bidouille et merguez

Tu ne te trompe pas je viens de regardé:

Tarif si la formation est prise en charge par un organisme financeur : 16 850,00 € HT soit
20 220,00 € TTC (frais d'inscription et de dossier en sus 400,00 € HT soit 480,00 € TTC).

Tarif si la formation est financée par le stagiaire : 10 880 € TTC (frais d'inscription et de dossier en sus
480,00 € TTC)

je suis pas sur que ce soit très légale de doublé le prix d'une formation lorsqu'elle est financé par un organisme... ou alors peu etre que l'organisme demande 50% de remise lol

Par contre tu te trompe c'est pas nu prix a l'année...

Échéancier des paiements si formation financée par le stagiaire :
- Chèque de 3 380,00 € remis lors de l’inscription et encaissé le 15 mars 2019
- Chèque de 2 500,00 € remis lors de l’inscription et encaissé le 15 avril 2019,
- Chèque de 2 500,00 € remis lors de l’inscription et encaissé le 15 mai 2019,
- Chèque de 2 500,00 € remis lors de l’inscription et encaissé le 15 juin 2019.

J'en déduit que la formation dure plutôt 4 mois... après lecture non: L’action de formation aura lieu du 23 avril au 20 décembre 2019

Donc 8 mois

Ouais je me suis dit la même chose, c est pas top niveau étique! Et à quel moment tu deviens carrossier, mécano en 8 mois .

tiens c'est pas banal ça

c'est comme les panneaux solaires, ça coûte 10000 sans défiscalisation, et si t'as 5000 de prime de l'état , bein ça coûte 15000...

Comme pour toutes les aides pour l'habitation ...

ADLB a écrit:

Tu demandes à n'importe quels lycéens si ils veulent une caisse pour leur 18 ans ils te diront non ça coûte cher et ça sert à rien. Surement moins vrai en dehors des grandes villes mais l'auto ne fait plus du tout rêver les jeunes.

Alors ça, c'est clairement une remarque de citadin. Quand tu habites à 20km du premier supermarché et que tu n'a jamais vu un bus de ta vie (nan nan, c'est que des cars), ben t'as une mob à 14 ans et une bagnole à 18, même si c'est une rogne à 500€.... parce que ça coûte cher, mais c'est le prix de la liberté.

Pour être allé aux portes ouvertes du CNVA puisque le centre de formation est à 500 mètres de chez moi. L'initiative est bonne même si il y 2-3 trucs qui m'ont fait tiquer.

La formation s'effectue sur 10 mois et s'adresse beaucoup plus à des personnes en reconversion professionnelle, qu'aux petits jeunes en sortie d'école même si c'est tout à fait possible si on a les moyens financiers.
Par contre ce qui m'a le plus dérangé c'est le discours du directeur et des formateurs assurant qu'en 10 mois, les étudiants étaient aptes à exercer aussi bien en carrosserie, soudure, formage de tôles, mécanique moteur, mise au point et réglages moteur, électricité, ....
Sachant que chaque spécialités demandent beaucoup de pratique et de savoir-faire, l'apprentissage de toutes ses compétences en si peu de temps même en formation continue me paraît vraiment juste.
Ils vous assurent aussi que 90% des étudiants sont déjà sûr de trouver un emploi en sortie de formation.
Après je n'ai pas eu de retour réel d'étudiants étant passés par cette formation.

Va faire les portes ouvertes d'une fac de psycho, ils te tiendront le même discours... alors que c'est une usine à chômeurs.

Juste comme ça...

Dis-donc, tu fais un élevage par chez toi ? Parce qu'à force, ça devient dingue...WTF !
Le pire, c'est que le gus essaie de faire un truc semi-propre rangé avec des rilsans.

Remarque, j'ai vu le mois dernier une laguna 3 coupé passée chez un renault soit disant tip top. Les supports de filtre à gasoil ont été cassés, ben plutôt que d'y changer, paf 3-4 rilsans et zou...Ben 6 mois après les raccords sont fissurés et ça pisse le gasoil en crépissant la roue avant droite. Pas dangereux du tout...

@+

La masse batterie est quand meme fantastique

C'est quoi le principe du montage? La sono s'allume à chaque freinage?

Ah moi dans ma jeunesse j'avais vu un type qui avait fixé son chargeur CD (oui ça existait encore ) à coup de vis a bois de bien 100mm, elles ressortaient sous le chassis à coté des tuyaux de freins.

Sans parler de la peinture du capot à la bombe avec les marque de scotch une belle oeuvre.

Houblon3D a écrit:

Dis-donc, tu fais un élevage par chez toi ? Parce qu'à force, ça devient dingue...WTF !

Ah mais c'est quasiment tous les jours, tiens regarde aujourd'hui des butoirs d'MK3 sur des par-chocs de 1100 spécial.
tu te dis mais comment c'est possible  

Le par choc est carré , ils ont montés des butoirs pour PC ronds  



ça se voit quand même que ce n'est pas fait pour aller ensemble, bah non

merveilleux

et en plus c'est magnifique ces butoirs ....

Baptiste a écrit:

Ouais je me suis dit la même chose, c est pas top niveau étique! Et à quel moment tu deviens carrossier, mécano en 8 mois .

salut!
je me suis renseigné un moment sur la formation CNVA étant actuellement en changement de carrière.

Elle est très alléchante, mais pour mes besoins ne correspondait pas a ce que je recherchais, car la formation ne permet pas c'obtenir un diplôme d'état.
hors si a terme je souhaite ouvrir mon propre garage, il me faut au minimum un CAP.

j'ai donc choisi de passer un CAP dans un CFA près de chez moi.
j'ai un rythme d'alternance dans lequel je doit avoir minimum 75 jours d'entreprise pour pouvoir passer mon diplôme.
je passe un CAP peinture en carrosserie, et j'ai négocier a l'inscription de la formation de rajouter des cours de carrosserie pour rattraper les lacunes que j'aurais.
même en présentant un dossier complet, devis, centre de formation trouvé, entreprise d'accueil trouvée, ça a été un parcours du combattant avec pole emploi pour obtenir mon financement.
ça ne plait pas un type qui sait ce qu'il veut apparemment ... ce n'était pas a moi de choisir si je pouvais faire un changement de carrière...
et on apprend tout a la fin d'une procédure de licenciement Economique ou j'avais fait une demande de départ volontaire.

bref, c'est lancé, tout ça pour dire que le CNVA c'est cool, mais ça deviendra top quand on passera un vrai examen en fin de formation!

Et dire qu'il a des mecs qui achètent des silentbloc uréthane pour une meilleure rigidité du châssis, tenue de route et tout et tout.
Qu'est qu'on peut se marrer !







y'a pas à dire c'est top !









Sinon la choucroute et la patachapment qui fuit, on toujours leurs fan club, on dirait !  

-"Allo?"
-"Oui bonjour, vous ne m'aviez pas dis que votre caisse était un gros tas de merde?"

C'est pas de moi, ca vient de la : http://forum.retro-rides.org/thread/208663/classic-mini-period-race-restoration?page=1&scrollTo=2492591

mais c'était trop beau !

salut

là fort ! Au debut je me demandais ce que faisait une canalisation de frein a gauche mais c'est un break GB.

Je suis en train de refaire ma mini totomatique (racing en 30cv ), mais avant de découper le plancher passager, j'ai fait attention a cette durite.

a+
antoine

Minizob a écrit:

mais c'était trop beau !

Pas mal, pas mal !

antgomez a écrit:

mais avant de découper le plancher passager, j'ai fait attention a cette durite.

c'est pas le cas de tout le monde, j'ai eu une ou deux mini au réparation avec des plancher changer je sais pas où, déjà les demi plancher collé au pâté de soudures et manchon sur la durite d'essence, là où les mecs ont coupé les planchers , c'était magique !

salut

ca m'a toujours fait marrer , les types qui utilisent un foret de 100mm de long pour percer une tôle !!
Bilan:moteur d'essuie vitre arriere, radiateur moteur, faisceau, dossier de siege (fourgon), distrib (pose autoradio R5), pneu (BX, Moto), reservoir, calculateur (moto) et j'en oublie !!

a+
antoine

Équilibrage au poil :

Nom de dieu.

il n'y aurait pas un petit soucis également avec les cales de vilo ?

ça va, c'est un vilo de GT , tu peux le remplacer facilement par un A+ qui sont bien mieux !