alexis1300s : 1380 affuté...

Oui, c'est mieux. Ne serait-ce que pour le dégraissage des pièces...

Oui, surtout que le bac à ultrasons pour un berceau avant ne tient pas dans mon atelier

Salut, un peu de news ici c'est calme

un peu de bricole sur la mini avec le montage et adaptation de cale de bras arrière pour éviter les contacts caisse-extension aile.





Essai de hauteur avec une jante et un pneu



création du support de cale





Puis positionnement sur la caisse









Puis fabrication de la seconde



Et époxy

J'y comprend rien pourquoi elles changent de sens ces photos de mes deux !!

c'est vraiment du beau boulot, le problème c'est que t'oseras pas rouler avec un bijou pareil

alexis1300s a écrit:

J'y comprend rien pourquoi elles changent de sens ces photos de mes deux !!

c'est mathématique, on peut pas être bon en soudure et en informatique , ca s'équilibre !

nop

Bigre c'est beau

elle est pas un peu énorme la barre stab. pour une Mini?

Nop a écrit:

alexis1300s a écrit:

J'y comprend rien pourquoi elles changent de sens ces photos de mes deux !!

c'est mathématique, on peut pas être bon en soudure et en informatique , ca s'équilibre !

nop

Ça doit être ca

Ulukai555 a écrit:

Bigre c'est beau

elle est pas un peu énorme la barre stab. pour une Mini?

Base de métro ! C'est peut être l'angle de la photo

T'en mets une à l'arrière ?

Non l'avant guide la voiture et les roues arrières restent au sol

Je me suis aussi occupé de l’électricité sur mesure, pas une mince affaire ! Dans le but d'avoir un faisceau invisible dans la baie moteur et d' y intégrer toutes les modifs prévues à cet effet. Fallait une grosse liste à suivre et rayer au fur et à mesure...

La partie arrière assez simple en fait, l'alim du bocal lave-glace devient pompe à essence, un cable de feu de recul ira à un inter pour un éclairage fixe ( suite passage feux mk2 ) puis un cable alimentera un éclairage de coffre avec contact ouverture. Le tout gainé par un ruban tissu. Et ensuite montage d'une broche multiple de faisceau d'injection...

C'est beau, c'est propre, ça a l'air facile quand on regarde les photos!

J'avais jamais vu les trucs de bras arriere. Tu appelles ça "cales" mais ça fait office de butée en fait c'est ça?

Citation :

Non l'avant guide la voiture

Si la barre est trop grosse à l'avant, elle provoque du sous-virage... alors qu'une barre un peu grosse à l'arrière favorise le survirage.

Question de choix...

Greg_84 a écrit:

C'est beau, c'est propre, ça a l'air facile quand on regarde les photos!

J'avais jamais vu les trucs de bras arriere. Tu appelles ça "cales" mais ça fait office de butée en fait c'est ça?

Tu as raison c'est plus une butée de bras.

Panger a écrit:

Citation :

Non l'avant guide la voiture

Si la barre est trop grosse à l'avant, elle provoque du sous-virage... alors qu'une barre un peu grosse à l'arrière favorise le survirage.

Question de choix...

La barre n'est pas très rigide devant. Elle aidera juste à éviter le roulis, tout comme les butées de bras sup avant. Mais ne forcera pas le sous virage.
Et sans barre arrière pas de risque de sur virage sous la pluie. Et sur le sec la roue intérieur sera quand même en contact au sol avec l'aide de la barre avant qui laissera la caisse virer à plat.

Ah je comprends mieux le principe alors! J'avais jamais vu ça auparavant, je serais curieux de voir ce que ça donne en roulant.

Je faisais frotter les pneus dans les ailes avant que le bras tape la caisse, mais c'est vrai que c'était en 12 pouces.

Par contre je n'ai jamais eu de problème sur des mini en 10'.

Pour l'avant je suis parti d'un faisceau 1300 carbu de BO, avec les relais qui vont bien, le bon fil de bobine etc...
Toutes les cosses sont des modèles neufs anti vibration comme celles d'origine. Les pontages de fils sont sertis puis soudés, comme la pointe des cosses.
Faut faire du repérage déjà ça prend du temps.









Une fois refermé, ruban tissu dedans et la partie passage de roue en flexible gainé plastique.Et côté moteur gaine extensible avec gaine thermo. puis gaines plastiques sur les fils débouchants.
La partie en bas à droite qui servira un tableau de bord annexe, la fiche faisceau arrière, les comodos et inter centraux phare/antibrouillard avant/dégivrage/warning. Ensuite la broche du Compteur. Puis les relais posé derrière la grosse gaine du chauffage à droite. Les deux boitiers de fusibles à l'envers sous la partie droite du vide poche. Un inter antichoc qui coupe la pompe à essence. La masse de faisceau. Puis ensuite les fils vers le bas de calandre pour le moteur et accessoires.









Ensuite le tableau de bord central type VORTZ sera équipé du compteur 200km/h, de manos température huile et température d'eau gradués sondes électriques autres que ceux là, puis d'un smith 10000.



Le cablage tiré et ajusté est connecté avec sa broche, porte ampoules neufs ou restaurés.

Puis pose de plaques goudron ajustées sur la tôle, ensuite une mousse insonorisantes 40mm dans laquelle passe les gaines de ventilation, recouvert d'une autre couche de mousse 10mm avant d'avoir la planche de bord skai. Le goudron ira aussi sur la partie sous la planche de bord derrière le chauffage.









Pose du faisceau

Le blanc est juste de l'apprêt pour le moment pour protéger les découpes sous le passe fils.

Maintenant on sait tous comment ouvrir ton capot!!!!

c'est de la folie le niveau de finition... t'es un dingue

c'est bichromaté les pièces brillantes du genre crochet de serrure de porte ?

Vraiment superbe, comme d'habitude avec toi j'ai envie de dire, en tous cas très agréable à suivre comme restauration.

Metro a écrit:

Maintenant on sait tous comment ouvrir ton capot!!!!

Merde grillé en fait j'avais pas assez de longueur pour qu'il passe à l'intérieur par le passage d'aile.

mini90 a écrit:

c'est de la folie le niveau de finition... t'es un dingue

c'est bichromaté les pièces brillantes du genre crochet de serrure de porte ?

Oui, quitte à faire un truc bien et pas rouler avec depuis le temps qu'elle est commencée, faut qu'elle soit le mieux pensée et aboutie possible 😉
Le crochet de porte a été rebichromaté avec d'autres pièces et boulonnerie moteur. La plaque c'est comme la tôle de fermeture capot en inox.