[Le point] faire ou refaire un faisceau électrique

Exacte, j'ai oublié l'éclairage de plaque, mais c'étatit juste pour montrer ce que je voulais faire, afin d'avoir des conseils.

Pour les relais, on utilise quel type et où?
Biensûr dans la mise en oeuvre sur la mini.

Basilic a écrit:

Sa revient au même quoi qu'il arrive il n'y a qu'une ampoule ou philamant qui doit être allimenter dans les phares en même temps.

C'est soit code, soit les veilleuse soit de croisement soit plein phares. Pas de combinaison possible a par les feu de croisement et les plein phares quand on maintien l'appelle de phare.

Ehhh non, les veilleuses sont toujours allumées en même temps que les phares et les codes.

Décidément t'es pas en forme en ce moment ....

C'est là qu'on se demande à quoi servent les veilleuses...
Pourquoi ne pas mettre veilleuse et croisement sur le même bouton (indistinctible)?

Gooze a écrit:

C'est là qu'on se demande à quoi servent les veilleuses...
Pourquoi ne pas mettre veilleuse et croisement sur le même bouton (indistinctible)?

et bien si tu es en panne d'"essence sur la bord de la route vaut meix rester en veilleuse........sécurité des autres conducteurs mais aussi pour que tu puisses repartir avec une batterie pas trop vide...

Et les warning ... non?
Et en plus je trouve que ca force encore plus la prudence des autres conducteurs que les veilleuses. Avis perso...

Sa m'étonne mais pourquoi pas...

Je regarderais sa quand même

https://mini-racing.forumactif.com/TECHNIQUE-c2/Electricite-f5/Branchement-du-relais-de-LP-t1513.htm

nop

Salut

Nop j'espère que c'est pas après mon schéma que tu râles ...??
Sinon je comprend pas trop pourquoi ..

Pour le fonctionnement :
Sur une voiture traditionnelle
On peut :
-mettre les veilleuses
-quand on met les feux les veilleuses se mettent automatiquement
-et quand on met les phares aussi !

Donc j'ai refait la même chose dans ma mini voila

On peut mettre les veilleuses !
Les veilleuses avec les feux !
Et les veilleuses avec les phares !

Maintenant me demandé pas pourquoi ils marchent ensemble sur toutes les voitures c'est comme sa donc..

J’ai mes fusibles par type d'éclairage et mes relais
Se sont des relais 4 pattes et pas 5 comme sur le schéma du lien de Nop
1 patte pour alimenter l'électro-aimant
1 patte à la masse pour l'électro-aimant
1 patte pour l'alimentation
1 patte pour l'objet à alimenter

le schéma corrigé ... y'avait 2 ou 3 bêtises (promis demain j'arrête la kro !)


A+
yves

R.yves a écrit:

Maintenant me demandé pas pourquoi ils marchent ensemble sur toutes les voitures c'est comme sa donc..

tout simplement : si ton ampoule grille d'un coté, et bien tu as une deuxieme ampoule pour signaler dans le noir que tu n'es pas une moto mais un 4 roues

Nop a écrit:

https://mini-racing.forumactif.com/TECHNIQUE-c2/Electricite-f5/Branchement-du-relais-de-LP-t1513.htm

nop

Au lieu de brailler explique toi

Bon, yen a un qui se dévoue pour me faire un petit schéma de branchement d'un relai svp?!?

eh ben tu vas voir le lien de Nop et t'as ta réponse.

La seul différence avec les relais 4 pattes c'est que la patte 87A n'existe pas, ça tombe bien, on ne branchait rien dessus.

Merci beaucoup cher admin, je me souvenais plus de ce post!

Il n'y a que des rellais 4 broches? (des 5 aussi mais sinon)

Tu as des relais de toutes les sortes, chez moi j'en est avec 8 broches

2 d'alimentations
et 2 serie à 3 broches.

Mais y a plein de type de relais.

Relais 3 borne avec une broche commune entre la bobine et le point de contact a commander

Des relais 4 bornes soit NO (contact entre le borne lorque le courant traverse la bobine) ou NF (c'est l'inverse tu coupe le contact)

des 5 bornes qui font NO et NF en même temps.

et pis après tu en a des ces 3 types la avec plusieur serie de contact.

c'est a peu près tous.

R.yves a écrit:

le shéma corrigé ... y'avait 2 ou 3 bétises (promis demain j'arrete la kro !)

arretes la de suite
il y a le curseur d'autocad encore en place et tu oublies de corriger tes fautes d'orthographe :p
Je te laisse chercher eh eh

Monsieur est trop bon !

Pour l'orthographe c'est "coupe contact général" sans le E alors tu as envie de descendre dans le Sudeuh

je braillai juste contre sam qui n'a pas les yeux en face des trous

nop

Et bein mon choux, t'as pas pris tes pillules roses?!?

Merci quand même pour le lien!

honte a toi et les tiens sur 7 générations !

nop

Bon, ça avance un peu, voici une ébauche de mon schéma.

QQ'un peut me donner un coup de main pour y placer des relais où ils sont nécessaire, et pour me donner les avis.

J'ai juste fait pour le moment la partie éclairage.
En effet, je vais séparer tous les circuits à savoir eclairage, warning/clignotant et toute la partie "moteur".

Ha bah moi ça c'est ce que je ferais directe.
J'en ai mare des rellais et puis le nombre de fils augmente sérieusement.

Si tu veux vraiment en mettre, je dirais pour les LP surtout si tu prend de 100W. Aprés AB av pourquoi pas si là aussi tu tappes dans de la grosse puissance.

Là tu as déjà pas mal de fusible alors si ils sont bien calibré je vois pas l'utilité de mettre des rellais (les boutons sont capable de tenir la puissance il suffit de les calibrer eux aussi).

Vous me direz que j'ai changé de philosophie comparé au début du post, bah oui, mais c'est pas plus mal je pense.

Voivi la suite, partie clignotants/Warning.

LA légende est celle de la RTA, et je désire conserver l'interrupteur d'origine.

Pour le reste de l'éclairage, je pensais mettre des interrupteur à "levier" (je sais pas si vous voyez ce que je veux dire sur le schéma), avec une diode dessus...

Voici maintenant le schéma du faisceau "démarreur" et "charge/décharge":



Je voudrais intégrer également ce coupe circuit:

http://www.gt2i-competition.com/fiche_produit.php?catid=12_83&id_pdt=119

Pouvez vous m'indiquer comment le brancher?