mini90: baby mk2 de 68

voilà c'est ça

bon j'en reviens à mes moutons
j'ai démonté le volant moteur et je n'ai rien constaté d'anormal, si ce n'est la butée d'embrayage qui a l'air fatiguée
pour mémoire, le problème est que lorsque j'embraye, j'ai une grosse vibration le temps de la synchro de vitesse entre le volant moteur et le disque

mini90 a écrit:

pour mémoire, le problème est que lorsque j'embraye, j'ai une grosse vibration le temps de la synchro de vitesse entre le volant moteur et le disque

si c'est bien liée à l'embrayage , c'est peut être le contre plateau ( c'est un modèle stock ou allégé ?) , ou l'assemblage mécanisme/contre plateau .

supposition , bien sur

J'aurais dit disque d'embrayage simplement, ils se voilent assez facilement.

il a dit grosse vibration , pas embrayage qui broute , mais why not !

ça peut brouter méchamment des fois.

Un peu d'huile passée a travers le joint spi aussi connaissant l'étanchéité légendaire des Mini , ça peut ne pas aider.

alors ça broute effectivement mais très très violemment

le joint spy était étanche
l'ensemble vient de chez MED, VM allégé, diaphragme orange , disque AP racing, contre plateau ...en ferraille ;-)

de retour du garage !

je n'ai pas pu mesurer le VM coté embrayage, mais de l'autre coté j'ai 15/100 de défaut , ce qui ne me semble pas énorme





le disque est plan , ainsi que le contre plateau



voilà la pièce d'appui de la butée
j'ai l'impression que la surface de contact n'est pas concentrique avec le centre, mais d'un autre coté il n'y a pas de positionnement précis

T'as mesuré le faux rond du vilo ?

A+

mini90 a écrit:

je n'ai pas pu mesurer le VM coté embrayage, mais de l'autre coté j'ai 15/100 de défaut , ce qui ne me semble pas énorme

c'est un peu con comme mesure ( mais pas complètement faux pour contrôler le volant moteur , mais pour la portée d'embrayage c'est mort )

"bah ça se monte de ce côté là l'embrayage , je savais pô"


Par contre , il y a bien un soucis , la friction sur le contre plateau ne me paraît pas normal .

Après avec ce genre de montage , ça broute toujours plus ou moins quand tu roule en mode grand mère ou quand tu essaye de partir gentiment .
c'est de l'embrayage de compète , faut lui mettre la race de sa mère , faut pas se poser de question et embrayer on/off

sinon je peux essayer de monter le disque du coté où j'ai mesuré lol

j'ai mesuré aussi le jeu axial du vilo, j'ai 1/10, ce qui est aussi correct

je me dis que c'est peut être un problème de jeu entre le pignon primaire et le disque au niveau de la denture, car je trouve que ça bouge pas mal
comme je remonte une cascade taille droite je vais regarder sur le nouveau pignon si j'ai autant de jeu

après c'est sûr quand je l'utilise en mode bourrin ça marche tout bien !

mini90 a écrit:

après c'est sûr quand je l'utilise en mode bourrin ça marche tout bien !

Donc tout va bien !

quelques nouvelles récentes

coté embrayage, le problème s'est résolu de lui même en changeant la butée, c'était juste ça

de retour d'une journée circuit le weekend dernier, j'ai eu quelques souci de remontée d'huile par les reniflards dans les virages, j'ai donc du faire un peu de plomberie pour y remédier:







les 2 reniflards d'origine se jettent dans le cache culbu qui a un retour à la bâche par le trou de la pompe à essence et un gros dégazage dans le bocal fixé au tablier

ça devrait être la dernière modif que je fais sur cette voiture, j'envisage de la vendre pour passer à autre chose

Salut, j'ai pas bien compris l'utilité de cette sortie, si tu veux bien éclairer ma lanterne stp
Tu dis "un retour à la bâche par le trou de la pompe à essence", est ce que ça veut dire que ça retourne au moteur par ce qui est normalement l'emplacement de la pompe à essence d'origine ?

Si tu regarde la pièce juste en dessous, je pense que tu a la réponse.

voilà c'est ça
c'est un bypass pour augmenter la vitesse de retour de l'huile en bas

Ok, et je suppose que la pièce qui vient en lieu et place de la pompe est aussi faite "maison".

Je me pose aussi une question sur le bien fondé de mettre les reniflard directement sur le cache culbuteurs, est ce qu'il n'y a jamais un peu de condensation qui pourrait polluer l'huile et provoquer un peu de mayo ?

Chez le garage des Damiers maintenant ?

j'ai vendu la voiture à paris , donc oui c'est pas surprenant

Bonsoir mini 90

J’ai parcouru ton post
J’avoue que tu as fait un super travail
Sur quelques photos on voit une pièce accroché à ta chèvre pour sortir ton moteur
Tu pourrais me donner quelques détails s’il te plaît ça m’intéresse ça a l’air super pratique
Encore du super boulot bravo

c'est un support fait maison qui se reprend sur les 2 vis du support d'alternateur à l'avant et sur 2 goujons de culasse à l'arriere, avec la possibilité d'incliner le moteur avec le bon angle pour rentrer les boites à prolonge
c'est du bricolage mais ça marche super bien

Oh il a encore triché sur moi le saligaud

ah oui c'est bien possible que j'ai fait de l'espionnage industriel sur ce coup là

depuis le temps que je l'ai le brevet a du tomber dans le domaine public

Je l'avais déposé. Tu me feras un chèque

La voila de retour

elle vient de rapparaitre chez my mini revolution deguisée en cooper's!! bien pour un pro de vendre une 850 deguisée en cooper's avec un moteur 1380!!

https://www.facebook.com/MyMiniRevolution/photos/pcb.3952370974830496/3952323358168591/