identification moteur cooper 998

Alexis,

En quoi un bloc de 998 cooper est il spécifique par rapport à un 99H d'inno ?

Il me semble que la course et l'alésage sont les mêmes et ils possèdent tous deux des pistons en D. Seul l'AAC est peut être différent.

Je me pose la question parce que je viens de racheter à Van abfl un ensemble moteur/boite dont la provenance reste inconnu mais qui possède une 12G295, un bloc avec plaque d'identification 99H et les pistons en D et une boite à prolonge.

L'espoir serait que ce soit bien un cooper pour le remonter dans une ancienne.

même AAC...
peut-être le trou de la pompe à essence , mais c'est même pas sur ,sur les 99H, reste tes n° de fonderies.....
qui a dit :"on encule les mouches là "
69 panger y'a du taf pour toi





avant d'en arriver là , faut que tu montes ce moteur sur une MKII , irréprochable ...et de l'année du 99H .

Citation :

Refais ta recherche avec ce numéro de moteur: 99H B83

ok je verifierai,j'ai pas le bouilleur sous les yeux mais j'aurai jurer lire 883 rhz

apres une visite chez mon commerçant préféré
et un bon réglage en site et en azimut des deux globes oculaires c'est bien 99h883rhz
j'enleve le cache culbu et la ...12g295 et ses doubles ressorts
et tous ca pour pas cher (vu que je l'ai pas encore payé)
par contre le carter de boite et d'embrayage a bien morflé suite a une manipulation a la grue
un trou dans la boite et le carter de demarreur arraché
donc la question est que faire avec la boite?
la mettre aux ordures et recuperer une boite(est ce que une boite a+ peut convenir)?
recuperer tout et trouver une boite vide pour tout remettre dedans
bref si quelqu'un a des info sur le pont et l'étagement de boite je suis preneur

je persiste et signe
donc l'idéé est de remonter une voiture pour ma chère et tendre épouse
la motorisation devais etre un 998 a+ d'origine mais comme entre deux j'ai déniché un 998 inno pour une dizaine d'euros
et comme j'ai plus d'un mois de retard dans les délai que je m'étais donné j'ai besoin d'un truc rapide
alors la solution que j'avais envisagé etait le moteur inno sur la boite a+
quid de la transformation?
je veux récuperé l'embrayage verto pour garder mon demarreur (ou changer la couronne?)
je suppose qu'il faut changer la cascade de boite
l'idée et de limiter les usinages (pas de 12g295 a raboter,pas de déglacage cylindres ,ect...)


merci de vos conseil

cascade en pre a+
le vm , tu met ce que tu veux tant que tu associe avec le levier d'embrayage qui va bien , et le démarreur

nop

Oui sauf la cascade, si c'est une boite a+,il garde aussi la cascade a+

Citation :

qui a dit :"on encule les mouches là "
69 panger y'a du taf pour toi

Trop de taf pour moi en ce moment, désolé !

alexis1300s a écrit:

Oui sauf la cascade, si c'est une boite a+,il garde aussi la cascade a+

a merde , j'ai loucher , j'avais lu boite pre a+

nop