Pistons Wellworthy

Bonjour ,

Quelqu'un a - t - il des infos concernant ces pistons pour les Cooper 998 en côte 64.567 creux .

http://cgi.ebay.it/PISTONE-KIT-4-PISTONI-AUSTIN-A-40-MINI-MINOR-COOPER_W0QQitemZ150166785905QQihZ005QQcategoryZ33623QQrdZ1QQssPageNameZWD1VQQcmdZViewItem
Qualité , montage etc ......


Merci

Dsl le quite le taf donc je vous lirais demain .

On dirait les pistons qu'a monté Ulukaï555, vas voir son parking

la premère chose que l'on peut lire c'est austin A40 ...... et vu la tronche des pistons çà correspond bien a l'époque (les années 50 )


c'est loin d'être de la pièces perfo !


en gros , c'est pas fait pour depasser 4500/5000 tours/min en régime continu !

les a40 sont donner pour maxi 6000

c'est surtout pour ca que j'ai laisser tomber le montage sur un 850 ...

nop

Ce ne sont certainement pas des pistons de CCOPER 998 ou 997.


Un piston de cooper, c'est ça:




Les piston fendu sur les mini, c'est sur les 850

ouaip sa ma l'air exactement la même merde.....

enfin pour info j'ai monté ou plutôt on m'a monté des pistons qui avaient la même gueule j'ai 2 axes qui ont lachés (circlips pétés) et un segment de feu qui a cassé

J'avais un soupçon et vous me le confirmez . Merci

Il est vraie que quand une pièce est estampillée ' MOWOG ' , ça le fait beaucoup mieux .

Merci pour les photos bh , c'était ma question suivante .
C'est malin , moi qui post pas beaucoup , ça m'enlève de l'écriture .

Comme Tom l'a dit, ces pistons ont une conception qui remonte aux années 50 et bien avant.

Tous ces pistons avec circlips, segments épais et en grand nombre, ne sont prévu que pour un usage modéré à des régimes raisonnables.

Il est difficile de trouver de bons pistons pour les petits alésages et il faut parfois se résoudre à prendre ce que l'on trouve.

Pour éviter la mésaventure d'Ulukai, je vous conseille de remplacer les circlips par des boutons en teflon.

Merci pour l'info , mais je crois que je vais passer avec les pistons Australiens alors .

Je pense que trouver des pistons Cooper 998 en bon état est difficile .

Minicoyotte a écrit:

Merci pour l'info , mais je crois que je vais passer avec les pistons Australiens alors .

Je pense que trouver des pistons Cooper 998 en bon état est difficile .

Tu peux en trouver sur les inno 90, mais ça devient tres difficile.

Je viens de trouver çà:

http://www.minimania.com/web/Item/9M119%2F60/AddedFrom/CatBrowse-%20PISTONS/InvDetail.cfm

Yes , je connais mais le fabriquant n'est pas indiqué .

J'ai un moteur bloc 12a497 et un numéro moteur 99H353E H que je n'ai pas ouvert pour voir la tronche des pistons .

C'est pas un Cooper , mais peut être un inno .

Vous connaissez ???? J'ai pas trouvé la réf ( ou alors j'ai pas assez poussé ma curiosité ) .

bh a écrit:

Je viens de trouver çà:

http://www.minimania.com/web/Item/9M119%2F60/AddedFrom/CatBrowse-%20PISTONS/InvDetail.cfm

Tu mettrais ça toi...???

Les meilleurs pistons pour les 998 sont ceux montés sur les dernières. Leurs axes sont pressés dans la bielle. Il faut donc l'ensemble bielle et piston.

De tete je ne sais pas, je regarde et te tiens au courant.

Non Non !!!!
Je ne mets pas ça , je pose des questions .

Comme j'ai dis plus haut , je vais peut être prendre les pistons Australiens ( Apparemment , pas de retours négatifs pour l'instant ) .

bh a écrit:

De tete je ne sais pas, je regarde et te tiens au courant.

Merci

hotmini a écrit:

bh a écrit:

Je viens de trouver çà:

http://www.minimania.com/web/Item/9M119%2F60/AddedFrom/CatBrowse-%20PISTONS/InvDetail.cfm

Tu mettrais ça toi...???

Les meilleurs pistons pour les 998 sont ceux montés sur les dernières. Leurs axes sont pressés dans la bielle. Il faut donc l'ensemble bielle et piston.

Je n'ais pas dit que je mettrais ça, j'ai juste mis le lien car ça resemble aux pistons cités plus haut par Minicoyotte.
Par contre, j'en ais acheté de semblable neufs pour une 850 MK1(moins de 60 Euros les 4), ils iront parfaitement.

Bon, j'ai quelques enseignements sur le 99H 353E-H,
sur les 2 MK3 d'avant 1972 que j'ai, il y a un 99H 353E-H25082 pour l'un et 99H 353E-H21244 pour l'autre. Donc simple 99H haute compression piston plats ou legerement creux si basse compression.

Les inno 90 ont un moteur n° 99H 833R-H060927 pour le mien.
Comme dit Fred sur un autre post, il avait une culasse de 1100special simple ressort, mais il en existe avec culasse cooper 998 double ressorts.
Dans les 1ere années, ils epuisaient les stoks des 1001, a la fin, il tapaient dans le stock des 1100 special.

Pour les moteurs de 998 MK2, c'est 99H 161H 2545 pour le mien.

Attention, on risque d'etre censuré car non RACING.

hotmini a écrit:

Les meilleurs pistons pour les 998 sont ceux montés sur les dernières.

et oui , les moteurs de métro et mini des années 90 .... ce sont les meilleurs moteurs produit de toute les série A ....

même les pièces de cooper des sixties sont obsolète comparée aux métro MG et turbo !

hotmini a écrit:

Comme Tom l'a dit, ces pistons ont une conception qui remonte aux années 50 et bien avant.

Tous ces pistons avec circlips, segments épais et en grand nombre, ne sont prévu que pour un usage modéré à des régimes raisonnables.

Il est difficile de trouver de bons pistons pour les petits alésages et il faut parfois se résoudre à prendre ce que l'on trouve.

Pour éviter la mésaventure d'Ulukai, je vous conseille de remplacer les circlips par des boutons en teflon.

Hotmini, tu saurais me dire où trouver ces boutons de teflon ?

canaille a écrit:

Hotmini, tu saurais me dire où trouver ces boutons de teflon ?

J'en ai eu sur un 998 que j'ai utilisé en compétition et qui allait super bien, mais je ne me souviens plus d'où je les avais eu.

Vous êtes plusieurs à m'avoir interrogé à ce propos, je me renseigne et je vous dis quoi. C'est une pratique courante de remplacement des circlips, la majorité des préparateurs moteur sérieux doivent pouvoir vous renseigner.

J'ai lu ça dans le "mini expert" de keith Calver aussi, mais impossible de trouver ça !
Peut être que Rectif 2000 saurait où en trouver.

canaille a écrit:

J'ai lu ça dans le "mini expert" de keith Calver aussi, mais impossible de trouver ça !
Peut être que Rectif 2000 saurait où en trouver.

Il me semble qu'il y avait ça chez Minispares, mais je n'arrive pas à trouver la référence soit sur leur site, soit dans leur dernier catalogue.

mouais moi pour finir je me suis rabatu sur les pistons australiens apparament sa a l'air de tenir

la merde que j'ai monté le gars me les propose gratuits mais j'ai pas trop confiance

en fait les circlips sur les pistons d'origine étaient de vrais circlip avec les trous pour venir avec la pince (si je me fait comprendre) et là sur ces pistons c'est un bout de "fil de fer" qui vient se placer dedans...

bref j'ai pas l'envie de redéboiter mon moulin après 4000 km

canaille a écrit:

J'ai lu ça dans le "mini expert" de keith Calver aussi, mais impossible de trouver ça !
Peut être que Rectif 2000 saurait où en trouver.

C'est ça que tu cherches??

http://www.turbominis.co.uk/forums/index.php?p=vt&tid=9898