Greg_84 : Innocenti Cooper 1300 Export de 1974

M'en parles pas!

Pas grand chose à dire à part : bravo pour souci du détail

ça me permet de faire durer le plaisir D'ailleurs j'ai redémonté les canalisations pour les reformer, là ça me va :



Du coup j'ai enchainé sur la repose de la crémaillère qui avait été restaurée par un ami :








Il a fallu préalablement la remplir de 0,2L d'huile EP90, comme préconisé



Et la voilà en place! Les écrous d'étriers seront serrés définitivement une fois que j'aurai réassemblé la colonne de direction.



Pour changer de registre, j'ai refait les garnitures en skaï des montants "A" car mes garnitures d'origine faisaient triste mine, le skaï étant devenu très sec et dur, cassant même!





Pas évident à mettre en place car la forme du montant est assez complexe et il faut que le skaï aille bien dans tous les recoins pour que le résultat flatte l'œil.



Comme le pot de colle était ouvert et que j'avais de la thibaude de jute sous la main, j'ai enchaîné sur l'isolation des ailes arrières. Mais il a fallu d'abord remettre les mousses dans les différents interstices :





Et ne pas oublier celle qui va au fond du vide poche, avec le mastic gris d'étanchéité :



Pour le mastic j'ai mis du temps à le trouver mais j'ai finalement utilisé un produit qui fait vraiment bien l'affaire, vendu en pot :




Puis c'est le tour de la thibaude :




Et de la garniture en skaï.




A l'intérieur du vide poches, la garniture Newton avec le cendrier :



Un détail qui est, je pense, intéressant car j'ai failli passer à côté... c'est le cheminement du fil des contacteurs de porte, pour l'allumage du plafonnier. Sur les Inno il passe par les montants de pare brise et dans le rail dans lequel se fixent les pare-soleils et le rétroviseur :



J'avais initialement "oublié" de reposer les caoutchoucs passe-fil de chaque côté :




Petit détail : les contacteurs NOS  



La boite à fusibles (NOS) est remontée et branchée :




Il ne me manque plus qu'à remettre e les fusibles stéatite 8A à l'intérieur. D'ailleurs, avez-vous une idée de la couleur qu'ils avaient à l'époque? Je pensais que la couleur dépendait de la "puissance" du fusible, or j'en ai trouvé en 8A qui étaient blanc, bleu, jaune...  

J'ai profité du pot de colle ouvert pour coller aussi l'isolant de cloison moteur que j'avais refait (au niveau des pieds) :





Petit détail, les poignées ont également retrouvé leur place !




Et pour clôturer la journée, j'ai pris un pinceau et un pot de noir mat et... j'ai barbouillé, comme à l'origine :

Superbe

Merci

Repose des maîtres-cylindres, en commençant par celui de frein (car l'écrou du fond n'est pas accessible si on commence par remonter le maître cylindre d'embrayage):



J'ai enfin pu sortir le maître-cylindre de frein de son carton, depuis le temps que je l'avais sur l'étagère!




Et le maître cylindre d'embrayage Lockheed NOS, dans sa boîte :



Mais après plusieurs dizaines d'années sur l'étagère, il a fallu nettoyer à l'alcool tous les résidus de produit de stockage.





Et voilà les 2 reposés dans la baie moteur :



Comme j'avais le câble d'accélérateur sous la main, il a pris le même chemin (pas de chinoiserie, un câble NOS de la belle époque!) :



Et les canalisations de frein et d'embrayage d'origine ont retrouvé leur place



A l'intérieur, j'ai réessayé de mettre en place les profils inox qui maintiennent les joints de porte en place, et même en essayant de positionner la moquette de différentes façons, c'est carrément impossible

Avec l'épaisseur de la moquette Newton, je vois pas comment ça peut se positionner comme il faut... Normalement ça devrait donner ça



Chez moi ça fait ça et le bourrelet de la moquette ne me permet pas de faire plaquer le profil en inox.



Je laisse tomber pour le moment, je repose la colonne, le commodo (NOS   ) et le neiman (NOS   ) ont retrouvé leur place, ce qui m'a permis de monter mon volant Hellebore

Dans la colonne, repose de la bague en plastique rouge (en haut) et du feutre (en bas).




On continue de ressortir des cartons les pièces neuves et on remonte tout ça gentiment...





Et avec le volant et le cache colonne en place :

t'es sur que le câble d'accélérateur made in uk sur une inno ca jure pas trop?

nop

Faudra bien que je me fasse une raison! Si j'en trouve un made in Italia promis je l'achète

Nop a écrit:

t'es sur que le câble d'accélérateur made in uk sur une inno ca jure pas trop?

nop

pour tes profilés en inox , tu peux retirer le passe poil de la moquette dans la zone recouverte par le profilé , tu en laisse 1cm dépasser dessous pour qu'on ne voit pas le raccord et ça devrait le faire
je ne me souviens pas avoir galéré pour le faire avec la moquette newton mais je ne me souviens pas non plus de ce passe poil

Merci Aurélien, je vais essayer ça

De retour de l'IMM, c'était cool de discuter avec les gars du forum

J'ai pas eu la chance de trouver des pistons NOS, comme NOP, mais j'ai tout de même ramené ça :



Va falloir nettoyer et mesurer tout ça pour voir si la mention NOS n'est pas usurpée... j'ai des doutes!