Bonjour les enfants,

Vous trouverez dans ce sujet toutes les infos pour vous aider à faire ou refaire un faisceau électrique pour votre belle.

Tout d'abord, des précautions. Le shéma électrique d'une mini n'étant pas bien compliqué en comparaison à celui des voiture d'aujourd'hui, il en reste pas moins que c'est une belle prise tête.
De plus inverser deux fils

Donc avant d'y touché je demanderais au personnes de se renseigner sur les principes fondamentaux de l'électricité.
Un petit topo ici par exemple.
Une fois familiarisé et avant de passer au chose sérieuse, il faut savoir ce qu'on veut faire.

Ici il existe plusieurs écoles :
- Reconditionner le faisceau l'origine (changer les cosses HS, fils bouffé, et supprimer les faux contactes).
- Prendre le faisceau d'origine comme modèle et en refaire un nouveau (on peux aussi en acheter un neuf c'est plus simple).
- Fabriquer un faisceau maison complet avec plein de fusibles, de rellais et tout ce qu'il faut pour avoir un truc NIKEL (c'est le but de ce sujet).

Il ne faut pas s'attendre, dans ce post, à un reportage sur "comment refaire un faisceau" car ce n'est pas son but.
Je me contenterais seulement de vous donner des liens vers des sites vous donnant tout les éléments afin de vous permettre de faire un faisceau.

Pour le cas n°1 voici un lien qui présente la méthode à appliquer.
Bon je sais, c'est sur une deudeuch, mais l'idée est là.
http://www.cadichonne.net/Faisceau2CV.php
Pour plus de facilité avec cette méthode, il est conseillé de prendre une grande planche, d'étaler le faisceau dessus et de le maintenir en position avec des clous (merci Nop).

Pour le cas n°2 c'est pas compliqué, on fait comme avant sauf qu'on change vraiment tout (cable, fils,...).

Enfin pour le cas n°3 c'est là que les choses se corsent.
- Avant toutes choses il faut se faire un shéma sur papier ou sur PC.
Pour cela, il faut prendre le shéma d'origine et le comprendre parfaitement. Une fois ce shéma compris, on peut attaquer le shéma perso.
- Mais tout cela est bien facile à dire. Car quand on le commence on ne sait pas par quel bout le prendre.
Donc pour ne pas perdre de temps et éviter de remplir une poubelle de shéma, il faut se fixer un cagier des charges :
De quoi ai-je besoin ? (coupe-circuit, bouton, rellais, mano, ...)
Quoi alimenter et comment ? (ca en 12Vpermanent, ca en 12Vcontact, ...)
...
- Une fois le cahier des charges posé, on attaque le shéma proprement dit. Mais pour ne pas s'enméler les pinceau dès le début, il faut partitionner le faisceau suivant sa position dans l'habitacle ou suivant sa fonction.
- Une fois que vous avez votre shéma il faut le dimensionner (section des cables, calibres des fusibles, caractéristiques des boutons,...) et déterminer la longueur des fils.
Cette dernière partie est assez dur à faire car elle dépend de l'implentation de la boite à fusible par exemple et surtout de votre shéma. Le mieux est sans-doute de prendre un double décamètre est de mesuer sur la voiture (prendre de la marge si vous ne pouvez pas mesurer précisement).
Pour ce cas voici un lien fort utile.
Faisceau Mikado-Racing
Et voici un lien sur les rellais, le circuit de démarrage et les fusibles.
CyberBricoleur

Ce sujet sera édité à chaque nouvelle information utile.

DAMIEN

Super intéressant!
Merci

mouai , aussi , m'enfin je prefer une bonne planche a clous et roulez jeunesse !!!

nop

Euhhhh... Tu m'explique, Nop, car là je te suis pas...

Ce qu'il veut dire c'est : il prend une grande planche, il étale le faisceau dessus et il met des clous pour le tenir en place.
Comme ça il est sur de refaire des fils à la bonne longueur.
Enfin, quitte à ce casser le cue sur un faiseau, je le refairais de A à Z avec plein de fusible.
Bon ça doit vraiment être casse couille mais comme ça tu le connais par coeur et tu sais que c'est pas une choucroute (faire des shémas papier avant, ça permet de garder les idées clair et surtout évite de ce retrouver avec une araigné de 10km bonne à mettre à la poubelle).
DAMIEN

tu prend ton vieux faisceau , une grand planche pour mettre bien a plat ton fasceau , et tu met des clous pour le tenir en place , tu repere les arrivé et départ de fils , tu vire ton vieu faisceau , et tu tire tes nouveau file en passant par les clous pour guider tout ca , c'est du boulot , mais une fois tout fini , c'est du plug and play , et pis tu peut en faire a la chaine

nop

edit : grilled d'une minute

Ouais pas mal!

Mais il me faut quand même un faisceaux complet comme "gabarit", donc je cherche quand même un faisceaux pour pas cher (modèle cooper 91), car je veux pas immobiliser ma mini pendant les 3 mois que ça va me prendre pour tout capter!!!

Il est pas bien compliqué le faisceau de la mini (bon je dit pas pour la partie moteur car je me suis jamais penché dessus)... mais c'est sur si tu parts d'un truc tout bidouillé t'es pas sortie (par exemple moi j'ai 1 fusible pour un feu ar + la plaque de police et un autre pour l'autre feu, va comprendre pourquoi).
DAMIEN

C'est bien ça le pb, le faisceaux actuel est vraiment merdique, ya des relais qui n'ont pas lui d'être, des raccorts dans tous les sens, je me demande comment ma mini n'a pas encore pris feu....

De ce fait, un faisceaux complet sans modif, ça pourrait m'être utile.

Bien entendu, je veux refaire l'éclairage, mais tant qu'à faire je refais toute l'électricité de la baie moteur, et je déplace la boîte à fusible dans l'habitacle. Au passage, je vire les fusibles en lignes (c'est trop de la merde ce truc), et je passe tout en fusibles récents.

Alors c'est pour ça que j'ai des relais sur mes feux avant, je comprends mieux maintenant...
Le pb, c'est que l'ancien proprio les a attachés sur la traverse de la calandre....

en parlant de faisceau,ca me fait penser que la mini d'un djeun's de mon quartier est ensorcelée.
les phares allumés,j'enleves tous les fusibles,et ben ca reste allumé quand meme.drole non?
enfin bon,la question est reglée,je lui ai pose un stage1 mardi,vendredi soir elle etait pliée en cube dans un fossé
jeune con

ça c'est dit