Baptiste : 1000 Morris mkII

tiens, je n'ai jamais essayé de faire des cordons continus entre les 1ers points

si tu veux que ça tienne une fois meulé il faut quand même y mettre le maximum d'intensité pour que ça pénètre sur toute l'épaisseur de la tole, donc pour arriver à faire des cordons sans percer c'est chaud !

Je ne pense pas avoir le technique pour faire des cordons, je débute, peut être plus tard

Merci merci pour les conseils ,après je ne sais pas si j'aurais du faire sabler l auto vu la tôlerie à changer, sinon concernant les clips j'avais acheté ceux de chez matthys en Belgique ça marche plutôt bien
https://www.matthys.net/fr/Shop/91/souder/193/clips-a-souder-5-pcs

Un peu d’avancement, les deux planchers sont en place ainsi que la traverse et les supports de cric.

Au niveau des soudures ça commence à être mieux


adaptation et mise en place, là ce n'était pas bon j'ai du couper le bout du support de frein à main pour pouvoir la reculer de quelques cm, afin qu'elle soit alignée avec les supports de cric des bas de caisse.


Une la fois "catalyse" de la traverse et des planchers retirée , j'ai protégé avec un apprêt au zinc






ça avance tranquillement.

Sinon j'ai quelques questions,

-Pour ceux qui ont un arceau safety device je veux bien des photos de la position des contres plaques dans les vides poches, car je les ai retiré, je ne sais pas si j’installerai un arceau mais ça serait peut être plus simple de poser les contres plaques avant de remettre les vides poches, non ?

-Comme je ne garde pas l hydro et que mon berceau arrière est bien fatigué, est ce que je peux partir sur un berceau plus récent genre 80-90's ? Dans le sens où il n'y a pas de mauvaise années pour les berceau ?

bon boulot !

pour les contreplaques dans les vide poches , je n'ai pas retrouvé de photos mais dans mon souvenir c'est la misère à souder, t'y vois rien , y a pas de place ...

bref si tu peux les souder av , fais le !

pour le train Ar , tu peux mettre un train de récente c'est pas un souci tout est compatible

ok c'est ce que je pensais merci

Yup
je commence à reconstruire les corps creux , c'est assez cool de ne plus voir de rouille
ça y est je me suis décidé à changer les montants par les originaux


la pointeuse fonctionne bien , elle est juste très lourde du coup ça rend son utilisation assez fastidieuse .






ce n'était pas aussi difficile que ce que je pensais .




je n'ai pas fini de meuler les soudures


mais je peux quand même instaler la porte

prochaine étape , aille arrière et seuil de porte, bon elle semble vouloir y aller sans trop de boulot .

Good job !
Par contre je trouve qu'il ne reste pas beaucoup de place entre la porte et le montant
Une fois la porte équipée elle va descendre et risque de toucher au niveau du cadre de fenêtre
Pense à faire un montage à blanc avec la porte équipée avant peinture pour donner du jeu si besoin

Ouais effectivement, je pensais prendre la largeur du seuil de porte de m machine pour avoir le bon espacement,
Ça te semble correct ?

ça y est c'est soudé ,le haut puis le bas
ensuit j'ai passé un coup d’apprêt, c'est vraiment pratique d'avoir une pointeuse, le gain de temps est impressionnant .
Demain j'installe l'aile ar si j'ai le temps.  

installation de l'aile , j'ai fait courir la soudure le long du montant et non de l'aile, je pense qu'il y a moins de risque de déformer le galbe.
ça m'a prit beaucoup de temps je suis vraiment lent, mais au final ça tombe plutôt bien.



concernant l'aile de chez m machine, elle est plutôt bonne, elle s'ajuste assez bien .
c'est juste très con il n'y a pas le retour sous la custode, du coup c'est chiant.












la porte s'installe toujours , il me reste à finir la soudure et le meulage.

parcontre c'est assez casse couilles, certaines photos se tournent durant l upload

pour le retour sous la custode, des fois il vaut mieux ne pas l'avoir plutôt que d'avoir de l'à peu près ... sur les tôles de réparation, les angles de pliage sont rarement respectés et plus c'est tortueux, moins ça ressemble à quelque chose !

c'est du beau boulot tout ça, et il faut mieux ne pas se précipiter pour ce genre de taf

merci , je n'avais pas fait attention à ton message .

bon après pour le retour de custode c'est un peu chiant mais l'aile à plutôt la bonne taille, pas besoin de refaire les angles et ça c'est cool.

Pour changer il y avait encore beaucoup de merde , ce qui est dingue c'est que vu du dessous ça ne semblait pas tellement attaqué


les passage de roues sont bons , j'ai juste enlevé la rouille et traité au spray et installé la fermeture du passage de roue et de plancher


là j'ai fait courrir la soudure le long du montant comme pour l autre côté


j'ai un souci de galbe j'espère que ça sera rattrapable avec un peu de planage, sur la photo c'est amplifié, ça ne se voir pas depuis l’extérieur  


Et la porte s'installe sans problème

C'est une reconstruction là!

C'est vraiment du beau boulot!

Merci, ce n'est pas parfait mais c'est mieux qu'au départ.

A vrai dire je ne pensais pas en faire autant mais une fois que c'est "propre" d'un côté, tu t’aperçois que c'est dégueulasse de l'autre et ainsi de suite..

J'espère pouvoir rouler avec l'été prochain  

montage à blanc des différents éléments  




puis rebouchage du fond de coffre ,






découpe et soudage de la plaque de renfort de la fermeture de la jupe car elle n'y est pas, m machine les vendent comma ça.

c'est nickel tout ça
super boulot

avant on peut apprécier les doubles épaisseurs de fond de coffre, comme pour sceller la merde entre deux tôles  



après , je n'ai pas fini de modifier le fond de coffre je le ferai plus tard .

j'ai soudé la jupe ainsi que les fermetures.

Quel pourcentage de la caisse tu as/vas remplacer T'as changé plus de 50% là

Autre chose, t'en es contant de tes panneaux M-Machine ?

Ouais c'est vrai ça fait beaucoup, à vrai dire je n'ai pas envie de recommencer dans 2/3 ans car je n'aurai pas fait tel ou tel truc et l'auto était à un prix raisonnable à l'achat.
Ce n'est que mon avis mais les mkI/II nécessitent bien souvent un gros travail de carrosserie (cinquantaine d'années, x propriétaires, divers réparations...).  

Sinon m machine c'est correct , il y a du bon et du moins bon mais en général c'est très bien,

par exemple j'ai un souci sur une joue d'aile qui vient de chez bhm donc bon..

le retour est presque inexistant 2/3 mm, il devrait arriver au niveau de mon pouce, il manque un bon cm,
j'ai peut être manqué de chance mais leurs produits ne sont pas forcement parfaits.

Pour l'instant je n'ai jamais eu de pb avec m machine et je n'ai eu aucun souci pour passer commande .

Si tu as le choix, bhm en premier puis m machine et enfin magnum panel,
je sais que certains ne sont pas forcément d'accord mais en tant qu'amateur avec bhm et m machine c'est la possibilité de le faire sois même sans galérer.

60% de ce que vend M Machine c'est un melange de BMH et magnum, voir meme des fabricants de pietre qualité (face avant qu'ils transforment en van, mk1 etc)

Baptiste a écrit:

Si tu as le choix, bhm en premier puis m machine et enfin magnum panel,

Merci

lotus a écrit:

60% de ce que vend M Machine c'est un melange de BMH et magnum, voir meme des fabricants de pietre qualité (face avant qu'ils transforment en van, mk1 etc)

je ne dis pas le contraire, c'est possible mais pour l'instant pas de pb avec eux, j'ai l'impression qu'aucun fournisseur n'est parfait.

le fond de coffre est soudé


sinon je veux bien des astuces/photos si vous avez déjà changer a panel et joue d'aile car les miens sont cuits .

Baptiste a écrit:

sinon je veux bien des astuces/photos si vous avez déjà changer a panel et joue d'aile car les miens sont cuits

tu te débrouille déjà pas mal , il n'y a pas grand chose de spécial ; à part le fait que les perçages pour les charnières de porte doivent tomber là où il faut , sinon tu vas être emmerdé .
Le mieux de mesurer avant la découpe ( ou faire un gabarit , sinon c'est top ) , et avant de tout souder monter la porte à blanc .

Parcontre ça fait chier j'ai enlevé la peau des portières.

Et certains anglais commence par les a panels extérieur, puis ils installent la joue d'aile et terminent par le a panel interne
http://www.theminiforum.co.uk/forums/topic/308496-mk2-cooper/page-14
c'est pas mal aussi.

te fais pas avoir avec les ailes av , quand tu positionne les A panels, ne cherche pas à ce qu'ils s'ajustent correctement avec les ailes
il faut comme dit tom faire un montage à blanc avec la porte pour avoir le bon jeu avec le A panel et une fois que t'as fixé le A Panel , tu tire sur la gueule de l'aile pour qu'elle se raccorde dessus

je n'ai jamais fait sur du Mk1/2 mais je commencerais par positionner ce qui se voit , donc ça ne me choque pas de terminer par le A panel intérieur