Jacques :mini gymkhana ufolep

ça avance au ralenti , mais ça avance

Ouais tu parles, à part défoncer la portière droite pour voir les quilles je vois pas bien les progrès
Je chambre mais ça fait 4 jours que je suis sur un train av et je n'ai pas fini.

ouais mais maintenant qu'on est socialistes , on va pas faire des cadences infernales non plus

jacques a écrit:

ouais mais maintenant qu'on est socialistes , on va pas faire des cadences infernales non plus

Oh, tu en as fait quoi de ton outil de guerre, j'espere que tu vas la finir, car ce serai dommage de laisser tomber avec tout ce travail

t'inquiètes pas c'est pas abandonné

objectif saison 2014

mais il y a eu pas mal de boulot sur les autre caisses

et surtout le plus gros : rangement de l'atelier

une vache y aurait pas retrouvé son veau , maintenant je revois le ciment

salut à tous
ça faisait 6 mois que j'étais pas venu , ça passe vite boudiou
après pas mal de boulot sur la 104 , la golf ABF , le charlatte , l'audi
c'est reparti sur la mini depuis hier
d'abord la boite récupérée sur une métro 1000 et démontée cet après midi ,
j'ai pas eu de grosse surprise , je vais regarder plus en détail en remontant et je ferai la commande finale lundi
simple révision de base : roulements , syncros et mise en place du quaife

pour l'écrou principal côté distrib j'ai juste fixé la boite avec 2 serre joints sur l'établi et c'est venu

à bientôt

Ah des news !

T'es sûr que ce sera prêt pour 2014 ???

Bon d'accord tu avais prévenu, "c'est pour 2014", mais tu es un peu rare comme le beau temps.

oui ce sera prêt pour 2014
en fait je pensais faire la golf en 2 coups de cuillère à pot pour tourner cet été
et puis au fur et à mesure j'ai prévu de plus en plus de modifs , tiens je vais poster quelques photos sur le post parking autre
bref c'est la 104 qui tournera cette année avec des roues vissées
et puis j'y pensais plus il y a eu le redémarrage de la 5 hp avec 3 déculassages sur une fuite qui venait en fait d'un goujon de collecteur d'échappement : aspiration de la flotte par le flux d'échappement et donc fumée blanche qui me faisait croire à un joint de culasse
donc un hiver bien rempli
là je me remets sur la mini et ça va avancer mécanique avec le temps pourri et finition carosserie dès qu'il fera beau , dans le garage je ponce plus , ça met trop de merde partout

bon les pignons sont nickel
les syncros bonnards
j'ai préparé ma commande de base pour minispares

DAM6140 - GEAR BOX DIFFERENTIAL PIN...
AAU8424 - ROLLER 1st MOTION SHAFT P...
AAU1365 - ROLLER DOUBLE FOR MAINSHA...
ADU5738 - DIFF OUTPUT SHAFT OIL SEA...
MSSK050 - GEARBOX ROD CHANGE ANTI O...
AJM804B - GEARBOX GASKET SET(GUG708...
AHU1856 - DIFFERENTIAL ROLLER
ADU7619 - SINGLE ROLLER BEARING, 4 ...

j'ai bon ou j'oublie des trucs ?
vous avez changé quoi d'autre sur vos boites ?

Le roulement à aiguille entre le pignon de 4 (pignon d'entrée de boite) et l'arbre de boite.

celui qui reste sur le carter de boite ?

http://www.minispares.com/product/Classic/Gearbox/Replacement_Parts/Bearings/TUK100320.aspx?150701&ReturnUrl=/shop/classic/Gearbox/Replacement~Parts/Bearings.aspx|Back to shop

Non, il est à l'extrémité de l'arbre principal, à l'intérieur du pignon d'entrée de boite. Celui dont tu parles est autour du pignon (ADU7619).

C'est une boite A ou A+ ?

A+
c'est une boite de métro DAM 5626

Si c'est une A+, l'arbre principal a un diamètre de 18mm donc tu prends celui-ci : 13H9513.

Si l'axe de train fixe est niqué : 13H9513, CHM141 et C-22A1739.

13H9513 trouvé
c'est le #4 sur leur shéma
https://www.minispares.com/catalogues/classic/Classic~Mechanical~Parts~Manual~1959-1985/Transmission~~Gearshift/4~Synchro~Gears~1979~on~with~18MM~Nose~Mainshaft.aspx?1~4~38

merci Lyonnais

j'ai encore besoin d'aide :

1°) je retrouve plus le post de FeuFeu où il y avait les références de la cascade droite longue

2°) faut mettre quoi comme pont avec des roues en 13 et la cascade longue ?

mais tu veux faire de la course sans auto bloc, et utiliser une boite de metro, si c'est ça tu te trompes car au niveau qualité c'est ce qu'il y a de pire.

le quaife attend sur l'établi
mais il veut une couronne , ce salopard de royaliste
en gros tu conseilles quoi ?

yep yep

après 1 h 1/2 de cherchage et recherchage sur le forum ( moteur de recherche , zob )

je viens de trouver la cascade éco : 24 - 30 - 23

et en plus ce matin j'ai retrouvé le primaire de 24 et l'intermédiaire de 30 taille droite ( je les avais pas perdus , c'était pire , je les avais rangés )
le pignon de 23 était pas dispo à l'époque , là il l'est ; rajouté à la commande .

en même temps j'ai trouvé des réponses à mes questions sur les ponts , je vais tenter en 3.44 , ce qui fera 3.29 ,
il me faut du couple mais aussi un peu d'allonge
faudra voir à l'usage , c'est un compromis
mais on peut pas avoir le beurre , l'argent du beurre , la culotte de la crémière et le pucelage de sa petite soeur qui vient d'atteindre la majorité
et comme le disait Coluche : con promis , chose due

Citation :

et comme le disait Coluche : con promis , chose due

Et aussi : " Tant va la cruche à l'eau qu'à la fin elle nous les brise."

C'est long 3.29, mais la caisse est légère.

Si tu mets pas de la taille droite en boite et cascade, ça pas pas aller loin ton affaire. Tu as le kit chez minispares pour monter sur ta boite A +, c'est pas le mieux mais c'est pas cher et ça tiendra mieux que l'origine.

Je ne suis pas un spécialiste du gymkhana mais il faut trouver un bon rapport de transmission pour ne pas avoir changer de rapport tout le temps. Un pont le plus court possible n'est donc pas une bonne solution, un moteur le plus puissant et creux non plus. Donc en fait la boite souffre assez peu, mis à part le diff.