ADLB : mini 89 1360

Propre tout ça

Tiens plus de pompe a essence mécanique, on réussi a te convaincre?

pas besoin de reniflard sur le trou de pompe si on fait un cache culbuteur comme sur la mienne

Beau boulot en tous cas! tu peux démarrer avec tes doubles HS4 ça évitera un démontage de carbu!

Beau boulot Pierro, vivement que ça tourne d'ici la fin de semaine

charlynsane a écrit:

Tiens plus de pompe a essence mécanique, on réussi a te convaincre?

pas besoin de reniflard sur le trou de pompe si on fait un cache culbuteur comme sur la mienne

Beau boulot en tous cas! tu peux démarrer avec tes doubles HS4 ça évitera un démontage de carbu!

Qu’est ce qui t’a fait passe sur un pompe électronique ? Je demandais des avis sur mon poste justement. La seule réponse de Batiste me disait que le débit d’une pompe mécanique etait suffisant.

Super Sic a écrit:

charlynsane a écrit:

Tiens plus de pompe a essence mécanique, on réussi a te convaincre?

pas besoin de reniflard sur le trou de pompe si on fait un cache culbuteur comme sur la mienne

Beau boulot en tous cas! tu peux démarrer avec tes doubles HS4 ça évitera un démontage de carbu!

Qu’est ce qui t’a fait passe sur un pompe électronique ? Je demandais des avis sur mon poste justement. La seule réponse de Batiste me disait que le débit d’une pompe mécanique etait suffisant.

Pour la pompe à essence la réponse est simple, pas envie de foutre 120€ dans une chinoiserie Lucas de merde je trouve ça abusé en prix. De plus j'en ai marre faut toujours quelques tours de démarreur pour que ça amorce, là j'ai pris un truc auto régulé chez Huco, ça a fait ses preuves on verra. Si ça t'intéresse :
https://www.auto-doc.fr/hitachi/7825732?gadw=1&gclid=Cj0KCQiApY6BBhCsARIsAOI_GjYI_eJ4kEANq9UeqEey_R97h-YoCNw_ijenevzXuL0iBo3cLyTrPAEaArt8EALw_wcB&gclsrc=aw.ds


Pour les HS4 Charles non car ça sera pas prêt à temps, je vais commencer avec mon 44 ressort jaune et BBW ça devrait bien aller.

Si tu passes en coupelles rigide je serais toi je passerais en rigide sur tout le train avant.
Laisser du mou quelque part ça va plus faire de mal que de bien, j'ai déjà vu ce genre de montage sur une mini de route et ça s'est soldé par des planchers fendu.
Donc soit tout en SB, soit tout en rigide mais pas au milieu.

ADLB a écrit:

Super Sic a écrit:

charlynsane a écrit:

Tiens plus de pompe a essence mécanique, on réussi a te convaincre?

pas besoin de reniflard sur le trou de pompe si on fait un cache culbuteur comme sur la mienne

Beau boulot en tous cas! tu peux démarrer avec tes doubles HS4 ça évitera un démontage de carbu!

Qu’est ce qui t’a fait passe sur un pompe électronique ? Je demandais des avis sur mon poste justement. La seule réponse de Batiste me disait que le débit d’une pompe mécanique etait suffisant.

Pour la pompe à essence la réponse est simple, pas envie de foutre 120€ dans une chinoiserie Lucas de merde je trouve ça abusé en prix. De plus j'en ai marre faut toujours quelques tours de démarreur pour que ça amorce, là j'ai pris un truc auto régulé chez Huco, ça a fait ses preuves on verra. Si ça t'intéresse :
https://www.auto-doc.fr/hitachi/7825732?gadw=1&gclid=Cj0KCQiApY6BBhCsARIsAOI_GjYI_eJ4kEANq9UeqEey_R97h-YoCNw_ijenevzXuL0iBo3cLyTrPAEaArt8EALw_wcB&gclsrc=aw.ds


Pour les HS4 Charles non car ça sera pas prêt à temps, je vais commencer avec mon 44 ressort jaune et BBW ça devrait bien aller.

J'ai une belle paire de HS2 toute neuve si tu veux au pire !

ça a l'air pas mal ta pompe, une facet c'est pas donné quand meme, ça ira très bien pour alimenter ton petit HIF

charlynsane a écrit:

J'ai une belle paire de HS2 toute neuve si tu veux au pire !

C'est gentil mais HS2 sur le moteur avec le SW10 etc ça n'ira pas, le HIF44 ira très bien, je verrai pour les HS4 ou le weber dans un second temps

Je ne connaissais pas cette pompe.... C'est pas mal du tout.

Effectivement, si tu mets du rigide entre berceau avant et caisse, tu mets du rigide sur les 6 points, pas que sur 4.

Fefeu52 a écrit:

Je ne connaissais pas cette pompe.... C'est pas mal du tout.

Effectivement, si tu mets du rigide entre berceau avant et caisse, tu mets du rigide sur les 6 points, pas que sur 4.

Pour la pompe c'est de la bonne came plusieurs connaissances en ont depuis des années sans problème. J'ai commandé la ref dans le lien et je confirme que derrière c'est bien le produit HUCO qui arrive.


Merci pour le conseil sur le berceau, il y a une raison mécanique à cela ?

Tu prends une chaise, tu scies un pied et tu le remplaces par une barre en poly si tu t'assoies dessus tu vas te péter la gueule. Si tu as les 4 pieds en poly elle va juste s'affaisser un peu.

Je plussoie les dires des camarades concernant le montage du berceau sur SB
D'autant que si tu souhaites améliorer la précision de ton train, c'est les tampons AR qui sont prédominants

Hello, quelques nouvelles. Le moulin a démarré ce weekend après quelques péripéties carbu / Allumage ...

Le moteur tourne super bien, j'ai fait la procédure de rodage AAC/poussoirs en mettant le moteur entre 2000 et 3000tr pendant 15/20  minutes. Tous les paramètres sont bons, température d'huile aux alentours des 70/80, pression aux alentours des 80 psi ce qui parait beacoup, qu'en pensez vous ?

La configuration est la suivante :
-HIF 44 ressort jaune aiguille BBW
-CSI swift courbe 11
-RV 11,2
-1360 / AAC SW10 / culasse Alexis en 30/36 / VM verto semi light / Pont 3.65 boite close ratio ST / LCB et ligne en 44 / rampe 1,3 à rouleaux.

j'ai fait les premiers kilomètres hier, bon hormis le bruit de la taille droite qui est chiant j'ai signé pour donc ... je suis surpris de la souplesse du moulin sous 3000, cela semble coupleux, pour un 286 je m'attendais à pire. Cela me faire dire que sur une mini plaisir qui fera 3000km / an un profil 276/286 est bien.  Après ben j'ai qu'une envie c'est foutre godasse car on sent qu'à 3000 l'AAC / culasse commence à fonctionner avec le vitesse de gaz etc !

En revanche ben tu cherches la 5 quoi .... je n'imagine même pas en 3,76 ou 3,9  

J'ai vidangé après la procédure de rodage et 10km histoire d'évacuer la limaille de la boite. L'huile était grise et très liquide ... pas d'odeur d'essence dedans je pense aux huiles d'assemblages, j'avais mis la dose. Le point positif c'est qu'il y avait peu de limaille

Tu trouves le SW10 souple justement parce que t'as un pont 3,6. Franchement c'est une belle config, ça va envoyer du pâté quand tu pourras envoyer

Le 1380 en 3,76 ça se fait... bon c'est clair que c'est court, mais en mode bourrin sur route de campagne, ça le fait

Fefeu52 a écrit:

Tu trouves le SW10 souple justement parce que t'as un pont 3,6. Franchement c'est une belle config, ça va envoyer du pâté quand tu pourras envoyer

Le 1380 en 3,76 ça se fait... bon c'est clair que c'est court, mais en mode bourrin sur route de campagne, ça le fait

C'est exactement ça !

Un coup de propre et on rode ...

Tu as mis une BBW uniquement pour ne pas laver les cylindres pendant le rodage c'est ça ?

Config super sympa, mais oui ça fait court, déjà qu'en 3.44 j'ai envie de passer la 5 dès 150 gps, j'imagine même pas là si tu fais du kilométrage.

T'as fait une très belle caisse sauf... ah ben nan, ya pas de sauf...

Bon, quelques nouvelles :

J'ai une fuite de merde très localisée au niveau du carter de distribution, j'ai changé le joint ça fuit toujours, donc le carter a du être déformé dans sa vie passée. => des conseils là dessus ?

Demain je prends la route pour Pouilly en Auxois par les nationales pour la sortie piste ce weekend, casque anti bruit de rigueur. Resserrage de la culasse et réglage culbu à l'arrivée et on va y aller molo avec le moteur ce weekend.

ADLB a écrit:

au niveau du carter de distribution, j'ai changé le joint ça fuit toujours, donc le carter a du être déformé dans sa vie passée. => des conseils là dessus ?

Change de carter


Ou est ce que ça fuit exactement ?
Je remonte toujours avec un peu de pommade sur la partie inférieur du carter , là où ça baigne dans l'huile en permanence, bien faire attention à ce que les deux percages dans le palier pour l'écoulement de l'huile ne soit pas bouché ( si tu as bourré de patajoint, déjà vu )

ça fuit entre les écrous les plus bas sur une zone de 1 cm, le retour n'est pas bouché sachant que je mets assez peu de pate à joint juste ce qu'il faut. Je pense que le carter a du prendre dans sa vie passé trop serré et ça déforme.

ADLB a écrit:

ça fuit entre les écrous les plus bas sur une zone de 1 cm, le retour n'est pas bouché sachant que je mets assez peu de pate à joint juste ce qu'il faut. Je pense que le carter a du prendre dans sa vie passé trop serré et ça déforme.

T'as pas un soucis avec la demi lune plutôt? ou le spy?

charlynsane a écrit:

ADLB a écrit:

ça fuit entre les écrous les plus bas sur une zone de 1 cm, le retour n'est pas bouché sachant que je mets assez peu de pate à joint juste ce qu'il faut. Je pense que le carter a du prendre dans sa vie passé trop serré et ça déforme.

T'as pas un soucis avec la demi lune plutôt? ou le spy?

non le spy est sec et pas de coulure. La demi lune non plus le carter de boite est sec entre la plaque de distribution

Sobre, comme j'aime. Bravo.