Réglage géométrie Gunson

Salut,

Je vais devoir passer par un reglage de géométrie suite au montage des différents kits av/ar géométrie réglable.

Avant même de regarder les tarif pratiqué autour de chez moi, je suis tombé sur ça:
http://www.gunson.co.uk/item.aspx?cat=676&item=1812

Et ça:
http://www.gunson.co.uk/item.aspx?cat=676&item=4034

Quelqu'un a déjà essayé ?
Concernant le deuxième, je ne vois pas comment on peu mesurer la chasse avec, et dans leur vidéo ils ne montre pas comment la mesurer il ne montre que le carossage. La chasse est mesuree avec lappareil au dessus qui coute le double. Alors que dans le descriptif ils parlent bien de "camber and caster"....

Je me dis que pour une ou deux visites chez un pro les outils seront vite rentabilisés, sachant que je ne suis pas au dixième de degré prêt pour ma géométrie, qui sera en vrac au prochain changement de SB!

J'ai celui-ci, c'est vraiment pratique et pour le prix, il est vite rentabilisé.
Pour le parallélisme je fais à l'ancienne avec 2 règles alu de maçon.

http://www.gunson.co.uk/item.aspx?cat=676&item=4034

Et donc avec celui que u as tu peux mesurer la chasse ou seulement le carrossage ?

Salut myst,

J'utilise le premier depuis les années 90s, il est inusable. Je passe des voitures plus récentes que les Mini avec aussi (des véhiculs plus lourds, donc) : ça marche aussi sans soucis. Il faut juste démonter et bien dépoussiérer le Trackrite après chaque parallélisme de fait. Je le nettoie au WD40. C'est tout.

Immortel.

Jm lamour

Nickel, merci de ton retour ! Déjà je l'ajoute à ma liste , j'attends des avis pour le deuxième car j'aimerai bien pouvoir mesurer la chasse avec....

Je te confirme tu mesures le carrossage et la chasse avec le 2 ème.
Si tu veux je peux joindre le mode d'emploi (en anglais).

En fait la chasse se mesure "par variation du carrossage quand tu tournes les roues". Tu mesures donc bien la chasse avec le deuxième, il n'y a pas de soucis.

Perso j'ai le Trakrite et une barre de fer ... et avec ça, tu peux tout fer !!!

Fefeu52 a écrit:

En fait la chasse se mesure "par variation du carrossage quand tu tournes les roues".

Je ne savais pas, dans ce cas on est bon, il faut juste que je trouve un magasin qui puisse les vendre en France, pour le moment je les ai trouvé chez eux http://www.machinemart.co.uk. Mais pour livrer en dehors de l'UK il faut lex contacter par mail, j'attends leurs réponse.

En tout cas merci pour votre aide  

Voilà un lien pour la France, le prix est dans la norme.

http://www.ebay.fr/itm/Outil-de-reglage-du-carrossage-/251310750882?pt=FR_JG_Auto_Pi%C3%A8ces_Outillage&hash=item3a8349bca2

vous vous prennez bien la tete pour rien, un para ça coute entre 65 et 75€, à ce prix la il ne faut vraiment pas s'emmerder, tu vas y passer une aprés midi pour faire un truc où tu n'auras aucune certitude d'avoir le bon reglage, ça te reviendra moins cher de faire faire un para que de changer des pneus car ton reglage ne sera precis!

sauf qu'un para tout le monde sait le faire avec une règle de maçon et un mètre

quand il s'agit de régler toute la géométrie , déjà faut trouver quelqu'un qui a un banc adapté aux voitures de 3m de long et c'est très rare car souvent c'est pas compatible avec les réglages pour les utilitaires donc ils préfèrent faire de l'utilitaire que de la mini

ensuite bien souvent ils ne savent pas faire, car les voitures modernes ne sont bien souvent réglables qu'en para , au mieux en carrossage mais c'est rare, alors la chasse on en parle même pas

moi ce qui me chagrine avec le truc aimanté posé sur le disque c'est qu'il faut enlever la roue pour régler, et pour moi , sans la roue je vois pas comment on peut tenir compte de l'écrasement des SB et de la variation de carrossage qui est fonction de la compression de la suspension

sans la roue on peut mesurer et avec un cric  se mettre au même niveau par rapport au sol, mais pour moi c'est pas juste

personnellement j'utiliserais cet outil fixé sur une règle qui prend appui sur le bord de jante de façon à faire la mesure roues en appui

Fefeu52 a écrit:

Perso j'ai le Trakrite et une barre de fer ... et avec ça, tu peux tout fer !!!

on est tellement habitué à l’illettrisme que ton jeu de mot passe inaperçu

mini90 a écrit:

moi ce qui me chagrine avec le truc aimanté posé sur le disque c'est qu'il faut enlever la roue pour régler, et pour moi , sans la roue je vois pas comment on peut tenir compte de l'écrasement des SB et de la variation de carrossage qui est fonction de la compression de la suspension
sans la roue on peut mesurer et avec un cric  se mettre au même niveau par rapport au sol, mais pour moi c'est pas juste
personnellement j'utiliserais cet outil fixé sur une règle qui prend appui sur le bord de jante de façon à faire la mesure roues en appui

C'est exactement ce que j'ai fais avec un fer plat de 40x3 sur 340 de long, la jauge se fixe dessus et je bride l'ensemble sur la jante. Il ne faut pas régler les angles avec la suspension détendue il y déjà assez de braquages induits ce n'est pas la peine de rajouter des défauts.

mini90 a écrit:

Fefeu52 a écrit:

Perso j'ai le Trakrite et une barre de fer ... et avec ça, tu peux tout fer !!!

on est tellement habitué à l’illettrisme que ton jeu de mot passe inaperçu  

http://www.google.co.jp/url?sa=t&rct=j&q=&esrc=s&source=web&cd=1&cad=rja&ved=0CDAQtwIwAA&url=http%3A%2F%2Fwww.youtube.com%2Fwatch%3Fv%3DGH6Bf3sVwDg&ei=P_YrUv62JYe6lAWinoCwBA&usg=AFQjCNGQkVkzYWoiGzfqqKvs_3vjwY2KOA&bvm=bv.51773540,d.dGI

Sinon tu as un rapporteur en alu que tu appliques sur la jante avec un fil à plomb.
Un truc de ce genre : http://www.minimania.com/article/1551/TOOL10_-_Instructions_for_Camber-Castor_Gauge

mini90 a écrit:

moi ce qui me chagrine avec le truc aimanté posé sur le disque c'est qu'il faut enlever la roue pour régler, et pour moi , sans la roue je vois pas comment on peut tenir compte de l'écrasement des SB et de la variation de carrossage qui est fonction de la compression de la suspension
sans la roue on peut mesurer et avec un cric  se mettre au même niveau par rapport au sol, mais pour moi c'est pas juste
personnellement j'utiliserais cet outil fixé sur une règle qui prend appui sur le bord de jante de façon à faire la mesure roues en appui

Complètement d'accord, et si tu regarde la vidéo de gunson, il ne le font pas sur le disque mais bien sur la jante avec la voiture posée au sol.
Au final j'ai pris le tout sur eBay, on verra ce que ça donne .

On peut faire sur le disque, à condition de prendre une cote de référence entre les demi-trains et le sol ( fil à plomb ). Une fois la roue démontée, repositionner la réference avec les rotules inférieures sur cric  

mini90 a écrit:

Fefeu52 a écrit:

Perso j'ai le Trakrite et une barre de fer ... et avec ça, tu peux tout fer !!!

on est tellement habitué à l’illettrisme que ton jeu de mot passe inaperçu

Ouais m'enfin celui là est déposé depuis une paire d'années  

Comme Rérel, je le fais sur la jante.

lotus a écrit:

vous vous prennez bien la tete pour rien, un para ça coute entre 65 et 75€, à ce prix la il ne faut vraiment pas s'emmerder, tu vas y passer une aprés midi pour faire un truc où tu n'auras aucune certitude d'avoir le bon reglage, ça te reviendra moins cher de faire faire un para que de changer des pneus car ton reglage ne sera precis!

Là encore, pour avoir passé 3h sur un banc hight tech' pour régler les trains .... je n'ai jamais réussi à rouler droit. Un truc de dingue ! Le mécano devenait fou.
Au final j'ai acheté cette jauge gunson, et j'ai tout réglé aux petits oignons en 2h.

Sinon, gratuitement, tu as le panneau de bois avec le fil à plomb, ça marche très bien aussi !

Son banc devait être à l ouest.

Après ma restau j ai un peu roule avant de faire la géo histoire que tout se mette à sa place, résultat le train avant à duré 600km avec les 032 donc je me suis décidé à aller faire une vraie géo sur un banc facom optique quand j ai remis de nouveaux pneus neuf.
Certes ils ne prennent que les jantes en 12 pouces comme beaucoup de bancs actuels mais ça permet de faire vraiment un truc aux petits oignons et je peux te garantir que tu fais rouler ta voiture comme tu le souhaites, cela va parfaitement droit et tout réglage modifié se ressent (je parle pas d un quart de degré qui ne changera pas grand chose biensur....)

Les ficelles sont très efficaces aussi mais c est quand même beaucoup plus sympa/rapide à faire sur un banc.

je me demande pourquoi facom ou provac s'emmerdent à faire des machines hight tech, puisque vous vous le faite avec un bout de ficelle et d'une planche MDR!!!    

lotus a écrit:

je me demande pourquoi facom ou provac s'emmerdent à faire des machines hight tech, puisque vous vous le faite avec un bout de ficelle et d'une planche MDR!!!    

T'as beau avoir le meilleur banc du monde, si c'est une bite qui est dessus ton bout de ficelle et ta planche te seront plus utile!

lotus a écrit:

je me demande pourquoi facom ou provac s'emmerdent à faire des machines hight tech, puisque vous vous le faite avec un bout de ficelle et d'une planche MDR!!!    

Tout simplement parce qu'un banc hight tech ça sait sortir un rapport officiel qui sert de preuve, que ça mesure la géom avant et arrière en même temps et que ça montre l'évolution en même temps que le mécano règle. Tu mesures donc avant, pendant et après, ce que tu ne peux pas faire avec la bite et le couteau.

Ca n'a pas été inventé pour être mieux que les bancs à l'ancienne, ça a été inventé pour être plus rapide.

Ce genre de jauge ne prétend pas remplacer un banc high tech, mais pour celui qui veut essayer une multitude de réglages sur son auto ça lui évite :
1 de devoir faire la "formation" du benêt qui ne sait généralement pas utiliser son bouzin.
2 de passer pour un extraterrestre quand on lui amène autre chose qu'un déplaçoir traine-mimile.
3 de se faire essorer le portefeuille par un gland qui croît détenir la vérité et qui fait payer 60 € sa triste prestation .

Souvent les bancs qui s’arrêtent à 12 peuvent être adapté au 10. Car les griffes ont 2 positions de fixation derrière, mais il faut se donner la peine de toutes les démonter !
Toutes les méthodes sont bonnes, du moment que celui qui le fait sache de quoi il parle et maîtrise son outil !!

alexis1300s a écrit:

Toutes les méthodes sont bonnes, du moment que celui qui le fait sache de quoi il parle et maîtrise son outil !!

c'est très bien résumé

moi, je le fais moi même pour plusieurs raisons :

- ça coute rien
- j'aime bien savoir faire, c'est instructif
- j'ai horreur de prendre rdv , revenir , perdre 2h à poireauter dans la guitoune du point X...
- j'aime pas les gens , alors faire la causette avec le mec qui connait tout sur les minis et dont le beau frère par alliance au 3ème degré avait une cooper S de 83 qui marchait fort......non merci

mini90 a écrit:

- j'aime pas les gens , alors faire la causette avec le mec qui connait tout sur les minis et dont le beau frère par alliance au 3ème degré avait une cooper S de 83 qui marchait fort......non merci

Sale con !