probleme pâssage de vitesse

bonjour ,

suite a un nouveau bloc en 1310 et nouvelle boite avec vilo et piece differente de mon ancien moteur ou ca debrayé bien, la j ai un soucis.

moteur arreteé les vitesses s enclenchent bien mais qd le moteur tourne pas moyen de passer les vitesses ou alros comme une brute et ca craque.

donc direct on pense embrayage. celui ci debraye a fond, la pedale est normalement dur sauf que ca merde a fond.

le volant moteur et disc n ont pas ete touché et proviennent de mon ancien qui lui tournait bien sans aucun soucis... qui a une idee ?

ce soir je vais qd meme desserer les vis de reglages de bout d axe de pousser, mais pas trop convaincu..

qq un a t il deja eu ce soucis

Sur la B.O d'un pote on a eu un problème similaire après changement des synchro, a l'arrêt tous passer nickel et moteur tournant sa passer difficilement et sa craquer juste sur la marche arrière,on a tous vérifier , de l'embrayage au maitre cylindre,mais rien d'anormale, au final avec les premiers kilomètres effectué ça c'est mis en place et puis plus rien.

T'as fait quoi sur ta boite ???

sur la boite, j ai changé tous les synchros. ca doit etre ma 6 ou 7eme boite mais c est la 1er fois que j ai ca

en bague j ai panaché entre minispares et rover. mais la t'en chie pour passer les vitesses.

la je vais aller regler la garde on ne sait jamais qd meme mais je n y crois pas la cloche fonctionannant avec l autre

je vous tiendrais au courant

Ton levier et plongeur serait pas abimées par hasard ?? , ça peut y faire aussi.

j avais regardé demonter axe... de la cloche et graissé comme il faut.

la j ai mis un peu plus de garde mais rien n y fait. par contre moteur tournant les vitesse passe mieux de 3 a 4 que 1 a 2. il faut plus y aller comme une brute.

je pense que tu as raison il faut rouller qq kms et voir ce que ca donne.

de tt facon je suis en rodage et je vais faire une vidange dans opeu de temps.

autre point positif je me suis apercu que mon tuyaux de pression d huile en cuivre commencer a se casser donc remplacement demain par le modele en plastique

je viens de faire un tour avec le 1380.
Idem pour moi, 1 et 2 assez dures à passer, 3 et 4 du beurre.
A l'arrêt, pas de problème pour les 4.

Je mets ça sur le compte des synchros, il faut que cela se rode...

A+

alors ton 1380 ca donne quoi ?

ça pousse mais ce n'est pas la folie non plus, faut mettre au point.
L'embrayage est raide, ça vibre, ça fait du bruit. Jouissif, quoi !
Jeudi, j'irai acheter ce qu'il faut pour fabriquer un câble pour warrior et j'ai rdv chez mon monteur de pneu pour un réglages complets des trains roulants.

Ensuite, test et mise au point avec le logiciel du Chouan (il propose l'équivalent de winSU mais gratos), l'afficheur lambda et warrior. Si avec tout ça, je n'y arrive pas...

Par contre, j'ai une fuite d'huile au carter de sortie de diff côté échappement... la merde.
Et il a fallu couper 2 fois le Y d'échappement pour le faire passer correctement dans le tunnel.


Mais bon, ça tourne.
En route pour la Hongrie !

sur le logiceil du chouan tout n est pas au point comme son cr tu vois il manque le volume au dessus des segments par ex.

tu as une fuite auniveau du joint torique je parie. j ai eu le meme mais comme j avais mis l huile dans le carter avant de le mettre dans la voiture ca a ete.

en cr tu es a combien?

Franchement, le volume au dessus des segments, c'est un peu négligeable à notre niveau. Enfin, au mien en tout cas...
C'est + pour l'aiguille que je voulais l'utiliser.

le volume au dessus des segment pour moi c est 0.5cc
ton joint de cul fait 4.3cc? qui ta donné ca ?

part sur une bdk ou bdr je ne sais plus laquelle est la plus riche

j ai fait mes 20 premiers km la boite passe efefctivement meiux, c est encore ferme mais ca passe meixu, oufff


vous aviez raison

Citation :

ton joint de cul fait 4.3cc? qui ta donné ca ?

74mm de diamètre / 0.04' d'épaisseur.
Donc 4.3cc.

Tu vois, c'était bien les synchros...

attention 0.04 non ecrasé qd tuecrases ca doit faire genre 0.7 mm


oui les syncrho mais trop content au final et meme avec un final en 2.95

c'est un joint 100% métal... je ne vois pas pourquoi il s'écraserait.

2.95 ... tu veux cruiser, toi...

a d accord il est 100% metal donc reutilisable, je pense?

oui ce moteur je l ai fait comme les autres pour faire de l autoroute principalement et rouler tranquille. il est simple en fait. bloc 1310, cr de 10.1 pour ne pas etre trop embeté par les mauvais carburant dans d autres pays, aac metro mg en remplacement du sw5 ( je sais choix biozarre, mais le sw5 me gavais trop), rampe 1.5 ( a voir selon, dans le temps pour du 1.3), culasse 33/29 mais bien revu, pipe aligné et hiff38 preparé ( en tt cas pour le rodage, apres on verra pour du 44 selon si besoin) et la fameuse boite en 2.95.
je suis passé en 2.95 car je suis descendu en 10'. ca donne l equivalent d un 3.11 en 12'. par contre j ai viré le radiateur d huile.

pour la boite je verrai dans les cotes sur une autoroute car je me rapelle la BO en 2.95 sur l autoroute dans les cotes c etait galere, mais sur le plats, ideal.

je compte sur une conso a 7L, a voir...

ce sera ta mini Lille - Auxerre...

Pour le jdc, faudrait poser la question à Swiftune ou MED...

non pour le lille- auxerre ca restera la twingo.

apres j ai en tete de faire l italie, la suisse des choses comme ca, mais elle ne roulera pas bcp non plus para rapport a avant.

pour le rodage, j irai ua boulot avec