Charlynsane : Austin Cooper mk1 prépa Alexis1300S

boites taille droite minispares c'est de la bouse

J'imagine que MED c'est les meme?

Seul Swift fait faire direct chez quaife?

Pourquoi changer le train fixe complet neuf ?!! Je t'ai dis deja que c'était pas forcement compatible de mettre un train fixe pre-A + avec les reste A+. Sachant que les deux modifs que je te propose ne changent rien pour la suite ! Si je modifie le carter tu pourras monter indifféremment une A ou A + et si je modifie que l'axe, faudra refaire pareil en cas de changement...
Si tu veux passer en close ratio pre-A+ tu fais comme tu veux, je t'achèterai peut être celle ci au besoin. Mais faire une salade de pignons suis pas sur que ca soit bien.

Je pensais prendre un kit complet alexis, et revendre cette ci,

Je préfère le standard,

Je vends celle ci et je revends le reste des pièces, le sw10 etc.. ça va me financer un peu ça

et j'ai eu de bonnes touches pour le 1071S

Si j'avais le budget je mettrai une crabot mais ça fait cher

lotus a écrit:

boites taille droite minispares c'est de la bouse

charlynsane a écrit:

J'imagine que MED c'est les meme?

oui, c'est toutes les mêmes, elles sont bien ces pignonneries, faut pas déconner
Quand c'est bien monté, ça va très bien ! ( faut juste ne pas les monter avec des synchro de merde)

charlynsane a écrit:

Seul Swift fait faire direct chez quaife

Swift a l'exclusivité Quaife pour les Minis , tous le monde passe par lui pour acheter/revendre.
J'ai bossé avec Quaife en direct a une époque pour revendre de la pièce de compétition ( autre que Mini )et je voulais avoir du matos pour mes Minis (au passage) et tu ne peux rien avoir, fallait passer par Swift.

Ah ok ok,

Merci des infos Tom

Il n'y a que KAD et JKD qui fait ses propres boites finalement?

JKD c'est fermé depuis 10 ans !!!!!!

Oui je sais , d'ailleurs le mec qui a un soucis de pièce détachée.. il doit deja être bien emmerdé

Mais bon les boites minispares&co ça doit être quand même aussi solide que de l'origine

D'ailleurs les HS4 sont plus produits c'est quoi ce bordel?

Voila quelques avancées

Les carter de boite on été sablé par Alexis, y'a plus qu'a tout reconstruire



Un vilebrequin neuf aussi vient d'arriver




et de mon coté j'ai monté un 13 rangs, avec des pattes bien propre a la manière d'une S en rabattant la face avant

sauf que sur les S la face avant n'est pas coupée!!!

Tu montes un thermostat avec ton radiateur d'huile ?

lotus a écrit:

sauf que sur les S la face avant n'est pas coupée!!!

ça tombe super bien c'est pas une S

Effectivement je suis au courant JC, plier sans repeindre c'est tendu, faire la vraie forme c'est impossible sans repeindre la face avant



Concernant le thermostat d'huile c'est en réflexion, mais je voulais plutôt un cache radiateur comme j'avais sur ma voiture de piste

Y avait pas d'utilité dans mettre un si ?
Tu ne vas pas faire de piste avec ?

C'est plus que ça permet a l'huile de pas etre refroidit quand il fait froid en fait.

Je m'en servais quand je roulais par temps vraiment froid

Mais comme l'a souligné alexis c'est on/off comme système

Je ne parle pas de ta platine pour cacher le radiateur, mais du radiateur en lui même.

Montes un système correct avec un thermostat surtout pour une auto qui va rouler quelques km par mois ou mieux vires moi ce radiateur car il sert à rien mise à part si tu vas sur piste régulièrement.

J'avais deja les trous, je vais pas tout defaire Flav lol

Et si je vois que ça refroidit trop je mettrai le cache en permanence

Mais le coup du thermostat j'ai absolument pas confiance , si ça se bloque ton moteur est dans le sac,

La c'est pas inutilisable non plus, j'ai conduit plusieurs S, et si tu laisses bien chauffer le moteur t'as pas de soucis

Citation :

Mais le coup du thermostat j'ai absolument pas confiance , si ça se bloque ton moteur est dans le sac,

jamais vu un cas de blocage, même sur des plaques sandwich chinoise.
Et puis rien n'interdit d'avoir un mano de tempé d'huile, la tempé d'huile ça ne varie pas en quelques secondes, t'auras le temps de réagir.

Le radia sur un 1000 sur la route ça sert à peu près à rien, la seul fois où j'ai pris 115/120°c avec le 1095cc c'était après 2/3km à 170/180 donc à peu près à fond.

La plaque mocal, soit c'est fermé et c'est en direct comme d'origine et si c'est ouvert ca passe par le radiateur. Donc pas de risque de blocage du circuit si c'est ton inquiétude.

Le chouan a écrit:

Citation :

Mais le coup du thermostat j'ai absolument pas confiance , si ça se bloque ton moteur est dans le sac,

jamais vu un cas de blocage, même sur des plaques sandwich chinoise.
Et puis rien n'interdit d'avoir un mano de tempé d'huile, la tempé d'huile ça ne varie pas en quelques secondes, t'auras le temps de réagir.

Le radia sur un 1000 sur la route ça sert à peu près à rien, la seul fois où j'ai pris 115/120°c avec le 1095cc c'était après 2/3km à 170/180 donc à peu près à fond.

c'est pour un 1300 le chouan,

Je vais y réfléchir c'est promis

Même pour un 1300... le 1095 en question 170/180 c'était 7500tr/min.
Et il m'a juste suffit de baisser le rythme sur les km qui suivait pour voir les deux tempés baisser tranquillement.

EDIT: commences juste par mettre une sonde voir si il y a un besoin.

Oui justement je me pose la question d'ou je vais intégrer la sonde

Sur le porte filtre, sur en série sur la durite.

Perso j'avais choppé une plaque sandwich qui ne faisait que support de sonde pour 15 ou 20€ chez les bouffeurs de riz.
Elle avait 4 trous 1/8NPT ça allait très bien.
Pour les passages en radia calorstaté on a repéré un modèle avec alex qui va bien, il faut reprendre une face au marbre (usinage de merde) et on fait un trou 1/8NPT au milieu du ressort du calostat pour passer une sonde, ça va bien et pour 110/120€ t'as la plaque, le radia, les durites et les raccords.
Tu peux la voir là:

C'est déjà largement mieux comme montage, merci Le Chouan

Pour la température d'huile, tu peux aussi aller voir Alexis qui te fait ton moteur et lui demandait de faire son montage pour la sonde sur le carter de boite !

Hello

Merci pour les photos,

Je vais tester comme ça dans un premier temps avec effectivement un manomètre de température d'huile pour savoir ou on en est avant de faire un montage comme ça

Quelle est le meilleure endroit pour prendre la température de l'huile?

Il y a différentes option,

Fixation crépine, porte filtre

Durite d'huile droite ou gauche

Bouchon de vidange mais je veux éviter pour garder l'aimant.

On peut aussi percer le carter mais je suis pas chaud

Sur le carter bof ! C'est pas un vulgaire A+
Une plaque derrière le porte filtre oui c'est bien ça