Greg_84 : 1275 GT de 1974

il va pas marcher top ton aac avec la culasse bmw ...

nop

Ah merde, j'aurais du en prendre 2... C'est ma faute aussi, j'ai pas précisé, comme j'avais l'impression que tout le monde s'en foutait

J'ai 2 moteurs A+ de Tomaso, l'un va aller dans la 1275GT, avec le RE13OT, et la culasse BMW va sur l'autre moteur que j'ai filé à un ami qui lui a les compétences et le matériel pour mener a bien ce projet. Initialement il voulait me faire ce montage pour le 1275GT mais finalement il va chercher une mini pour y mettre son moteur dedans.

C'est pas top top clair donc pour résumer :
- mon 1275GT avec moteur de Tomaso et RE13OT
- mini de mon pote avec montage K1100

Je sais, c'était pas très clair au départ de sorte que certains d'entre vous doivent penser que j'affabule... On verra bien si mon pote arrive au bout hein? C'est d'ailleurs pour cette raison que je disais que j'allais ouvrir un autre post (dans quelle section du forum d'ailleurs?) concernant l'assemblage de ce moteur.

El Chibro a écrit:

Avec un beau tube de lubrifiant!!

(pour rester dans le ratio sexe/mini!)

Ca c'est l'échantillon pour la photo, j'ai le fût dans la chambre le garage (faire gaffe quand on met le doigt dans le trou du fût d'ailleurs...)

Greg_84 a écrit:

El Chibro a écrit:

Avec un beau tube de lubrifiant!!

(pour rester dans le ratio sexe/mini!)

Ca c'est l'échantillon pour la photo, j'ai le fût dans la chambre le garage (faire gaffe quand on met le doigt dans le trou du fût d'ailleurs...)

tu risques rien si tu laisse la main entre les caisses

jacques a écrit:

tu risques rien si tu laisse la main entre les caisses

C'est pour ça que je garde toujours mon clip quand je vais au garage

Alors, aujourd'hui, j'ai récupéré des pièces que j'avais portées à l'electrozyngage. Ce sont surtout des pièces de 1275GT, mais il y en a quelques unes d'Inno également. Lesquelles pour l'Inno, lesquelles pour la 1275GT?




Dans le même temps, mon voisin et ami, très sympa, a bossé sur ma culasse :

Rien de bien bouleversifiant depuis la dernière fois, mais une petite mise à jour quand même...

Quelques photos du retour de sablage des jantes achetées, on verra plus tard lesquelles iront sur l'auto .


Rostyle, avec un début de redressage :


J'ai reçu un nouveau servofrein (surement chinois...vu le prix)


Et une petite cabine de sablage, avec 25 kgs de billes 75/150


Je suis plutôt content du résultat, le compresseur va bien (100l / 3cv), je suis juste un peu em#%*%#merdé par la poussière

(désolé pour le flash)


C'est tout pour le moment!
(La suite dès que j'aurais finalisé ma commande avec lotus )

beau boulot!!

tu l'as trouvé sur quel site ta sableuse?

pour la poussiere , on a tous nos techniques éxpliquer dans un poste sur les cabine de sablage justement

https://mini-racing.forumactif.com/t7552-cabine-de-sablage

nop

La cabine vient d'ici, je pense d'ailleurs leur commander une fontaine de nettoyage dans les prochains jours. Pour info, la cabine est arrivée déjà assemblée, dans un carton.

Les billes viennent d'ici, ke gars est très sérieux et sympa, livraison en 24h par transporteur et 60 € le sac livré.

Je te remercie Nop pour le lien vers ce post très instructif. je l'avais déjà lu en diagonale mais je pensais, à tort, que j'aurai moins de poussière avec des billes...

D'ailleurs, j'ai opté pour des 75/150 alors que Feufeu utilise des 200/300. Je me demande si le fait d'avoir de plus grosses billes n'est pas mieux pour avoir un résultat bien lisse. Quels sont vos retours d'expérience là dessus?

Tu peu donner un ordre de prix pour tes pièces en bichromatage et en électrozinguage STP.

Oui bien sûr! Pour 2 bacs plastique de 50l (un zingué blanc et l'autre brichomaté) de pièces diverses qui vont du ressort de vis de ralenti aux flasques de disques de frein, j'ai payé 75€ttc.

Salut,

Alors, pour te dire pour les microbilles, j'ai du 45-80 µm, du 75-160 et du 200-300.
testé sur du HS2 de la culasse alu, plus la taille est petite, plus l'aspect est lisse. Mais moins ça décape.

J'ai pas fait de photos c'est con, je viens de finir des HS2 d'inno qui avaient dormi 20 piges sous un capot, un infame tas de merde: deux heures en bain ultra sons et 15 minutes dans la cabine de sablage avec les plus petites billes: tu dirais qu'ils sont neuf, c'est un truc de oufs. J'ai fini avec un coup de papier 1000 30 minutes, puis un polissage rapide de 15-20 minutes à la pate sur le dashpot c'est tout neuf.

Bon j'ai la chance d'avoir la cabine de sablage tiptop et la cuve ultrason pro...peut-être que ça aide: y'a juste un truc, le sac en 45-80 µm est à 100 €... outch...

@+

Francois

Merci pour les renseignements, je vais tester un sac de 45/90 alors (c'est ce qui est dispo chez mon fournisseur), c'est le même prix que les 75/150 ;-)

Super merci de l'info.

Houblon et Greg, vous avez des avis contradictoires en ce qui concerne le bac à ultrasons...

J'hésite vraiment entre la cabine de sablage et le bac à ultrason (promo en ce moment).
J'ai de grosses contraintes de place dans mon garage et le bac à ultrasons est ridiculement petit comparé à la cabine de sablage.
Selon toi, Greg, le bac à ultrasons n'apporte rien de mieux que le microbillage.

Et toi, Houblon ? Pourquoi utilise-tu le bac à ultrasons avant de sabler ?
Si je n'utilise que le bac à ultrasons, obtiendrai-je le même résultat ? (sur un carbu, par exemple).

Merci.

A+

Ben le bac a ultrason décrasse, ça enlève pas la corrosion ni la peinture, ça nettoie...

le sablage te mets le métal a nue, ça te décape la peinture et toute la corrosion

ça a rien a voir....

Le bac à ultrasons nettoie mais ne rénove pas alors que le microbillage redonne à la surface traitée l'aspect du neuf (si c'est de l'alu).

Dans mon cas, le nettoyeur à ultrasons ne m'a pas convaincu d'autant que, sur certaines pièces en alu que j'avais laissées trop longtemps, l'alu a été altéré, avec un aspect terne et granuleux.

Je préfère dégraisser la pièce à la main puis la microbiller plutôt que de me contenter d'un simple bain ultrasons, le résultat est sans appel selon moi.

Edit : je me suis fait griller par Fred

L'ultrason décrasse en profondeur (tuyaux, filetage, buse) que tu ne peux pas faire a la main.

Ok, j'ai compris. Il me faut les 2...

exact Christophe,

Il faut les deux, oui et non. C'est clair que l'utrason enlève le plus gros, va partout, débouche, et prépare au sablage. Si tu laisses la merde, ton sable ou billes se crade super vite, et tu remets la merde dessus.
Ce que je te conseille, c'est plutôt de t'équiper d'une sableuse, même petite, qui te rendras plein de services sur pas mal de pièces. Et puis, plus tard d'envisager une petite cuve à ultrasons.

Le truc, c'est que j'ai du super matos, maintenant je peux pas te dire sur de la petite cuve à pas cher. Pour la sableuse, à partir du moment où t'as de l'air comprimé, un pistolet et une boite...Ca parait plus judicieux !

Pour l'instant, tu peux déjà nettoyer tes carbus ou autres dans une gamelle où tu fais chauffer moitié vinaigre blanc moitié eau déminéralisé, tu touilles un peu tu brosses et tu souffles.

Voilà !

Désolé Greg pour le pourrissage du post.

@+

Francois

J'ai reçu mon dernier achat, en provenance du même magasin que pour la cabine de sablage :



Ya plus qu'à l'assembler et lui trouver une place!!! (oui oui, ma femme est ravie d'avoir une fontaine de nettoyage dans le salon!!! )

elle fait combien de litre???

C'est pas un gros modèle, je suis limité niveau place... C'est une 70litres, mais ça a l'air pas mal déjà pour bosser confortablement.