Ressorts doubles

J'ai acheté le kit Re13OT comportant l'AAC les poussoirs et les ressorts chez Calver.

J'ai montré les ressorts a plusieurs personnes (prof de méca, mecano, mon usineur,...) et tous m'ont fait remarquer qu'il n'y avait pas assez de jeu entre les deux ressorts. Il est assez dur de retirer le ressort interieur.

Les ressorts de ce kit proviennent de chez Minispares.

Il parait que cela peut etre très mauvais car les ressorts ont des chances de se toucher lorsqu'ils sont comprimés.

Je sais que pas mal d'entre vous ont ces ressorts doubles. Aviez-vous ça? C'est normal ou pas?

Si les ressorts sont vendu avec l'AAC, il ne drevrait pas y avoir de problème.
Mais comprimés, les ressorts sont très proches c'est sur.

Si ça touche, ton culbuteur cassera. Expérience vécu
Ce qui a valu une calvitie foudroyante à 2 ou 3 mécano de chez moi, ne trouvant pas la cause de la casse !!! On appelle ça : spire jointive. au putain je suis trop fort... je change de forum dans pas longtemps moi

Tu te poses trop de questions .....

Pète un coup .... et montes .... Ces ressorts, j'en ai déja monté sur 4 culasses et j'ai jamais eu le moindre souci.

Pour la spire jointive, ont peut se poser ces questions avec des AAC avec des levées importantes et accouplés à des rampes HL, sinon il n'y a pas de risque. En ce qui concerne le jeu entre les ressorts eux mêmes, c'est pas grave car une fois montés et comprimés cela ne se touche plus tant que ça.

Fefeu52 a écrit:

Tu te poses trop de questions .....

Pète un coup .... et montes .... Ces ressorts, j'en ai déja monté sur 4 culasses et j'ai jamais eu le moindre souci.

Je prefere me poser les questions avant plustot que de regretter ensuite d'avoir tout casser car je n'ai pas reflechis....

Ils m'ont un peu tous fait flipper a me dire ça aussi
Bon je monte tel quel et je verrai bien!

non pas de soucios, autant si tu montais des ressorts simple ok, mais pas la en plus le re13ot a une levée de 7.37 et avec mon ancien morspeed j'etais a 8.01 et pas de soucis