optimisation d'aiguilles / ressorts/ huile

je suis en pleine recherche d'infos sur le fonctionnement des SU afin d'optimiser mes réglages carbus et je suis tombé sur un article intéressant , je vous en fais profiter :

http://www.terryhunt.co.uk/mini/pics/tech/picsb/pics.htm

tout complément d'info est bon à prendre sur le sujet

voici le lien pour la construction de l'indicateur de niveau de dashpot :

http://www.terryhunt.co.uk/mini/pics/tech/picsc/pics.htm

ce que je ne comprend pas c'est pourquoi ça doit etre étanche, car pour moi il y a une mise à l'air sur le bouchon de dashpot d'origine

intéressant, mais je ne comprend malheureusement pas tout...

je zieuterai cela ce soir a la maison au calme.

merci pour le partage !

du coup j'ai énormément travaillé a la traduction de cette page,

voici un lien vers mon site perso

et de meme pour le detecteur de position du piston

nan je me fout pas de votre gueule ! nan nan nan

t'es super doué dis donc   

ça me fait penser que le mec est en turbo , c'est peut etre pour ça qu'il a fait un truc étanche au niveau du bouchon de dash pot ?

Cet article est tiré du bouquin de chez Veloce sur les SU, qui dans son ensemble est pas mal. Il ne faut pas oublier, que la position du piston à un régime donné, sans charge, ne veut pas dire grand-chose.
Il faut donc faire les mesures sur un banc, ou bien comme j’ai fait, rouler sans capot avec une go-pro sur l’aile et gueuler par la fenêtre pour indiquer le régime………..

oui effectivement , je voyais bien ça comme ça , sur route sans capot   

voici mon interprétation du système de visualisation du niveau de dash pot

un bout de fil de fer, un embout de tube de colle pour faire un guidage et un bout de gaine de câble d'accélérateur pour avoir le bon diametre

reste à voir ce que ça donne en route

  Bien bien