Charlynsane : Austin Cooper mk1 prépa Alexis1300S

Tu as meme des porte filtre avec sonde de température de mémoire?

Après je pense que le meilleur endroit c'est de le mettre sur la fixation de crépine, mais je voulais y mettre un aimant, a méditer

La sonde au niveau du filtre ça va très bien.
T'as un assez gros débit pour ne pas avoir beaucoup de delta t° entre l'intérieur et le filtre.

On va bien voir, pour le moment j'ai pas prévu de mettre un queqlconque système

Faudrait voir deja les temperature exactes de fonctionnement de chaque huile

mais on en est pas encore là pour le moment

Reste le choix de l'AAC qui est pas encore tout a fait définitif et de pas mal de petites choses pour le moteur quand meme

Le moteur est en route,

Pas de bol la culasse était fendu donc je dois en chopper une autre au plus vite, j'ai passé une grosse commande chez MED le moteur va pouvoir partir en rectification

Je devrais pas tarder a recevoir l'AAC aussi

Tu mets quoi finalement comme AAC ?

La culasse fendue ne peut pas être ressoudée ?


pierre

Un SW5




il y aura une rampe 1,4 de chez calver, volant moteur MED etc..

Une culasse peut toujours se souder mais bon sur une culasse a 150 euros, je vais pas prendre elle risque. Surtout si Alexis passe beaucoup de temps dessus pour risquer de la voir péter a la première chauffe

Tu as fixé la configuration pour de bon ?

charlynsane a écrit:

Un SW5

Tu te plaignais que ça n’avançait pas avec le 1071 et tu reprend un SW5


j'adore !

Je me plaignais qu'il était creux en bas,

On a su après pourquoi, pas assez de compression et distribution détendu,

SW5 si j'ai pas de couple entre ça et le reste..

Après si je veux un moteur fiable, c'est sur que la meme chose avec un 300 et 11,5 de RV c'est tout de suite plus fiable lol

Sourire a écrit:

Tu as fixé la configuration pour de bon ?

Oui, j'ai commencé a commander donc définitif

Il me faut juste une culasse rapidement

Quelle cylindrée ?
Quel type de culasse ?
Quel pont ?

Hello, toi t'as tes gosses qui t'ont levé tot? lol

On sera en 1293,

Alexis se charge de la culasse, elle sera donc très belle , on part sur une 12G940, conduits chambres etc..

Le pont je me tâte en le 3,76 et le 3,44 mais pas plus long

3.44
Un 3.76 avec un sw5 c’est un peu court
Faut pas oublier qu’un sw5 ça coupe à 6500tr...

Mouais, perso je trouve que sur un 1000 le 3,44 c'est la dernière limite. Si tu veux un truc routier pour aller faire le beau dans les meetings d'ancienne, le 3,44 sera nickel. Si tu veux un truc plus joueur pour faire des rallyes balade ou simplement t'amuser dans l'esprit de l'époque, alors 3,76 ou 3,65. A 6500 en 4 en 3,76, tu es à 160kmh..... ben avec un 1000 de 60ch, tu n'y montes pas. Ce qui est un peu chiant en 3,76, c'est que la 1ère est franchement courte, mais je crois que tu montes une boite Clubman.... donc ça le fait très bien. Et pour se traîner la b  à 80, le 3.76 c'est nickel

ça dépend surtout de la région où tu habites
en campagne t'es quand même amené à rouler pas mal sur 2x2 voies et le 3.76 à 110...ça saoule
pour rouler en région parisienne, c'est clair qu'un 3.76 sera mieux

Je vais voir, le 3,44 était trop long dans mon précédent moteur mais j'avais un 286, la je pense qu'avec le couple que ça va sortir je serai peut etre plus a l'aise en 3,44

Faudrait que j'essaie un 1300 basique en 3,44 pour me rendre compte d'un autre coté j'ai un 3,76 dans la 997, la 998 et la Mode qui est en 1300 aussi et c'est pas "trop court"

Florian tu parles sur d'un 1000 ? Là c'est un 1293.
Un 1300 en 10 pouces avec un 3,44 c'est pas si long au contraire surtout avec un moteur qui développera pas un régime de ouf.

Deja faut que je dégotte une culasse rapidement..

On a le temps pour la culasse c'est ce que je ferai en dernier

alexis1300s a écrit:

Florian tu parles sur d'un 1000 ? Là c'est un 1293.
Un 1300 en 10 pouces avec un 3,44 c'est pas si long au contraire surtout avec un moteur qui développera pas un régime de ouf.

Ah oui je pensais que c'était un 1000. Un 1293 en 10' peut emmener correctement un 3.44 en fast road alors.

alexis1300s a écrit:

On a le temps pour la culasse c'est ce que je ferai en dernier

Je sais je sais mais je me suis dit que quelqu'un aurait une 12G940 preA+ ??

Oui florian, après moulte changement on est sur un 1293, j'ai trouvé un bloc en bon état

charlynsane a écrit:

Je sais je sais mais je me suis dit que quelqu'un aurait une 12G940 preA+ ??

Oui , il y a des gens qui ont ça ...

Si d'aventure son prénom commence par un T, je cherche une culasse non modifiée, nue puisqu'on change tout..

Le mec m'a d'ailleurs gentiment repris la culasse,

Je cherche aussi une boite 4 synchros close ratio remote en bon état sinon on prendra un kit taille droite clubman chez minispares ou MED

Les pièces viennent d'arriver de chez MED

Bon ça suffit pas a faire un moteur m'as c'est un debut, on va deja faire le bloc et ensuite on s'occupera de la suite

Pistons omega



Coupelles/clavettes/guide MED



Renfort de palier MED et arrêtoir de poulie de Vilo



Poulie de vilo MED



Volent Moteur ultralight MED






Soupapes MED



Bouchon de vidange un peu plus puissant, la taille droite neuve ça a tendance a faire du copeau

Pas de dish sur un 1300, tu mets un aac d'enculé et tu tapes à mort les chambres?