pistons 998 en +60

salut
je me demandais si il y avait un risque a realeser un bloc 998 a la cote +60?
risque d'affaiblir les parois avec le circuit de refroidissement du bloc par exemple?
comme je suis en train de faire mes commandes je voudrais pas me planter!

C'est une cote constructeur, alors je penses pas....

cool merci

Logiquement, plus du travailles les cylindres, moins tu as de matière, donc forcément la résistance diminue....

Mais dans les cotes constructeurs, non seulement tu es dans une tolérance acceptable, mais en plus, tu es encore dans la légalité, ce qui n'est pas le cas pour les blocs 1362 ou 1380 par exemple (je connais pas les blocs 998)

Pour un 1275 la légalité donne 1293, 1310, et 1330, apres on est plus en cote réparation (si je dit pas de connerie) mais bon aller savoir la cote exacte quand le moulin est fermé

ok je vois de quoi tu veus parler.
je pense que la cote que j'ais choisi sera la bonne de toute façon je n'irais pas au delà .
reste plus qu'a faire flamber la cb! 2000€ de pieces!!

je suis jaloux

ça chiffre vite
jantes,amortos courts gazshock hi-lo,coussinets ,distri, pistons, pompe, rad, pieces carrosserie, feux ar, guides de soupapes, stage 1, etc...

et encore j'ais pas encore fait celle du chassi!!

ouais, bein le chassis, c'est dans le même style, enfin pour le mien en tout cas...

toute façon pas le choix! donc.....

Il existe du +80.

http://minispares.com/Product.aspx?pid=38612

Il y a un scann d'un article de Keith sur mon site.

oui, j'ais vu que hepolyte faisait du +100 et qelques sur ebay pour 1275 par contre

j'ais envoyé 2 mails a britishcarint. mais pas de reponses...je crois que je vais commander chez minispares

+114 c'ets pour les 1380

sinon t'as ceux là :

http://www.minisport.com.au/prod23.htm

mais bon à 145€ TTC port compris, ça pousse à la réflexion comparé à 270 parce que je ne sais pas si 30cc donc 3% de cylinreée en plus justifient 125€ ...

je pense monter du piston plat
vu la modif des chambres j'ais pas envie de raboter la culasse de 2mm!!

d'ailleurs va falloir que j'etudie ton programme de calcul fefeu et que je reunisse toutes les donnees parce que là......j'suis un peu eparpillé!!

ma commande est pas complete il me manque l'aac, je suis pas encore decidé!

j'ais eclaté mon flexible hier soir en attaquant la deuxieme chambre, j'en ais recheté un ce matin!
mais ça m'a permis de sortir le moteur vu que j'etais coicé avec la culasse.

un 1000 en +60 ca fait quelle cylindrée??? (1140??)

et d'apres ce que je lis sur ce post, c'est legal??? comment ca? changer la cylindrée d'un bloc est legal maintenant???

Les cotes réparation sont parfaitement légales, mais je ne pense pas que ça aille jusque +60.

Et un 998 en +60 ça fait 1046cc

bah c'est une cote de réparation du moteur , pas un overboring (comment on dit en francais ?)

nop

Nop a écrit:

bah c'est une cote de réparation du moteur , pas un overboring (comment on dit en francais ?)

nop

surealesage?

On s'en fou c'est rare un bloc ... et puis on l'aime on veux pas qu'il parte dans un autre monde .