c'est ça qu'est bon quand les problèmes sont résolus
ça gagne quand même 7 kg par rapport à l'origine

mauvaises nouvelles :
aujourd'hui ma meuleuse boch achetée en 85 est morte : l'induit a cramé , après 27 ans de bons et loyaux services , c'est triste
mon semi auto est en fin de vie au bout de 6 ans dont les 3 dernières intensives : la torche se ballade , le gaz arrive irrégulier , les 4 réglages ne règlent plus
j'en ai commandé un autre un peu mieux , je me suis taté pour le kempi mais 900£ HT + le port , j'ai reculé .

Il y a quelque temps tu te posais la question sur le ratio sexe-mécano-soudure, maintenant que ton poste est out tu vas pouvoir te rendre compte si tu es encore efficace.
Plus sérieusement, si tu as la possibilité de mettre un renfort transversal entre les ancrages du bas (berceau sur caisse) il me semble que ça serait utile car ce n'est pas la partie de la mini la plus rigide dans ce sens. Tu ne garderas pas un parallélisme bien longtemps.

tu veux dire ça :



c'est prévu

ou alors ça :

mais alors là ou là

Oui le rouge ou le vert sur la 2 ème photo, je crois que tu as prévu les autres qui reprennent les efforts de l'avant (les classiques avec le flip front). Le vert serait le mieux mais en faisant gaffe au carter de boîte ou à sa commande, en tout cas au plus près des efforts transversaux des triangles.

je suis allé voir ,
le vert , impossible avec le differentiel et les cardans
le rouge ce serait plus facile dans l'habitacle

par contre faut que je regarde mieux mais je pourrais faire ça :
ca reporterait sur ma plus grosse traverse : le moteur

Ton berceau va réagir en accélération avec des forces qui tendront à l'ouvrir en bas (flèches jaunes) et à le refermer au freinage (flèches bleues). L'ajout des entretoises en rouge va seulement tendre à faire vriller chaque côté. Une barre qui fera aussi bien anti-rapprochement qu'anti-écartement serait au mieux placée près des ancrages des bras inférieurs. Trop loin vers l'arrière elle sera moins efficace.

t'as qu'à passer dessous le différentiel sans que ça frotte par terre...


Au fait, une fois fini, tu es capable de le refaire à l'identique ?

faut que je la mette sur le pont pour voir où je peux la passer
peut être en carré de 20, ya pas beaucoup de portée

si je devais faire un deuxième berceau identique , je le torche en 2 jours 1/2
1/2 journée pour refaire mes croquis à partir du gabarit
1 pour les découpes
1 pour les soudures

d'autant que les modifs sont pas encore finies et que pour l'instant j'ai fait que les découpes en attendant de recevoir mon nouveau semi auto

en attendant j'ai découpé et mis en place la porte passager que j'avais été obligée de refaire

Les quilles à droite ont du mouron à se faire, bon d'un autre côté tu ne seras pas aveuglé si il y du soleil.

c'est pour passer incognito
tu sais quand tu cours , ya toutes les gonzesses qui te tournent autour

A l'occasion tu pourra me donner la longueur des amortos AV et AR et me dire si ce sont des long ou des court.
STP
J'ai les miens arrière qui sont pas assez dure pour supporter la charge des bagages et je veux déjà être fixé à savoir si ce sont les longs ou court.

pour l'avant axe à axe à vide 31 cm
pour l'arrière de l'axe à la butée 33.6 cm

ce matin dégrossissage du flip front
ça commence à ressembler à une mini

Merci pour les côtes des amorto, tu sais si il s'agit de court ou de long?

Je vais comparer aux miens.

c'est les courts

quelques nouvelles modifs du berceau avec la fameuse barre anti rapprochement
supports des barres de renfort diagonales , rabaissement des supports d'unibal de tirants de chasse



bouchage des trous de découpe du tablier

remontage et mise en place des renforts de berceau

ça prend forme toi tu avances, moi je suis scotché sur des problèmes à la con. Je pensais faire un saut chez toi aujourd'hui mais je suis vraiment trop en retard sur la GTM, c'est la loi de l'emmerdement maximun.Si les pièces arrivent c'est pas les bonnes et les autres n'arrivent pas.Pour ton moteur tu fais comment ? tu décomprimes avec le volume des chambres ou avec une plaque.

stp devine usine ta culasse oui c'est facile devant un pc désole.

la plaque , je suis pas pour , bien que ça fonctionne sur les golfs en circuit
mais 2 joints de culasse dans mon esprit c'est antimécanique
alors reste plus qu'à gratter la culasse et mettre des pistons avec un maximun de dish

cet aprem mise en place du flip front :



en fait ça se passe pas tout seul , c'est trop large sur les bords



alors séance chirurgicale





demain, polyester
j'aime quand un plan se déroule sans accrocs