mini90: baby mk2 de 68

Bah en fait moi pareil je les sable mais apres j y vais au karcher a l eau chaud et c est nikel. Mais meme sans sabler sur les moteurs avec beaucoup de kilomètres il faut les nettoyer au karcher car ça se bouche assez facilement avec les poussières...

La boule du bras usée, du coup le récepteur arrive en fin de course

Le bras et son axe dans le couvercle étaient également neuf et le logement de la boule de l'axe dans le plongeur sans jeu.

Dans mon cas, le bras et l'axe viennent de chez MED, aucune trace d'usure.
Tu me diras, Aurélien, si ça marche. Du coup, je ferai de même.

Alors ???

L'appel de l'apéro à été plus fort que celui de la mini, on verra ça demain )

putain, tu fais chier !

ça y est j'ai décuité

bon c'est plus compliqué qu'il n'y paraissait :

l'embrayage fonctionne normalement ça ne vient pas de ça

quand le diaphragme et le plateau de pression sont démontés, le disque tourne librement
quand ils sont remontés, on voit par le trou du démarreur que le mécanisme d'embrayage décolle bien le plateau de pression du disque , il bouge librement latéralement, par contre il ne tourne plus , vitesse engagée ou pas

là j'en perds un peu mon latin...
le volant moteur tourne, donc je n'ai rien de fixe qui pourrait bloquer la rotation, c'est soit le diaphragme, soit le plateau, soit le disque qui sont en cause, sachant que le tout marchait très bien avant et que je n'y ai pas touché

je suis bon pour redémonter le diaphragme et essayer de comprendre à quel moment le disque est libéré

Ben voilà, tu savais pas quoi faire aujourd'hui.... ben maintenant tu sais
Et perso ça me rassure un peu, car le coup de la purge ......

C'est pas le vilo qui bloque quand tu appuies dessus ?

t'es pas loin

j'ai trouvé, c'était encore un truc à la con dont j'ai le secret...

en fait , je n'avais pas percuté, mais lorsque j'ai réussi à faire tourner le disque, c'est bien quand j'avais désaccouplé le diaphragme, mais aussi (et surtout) parce que j'avais viré la vis centrale du volant moteur

en fait , une fois serré au couple , le volant moteur avance tellement sur le vilo qu'il vient se plaquer contre la clé de verrouillage du pignon primaire, qui en se déformant vient prendre le pignon en étau entre la clé et la bague bronze de l'autre coté

pourquoi ça le fait maintenant et pas avant, j'ai pas forcément l'explication, si ce n'est que j'ai pas forcément remis la meme bague bronze et les memes clés de verrouillage, sinon tout est identique

j'ai refais un essai avec une autre clé et j'arrive à tourner le disque un peu grassement quand le volant moteur est serré au couple, mais il est serré au couple parce qu'il est en butée sur la clé et non parce qu'il est plaqué sur le cône

je vais donc passer le volant au tour et lui enlever 2 ou 3 dixièmes dans le logement de la clé et basta

Citation :

j'ai pas forcément l'explication, si ce n'est que j'ai pas forcément remis la meme bague bronze

Ben si, tu l'as ton explication...

bein non pas forcément , le jeu du pignon fou est bon j'ai bien mon 1/10 entre la bague bronze et la clé, et ça ça veut bien dire que les pièces vont entre elles
ce qui n'est pas normal c'est le volant moteur ou le cône de vilo qui aurait pu être rectifié vu que c'est un vilo MED

c'est vrai... mais moins probable.

Bon de mon côté, j'ai laissé un jeu de 0,8mm entre la portée du plongeur et la bague intérieure du roulement (qui devrait être une butée à billes... merci les Anglais...), du coup, j'ai une garde minimum, qui me permet de débrayer en grand.

Un vrai bonheur.

Je soupçonne MED d'y être pour quelque chose... Faut que je compare avec un plongeur standard.

Ils peuvent reprendre la queue de vilo pour sauver le vilo, mais ils ont dû aller au delà du maxi ! Sinon tu as le même vilo et vm, Ca devait le faire avant mais sans bloquer le pignon si ta bague était plus fine ?
Maintenant c'est pas top que ca force sur la clavette et comme tu dis reste juste à mettre un coup sur le vm. Par contre fait le le a la fraiseuse car au tour Ca va être dur de le mettre dans le sens là sur le mord ?

il est revenu de chez l'usineur , il a réussi à le prendre au tour sans souci

remontage demain !

Bon ben nickel

c'est remonté et ça fonctionne

c'était bien ça

bon par contre ma batterie et/ou mon démarreur sont à genoux, et comme l'huile a la viscosité de la pâte à modeler par les temps qui courent , ça n'aide pas...

Tu démarres sans huile et tu la remets vite après

Je suggere un démarage a la pousette!
Allez chérie, viens me poussez promis y'en a pour 5 minutes!

tu fais comme les russes , tu fais un feu sous le moteur pour le mettre à température !

Cherche pas midi à 14h, de ce que j'en ai vu, ton démarreur n'a pas de mal, c'est juste ta batterie qui est morte.

je pensais aussi , mais meme avec la BM au cul branchée pendant 10 minutes avec les pinces ça n'a rien donné

C'est tout à fait normal, ta vraie Mini rejette ce qui provient de chez BM.

klot a écrit:

C'est tout à fait normal, ta vraie Mini rejette ce qui provient de chez BM.

arrete il est capable de la brancher a la new...
Sinon fefeu toujours au taff ?