photos de mes prépa !

Et ben!!! de la BM de la VW et le reste... Du taf propre, un grand garage(c'que je cherche depuis des années), et je suppose qu'il doit y avoir un minimun de matos. J'adore, félicitations, c'est trop mortel!!!

c'est quant déja que tu nous invite à l'apéro avec greg???

bon des news sur l'avancement des travaux !


montage des pipes d'ADM :




la rampe d'injecteurs !




ensuite le thermostat .....




le cache culbu et quelques babioles ...




voila où çà en est ce soir .... j'ai plus que la pompe a huile , le carter d'huile et le filtre a huile .... et je pourrais reposer le moteur sous le capot du CSI .....

Et ca tournerait dans combien de temps... ce gros bébé

ben avant , la fin du mois , ce serait bien .... çà me laisserai 15 jours pour le roder avant la sortie circuit a Charade !


d'ailleurs , il faut que je me fasse un support de caméra embarqué .... çà devrait bien donner , je pense !

Si ça t'interesse je vend ma 1302, carrosserie saine, un 1600 a remonter, les tuyauteries de freins aussi, pas de sellerie, elle est en aprèt je la vend 1000 euros, il doit y avoir une photo sur mon blog mais je pourrai t'en faire parvenir si ça t'interresse.

Et sinon pour toi qui aime les bon projet j'ai un flat 6 chevrolet corvair 2.3l, tournant, 70000kms qui peut s'adapter sur une boite cox juste avec une cale, je le vend 1000 euros égualement

J'ai tourné a lohéac avec un 320carbu de 80, c'est un peu léger niveau perf mais quand c'est mouillé c'est vraiment sympa la BM, pas besoin d'aller vite pour se faire plaisir.
Par contre avec celle-ci sur le sec je pouvais vraiment rien faire j'avais pas le pont autobloc

bon , je débauche juste .....voila les photos de cette aprem !

j'ai enlevée toutes les pièces stocké dans cette auto ! pour y voir un peu plus clair !






montage des baquets ....







et le moteur est fini ..... si tous ce passe bien demain je le monte dans le compartiment moteur !







voila !

Tom, le moteur est superbe, tu as fait comment pour lui redonner cette couleur ?

sablage ? microbillage ? décapage ? peinture ?

j'voi de la patte a joint qui dégueule de partout , mais qu'est ce que c'est que ce boulot fini a l'arrache ????

en plus , t'as oublier le filtre a huile

m'enfin y'a pas a dire ! les bm j'accroche pas ! et dire que ca aurait pu etre ma 1er caisse ...

nop

Nop a écrit:

j'voi de la patte a joint qui dégueule de partout , mais qu'est ce que c'est que ce boulot fini a l'arrache ????

en plus , t'as oublier le filtre a huile

m'enfin y'a pas a dire ! les bm j'accroche pas ! et dire que ca aurait pu etre ma 1er caisse ...

nop

j'ai la main lourde , je sais ..... mais un p'tit coup de lame de cutter une fois la pâte sèche .... et c'est nickel !

je fait pareil

vaut mieu en mettre trop que pas asser

nop

racerschoppers a écrit:

J'ai tourné a lohéac avec un 320carbu de 80, c'est un peu léger niveau perf mais quand c'est mouillé c'est vraiment sympa la BM, pas besoin d'aller vite pour se faire plaisir.
Par contre avec celle-ci sur le sec je pouvais vraiment rien faire j'avais pas le pont autobloc

AHHH , une E21 ... la meilleur des série 3 produite !

bon un 320/6 .... c'est la pire des E21 .... c'est dommage ... mais on arrive a faire mumuse avec !

ceci dit, çà reste une bonne base pour préparer !


le mieux en E21 .... c'est soit un 323i .... ou un 320/4 ( cylindre )




si c'est ton auto..... j'ai au moins 2 tonnes de pièces pour ces autos ... si t'as besoin de quelques chose ......

tom a écrit:

Nop a écrit:

j'voi de la patte a joint qui dégueule de partout , mais qu'est ce que c'est que ce boulot fini a l'arrache ????

en plus , t'as oublier le filtre a huile

m'enfin y'a pas a dire ! les bm j'accroche pas ! et dire que ca aurait pu etre ma 1er caisse ...

nop

j'ai la main lourde , je sais ..... mais un p'tit coup de lame de cutter une fois la pâte sèche .... et c'est nickel !

t'as pas peur qu'il y ai la même chose dedans ?

canaille a écrit:

t'as pas peur qu'il y ai la même chose dedans ?

+1, quand j'en utilise j'essaye de ne pas en mettre de trop. Qu'il y ai un tout petit bourrelet de 1mm à l'extérieur oui, mais pas 5mm qui dégueule...

voila les p'tites photos !




bon le moteur en jette plus que la caisse .... mais bon




m'enfin dés qu'elle roule , un bon lavage .... et se sera nickel !

çà fait assez longtemp qu'elle n'a pas roulé .... elle est poussièreuse .... un peu





bon sinon j'attaque bientôt le p'tit moteur de ma série 5 ....

Terrible le collecteur d'échappement de la série 5!

Tom, tu le remontes en position d'origine ou reculée le moteur de la CSL ?

bonsoir, petites questions pour toi tom qui à l'air d'être bien calé sur les bmw (dsl je sais que c'est pas le bon forum mais google a beau etre mon amis et les forums bmw c'est pas celà qui manque mais jamais réussit à trouver ma reponse).
Voilà, je possede une e30 325i coupé, et le mecano qui me fait le gros entretien dessus en la testant m'a dit quelle marchait mieux que toutes celles qu'il avait déjà testé avant.

L'ancien proprio m'avait parlait d'un import allemand, je suis la seconde main, mais quand il me l'a vendu il ne se rappelait plus des modifs faites dessus. Son fils lui aussi est resté tres vague sur les modifs faites dessus, il m'a parlé de hartge mais d'apres ce que j'ai lu sur les forums bmw specialisé rien ne corespond. Donc voilà ma question comment trouver quels sont les modifs faites dessus et savoir si c'est d'origine ou pas dessus, en gros retrouver son historique.

Ce que je sais c'est quelle a un antibloquant à l'arriere, barre stab avant arriere, la batterie c'est retrouvé dans le coffre, le collecteur et la ligne sont d'origine, c'est une phase deux avec un kit m technic1 pour les bas de caisses et le pc arriere, les ailes sont celle des evo1 sans les cligno et la face avant ressemble à celle des cabriolet evo 1 avec "la bavette prise d'air pour le radiateur d'huile et c'est a peu prés tout ce que j'ai constaté avec mes connaissances. A vu de nez elle depasse les 200 cv à confirmer.

Autre question j'avais lu sur le net qu'il y avait eut une serie e30 disponible qu'en import plus poussé que le 325 classic.


Et derniere question en rapport avec celle d'avant, ci cet import a vraiment exister aurait tu des infos dessus pour le verifier et est il possible de se renseigner au pres de bmw?

Si tu as besoin de numeros de series moteur, caisse ou autre faudra me preciser lesquels.

Merci par avance de me repondre, coordialement Guillaume

c'est le problème des E30 Hartge .... c'est pas identifiable !

Hartge étant un préparateur et non pas constructeur comme Alpina , toutes les hartges sont des bmw de série , préparé aprés sortie d'usine !

le numéro de série des hartges est donc confondu dans la même série du type mine qu'un e30 de base .....




donc a par la prépa , y'a rien qui la différencie d'un 325 de base !

Merci de ta reponse donc en gros si je veux en savoir plus faudra ouvrir?

dans le kit moteur hartge de l'époque y'avait une culasse préparé , un AAC , un collecteur spaghetti ( comme un stage 1 quoi ) et une gestion modifié .....

logiquement tu pête le rupteur a 7000 !



ensuite , boîte sport inversé et pont autobloc !

pour le chassis , amortos et ressort court !



logiquement elle fait dans les 14 cv fiscaux

Donne moi ton numero de chassis (les 7 derniers) et je regarde si je trouve des infos au boulot demain.

je bosse un petit dessus tout les soirs ....... sinon , je ne vais jamais être prêt a temps pour la sortie SCCT a charade

j'ai quelques bricole a finir et j'éspère pouvoir la démarrer ce Week-end





c'est Bô un CSI ( les roues en 18"; , je les vire je vais mettre des BBS RS .... )

ouaaaa elle a une gueule terrible, j'adore !!!

ca fait vraiment cool le look un peu retro, melangé au look racing, avec les baquets, les grosses roues...genial !!

Il nous faudra des vidéos et photos de la bête en action...