Choix pistons 2!!!

Voilà, mon projet avance bien!

Donc j'ai bientôt ma culasse refaite, avec soupapes 35/29, conduits élargis version Tom, etc...
L'arbre à câmes est un RE13, et le bloc va partir au réalésage pour une version 1330...

Je veux gagner en tc, vu que le bloc de base est un 1300 HLE...
Le villo passe en côte réparation +10, avec je pense des bielles de cooper S.

Vous me conseillez d'utiliser des pistons plats ou pas? Quels sont les avantages et les inconvénients?

Merci par avance!

Mais non pas de bielles de S !!!
Faut juste ke tu prennent des pallier en cote répa.
Les bielles de S c kan tu passe à 1400 et plus, tu diminue le diametre du maneton et le "décale" (afin d'avoir une course plus longue (je crois ke je me trompe pas.
Donc toi si ton villo est bouffé cote répa +10 donc coussinet en +10.
C bon les pros je me plante pas?
DAMIEN

Autant pour moi, tu as raison pour les bielles, c'est moi qui confond, j'ai commandais des bielles plus légères, pas des S.

Et pour le choix des pistons?

le spistons plats c'est mieux car tu a moins à rectifier la culasse pour obtenir le bon tc
mais je croyais que tu voulais mettre des pistons de 73 pour faire un 1362 ? (à moins que qqun t'en ait dissuadé ?.............)

nan nan, pas de pistons plat, vous ne vous rendez pas compte .... il va lui falloir un volume de chambre de combustion de fou pour avoir un TC adapté. Regardez ce que ça donne avec 21.4cc de chambre

((1275/4)+3+21.4)/(21.4+3)= 14 !!!!!!!!!!

Il te faut absolument un Dish sinon il va te falloir un volume de chambre de 27cc pour avoir un TC de 11.6

1362, ou 1330 c'est kif kif... Surtout que les pistons pour le 1362 sont durs à avoir.

Pour les pistons, feufeu, tu me conseilles lesquels alors?

ben tu calcule en fonction du RV que tu désire, donc en fonction de l'AAC que tu vas utiliser.

si on part sur une base de 11. VM étant le volume mort, donc le volume du JDC + le volume de la culasse + le volume du creu de piston on doit avoir :

(1330/4 + VM)/VM = 11


donc VM = 1330 / (4 x (11-1)) = 33.25 cc

si on prend un volume de JDC de 3cc et un volume de chambre de 22cc

Vcreu = 9cc

bon ya aussi le décalage entre le dessus du piston et le plan de JDC à prendre en compte, mais à 8 cc de volume de creux, ça doit être bon.

Hello feufeu, je reviens avec mon histoire de pistons!

Donc je pars sur une côte réparation en +60 (1340cc), un aac RE13OT, et une culasse de metro avec soupapes d'origine en 35.7/29.3.

Je vais suivre ton conseil, et je cherche des pistons avec un dish entre 8cc et 9cc... Mais je trouve pas!

Mon objectif étant un tc à 11, et vu que je vais rien faire de spé niveau des chambres de combustion....

Tu pourrais m'aider en me donnant des références stp (toi ou qq d'autre!!).

Merci par avance

Feufeu! Vole à mon secours!!!!

escuse, je t'avais zappé :

http://minispares.com/Product.aspx?pid=34973

http://minispares.com/Product.aspx?pid=37942

Mais là encore, c'est le genre de pièces que tu peux avoir chez Keith Calver, tu lui explique ta prépa par mail et il va te conseiller des pistons.

Merci bcp!

Mais ces pistons, je les avais vu, mon pb, c'est qu'ils ont un volume de 8.4, donc le CR va monter au dessus de 11, si je pars sur un bloc en 1330, un volume de JDC (renforcé en cuivre) de 3.4 et un volume de chambre de combustion de 21.4...

si tu calcules, t'es à 11.01, donc 11 pour pas chipotter ben avec le RE13 c'est fin bon !

en plus ya le volume du deck qui n'a pas été pris en compte, donc au final tu sera en dessous de 11, donc c'est parfait.

Ok, alors c'est parti!

C'est quoi la différence entre les deux pistons que tu me proposes?
Moi je pensais prendre les "low drag".
Mais les autres ont l'air plus performants, sans être bcp plus chers.

Pour l'utilisation que je veux en faire, et avec du sp98, les low drag ont l'air plus adaptés non?

Je me demande si ya vraiment une grosse différence de perf entre les deux!

Pour les bielles, tu penses quoi de celles-là?

http://www.datch.fr/jeudequatrebielles1275cca-p-207.html

ben disons que je ne vois pas trop l'intéret d'acheter 200€ ce que tu peux avoir à 160€ ....

http://minispares.com/Product.aspx?pid=33380

Ouais, t'inquiètes!

Je vais commander pistons, segments, bielles, visserie ARp chez minispares!

Encore une question conne, comment je fais pour séparer les pistons des bielles, sachant que c'est pas mal grippé?!?

Et pour les pistons, tu prendrais quoi à ma place?

grippé ????????????????????????????????????????

c'est pas grippé, c'est fretté .... tu ne pourras pas les retirer toi même, il faut le faire faire par un pro.

D'où l'avantage de commander chez Keith tes pièces, tu les payera le même prix que chez Minispares mais tu lui demande de te monter les pistons sur les bièlles et de te les faire équilibrer, et tu payera qu'un port avec ton RE13, menfin moi je dis ça ... j'dis rien ....

Et à ta place, je prendrais ce que me conseille Keith, car moi je ne suis pas en mesure de te conseiller, j'y connais rien en pistons.

POur le choix des pistons, je prends les low drag ou les autres que tu m'as proposés Fefeu?

Je vois pas trop la différence...

ben moi non plus, sinon je te l'aurais dit dans mon précédent post... mais comme dit Nop : "Mieux vaut ne rien dire au risque de passer pour un con , que de parler et ne laisser aucun doute à ce sujet"

Nop, super star

moi je vient de recevoir mes pistons AE hepolite en +0.60
se sont les low dragslipper piston avec 8.75CR, ils sont super je trouve!
tres bien fini, bonne qualitée.
pour séparer les bielle des pistons il faut chauffer la bielle au niveau de l'axe puis mettre sa sous une presse et sa sort tu seul!!!
pareil au remontage tu chauffe le bielle et l'axe rentre comme papa dans maman

je vous prepare un sujet sur les pistons

Ils ont quoi comme dish tes pistons?

Tu as un lien?

Si c'est ceux avec un dish de 6, va falloir que je donne un sacré coup dans la chambre de combustion, et ça je me sens pas capable de le faire

non se sont ceux avec 8.1 de dish
ref chez minispares
P21251 en +0,60

Ca me donne 11,1 en Cr, ils sont prévus pour 8,8... Et je veux garder ma fiabilité au top...

Les pistons de métro turbo existent que en +40, Avec un Dish à 9,4 (donc 1310 au lieu de 1330), et le CR passe à 10,6..

Je prends ces valeurs, car je suis pas chaud pour toucher à la chambre de combustion...

Tu en penses quoi?

Le dish est à 8.4, c'est les mêmes que ceux que m'a proposé Fefeu.

Je pense que si ça craint pas pour la fiavilité, je vais partir là dessus... Ils sont nettement moins chers que ls turbos...

Ceeux là ont l'air plus costauds :

http://minispares.com/Product.aspx?pid=34973

Les lows drag sont pour des blocs basse compression, et vu que je serais dans les 11, il me faut un truc qui tienne