Charlynsane : Austin Cooper mk1 prépa Alexis1300S

Je ne l'ai jamais utilisé Win Su

Y'a un outils très interessant sur mk1 performance conversion, dispo en ligne chez Burlen aussi

Circuit d'essence hier, j'ai rincé le reservoir l'essence avait séché, et mis de l'essence propre

J'ai placé le filtre avant la pompe, sur une petite patte en alu




J'ai terminé la fixation du oil catch can, et j'ai reçu le coude supplémentaire de chez MED



Et pour finir le circuit de carburant, j'ai fabriqué une durite rigide ça passait pas sinon avec les sorties sur le cache culbu


De l'eau, de l'huile filtre a air en place.. batterie en charge!! on démarre très bientôt le moteur


En attendant je fais un peu de carrosserie sur les dessous, elle a quand meme 53 ans

c'est propre, beau boulot !
Hâte de l'entendre tourner.

Sinon j'ai fais ça:
https://drive.google.com/file/d/1knlk3_Pxm4CYGeIEtARTY30gVlUycnV1/view?fbclid=IwAR2jYbX3hJPBxinb131urRw73peUb2yQx7WFS7312K2VpDjXBBf4KRw0v1M

Et l'algo de winSU est dedans.

Ben non...peut pas... car comme tout bon bobo, il est en pomme

Fefeu52 a écrit:

Ben non...peut pas... car comme tout bon bobo, il est en pomme

`

ça faisait longtemps tiens!ça fait juste gagner un temps de malade

sinon a bagnole?

Alors ça craque quand ce moulin ? avec le confinement ça va être chaud ...

ADLB a écrit:

Alors ça craque quand ce moulin ? avec le confinement ça va être chaud ...

Parles pas des sujets qui fâchent!! lol

Dès que Alexis peut se liberer on démarre!

pendant ce temps je refais un peu de carrosserie, quelques joints a refaire en dessous, un peu d'antirouille, un peu de blackson pour être raccord avec le reste et c'est reparti.

J'ai aussi une fuite d'eau au niveau de la sonde de température d'eau, enfin la c'est de la finition a ce stade

Voila, elle tourne, encore bien sur de la mise au point à faire, mais elle tourne deja très très bien, le SW5 avec la 1,4 est surprenant de par sa vivacité, je passe juste en diaphragme bleu dans quelques jours pour que ce soit souple sur route.





Et la premiere vidange après 50km



A venir la lambda, et le système PLX sur les conseils de tom et sourire et les freins de S

Super excellente nouvelle

Magnifique!!

C'est dingue tout les petits débris en 50kms; comme quoi une vidange rapide lorsque tout est neuf!

La lambda c'est pour peaufiner au mieux les réglages carbu?

Elle est vraiment superbe, bravo.

La lambda PLX, tu a pris où ?
On voit de tout niveau tarif.

Une lambda normale et un voltmètre suffisent pour régler des carbus

Fred34 a écrit:

Elle est vraiment superbe, bravo.

La lambda PLX, tu a pris où ?
On voit de tout niveau tarif.

je l'ai payé 209 euros sur amazon, je viens de le recevoir




C'est moins cher sur le site de PLX mais méfies toi des frais de port

Superbe voiture, il n'y a pas grand chose à critiquer  

charlynsane a écrit:

Et la premiere vidange après 50km

Ca me fait bien plaisir que tu publies cette photo. J'arrête pas de dire que la première vidange doit être faite très très rapidement pour évacuer toute cette merde. Le moteur a été fait par Alexis, on peut pas dire que c'est un manche . Mais c'est comme ça, faut que ça se fasse, et faut rincer très vite.

Généralement j'en fais une juste après le rodage aac/réglage allumage et déjà j'ai de l'huile chargée en paillettes.

Merci les gars

ah oui c'est sur que niveau assemblage et préparation on pouvait pas mieux faire, mais la boite est neuve donc ça génère de la limaille plus que tout j'imagine

Après j'ai aussi un aimant sur la remonté d'huile, qui lui n'avait pas grand chose donc le gros était bien resté sur l'aimant de vidange



Je referai une vidange dans 100km histoire d'être sur puis ensuite a 300 et 500 faudrait pas que la pompe mange de la limaille

Ca sert à rien. L’huile est neuve à 100 ou 300 km ! Si tu veux changer filtre et huile dans 600/800 bornes ça suffit.
La prochaine vidange n’aura pas autant de crasse.

Tu lui mets quoi comme huile ?

ADLB a écrit:

Tu lui mets quoi comme huile ?

Je mets de la millers 20W50 pistoneeze, si je dis pas de bêtises c'est celle qui a le plus fort taux de ZDDP donc au top pour le rodage

Après comme dis le chouan j'aurai pu en faire une aussi après le rodage d'AAC et les premiers réglages mais comme la boite était neuve j'ai roulé un peu avant de vidanger

Je me posait la question a quoi correspond le traitement super finished qu'on voit dans les shop de pièces racing anglais? c'est le cas de la pompe a huile ou des poussoirs la par exemple

alexis1300s a écrit:

Une lambda normale et un voltmètre suffisent pour régler des carbus

Et quelle serait la valeur à "lire/interpréter" sur le voltmètre qui correspondrai à une bonne stœchiométrie ?

Fred34 a écrit:

alexis1300s a écrit:

Une lambda normale et un voltmètre suffisent pour régler des carbus

Et quelle serait la valeur à "lire/interpréter" sur le voltmètre qui correspondrai à une bonne stœchiométrie ?

Je pense que ça dépend de la sonde.
Comme pour les jauges à essence inno et les autres .

A 0,7 volt on commence à avoir De bonnes performances.
Sur un moteur préparé ( pas de recherche d’economie Quoi )
Le bon rendement se situe entre 0,8 et 0,9 V

alexis1300s a écrit:

A 0,7 volt on commence à avoir De bonnes performances.
Sur un moteur préparé  ( pas de recherche d’economie Quoi )
Le bon rendement se situe entre 0,8 et 0,9 V

Merci pour l'info, c'est très intéressant.

C'est presque fini!! j'ai moins de temps je m'occupe de la mk1 d'un copain

aujourd'hui passage en diaphragme route ça sera bien plus sympa,

et soudure de la prise pour la lambda, demain cablage! quelques tours de roues avant le démontage ça marche fort! le SW5 ne fait pas mentir sa reputation