Greg_84 : 1275 GT de 1974

Même si ça baigne dans l'huile, ça fait du bruit... sauf en 4 bien sûr.

ça va c'est laaaargement supportable.
La bonne technique c'est de monter un ITG comme ça la boite c'est un détail.

ça tombe bien, le filtre ITG avec substack je l'ai déjà!

Dans ce cas c'est pas un soucis, pas du tout

Tu m'as convaincu, je viens de commander le kit !

Ya plus qu'à!

Par contre, pour ceux qui ont déjà monté les tailles droites, il faut bien 3 roulements à aiguilles sur le train fixe? 2 d'un côté et 1 à l'opposé? Vous connaitriez les références de ces roulements? Je ne suis pas certain de les avoir dans le kit qui est vendu chez minisport.

Merci pour votre aide.

ça dépend des kits, le MED clubman comme le mien n'a qu'un roulement de chaques côtés, le kit race d'ale40th a 3 roulements (ça ne l'empêche pas de tout détruire en 5000km alors que le mien arrive sur ses 20000km sans aucuns changements XD )
C'est deux fois le même roulement, c'est du standard.

Le chouan, il me semble que c'est l'inverse.

Non je suis sur de n'avoir qu'un roulement à chaque bout, le clubman c'est le kit entrée de gamme sans le pignon de 1, le tien contenait tout les pignons et le double roulement.

Je pensais aux kms parcourus, mais après réflexion tu as sans doute raison car le 2.76 était fatal.
Par contre 20000 pour toi sans soucis, il me semble que non.

Il me faut bien 2 gros roulement sur le train fixe, CHM141 je crois.

Si si pas de soucis... au niveau roulements!
Les synchros y passent tout les 5000km et j'ai le traitement d'une portée conique de pignon qui a dégagé mais mes roulements vont bien

Oui 2xchm141

Bon, ce weekend j'ai fini la boîte, tout s'est à priori bien passé.







Toutefois, je suis un peu étonné par les cales que j'ai dû mettre derrière la bride du roulement double. Selon la RTA, il me fallait 0,23 d'épaisseur en fonction du jeu mesuré, ce qui m'a fait empiler 3 cales (épaisseur des 3 cales mesurée au pied à coulisse digital).

Ce qui m'étonne, c'est que de toutes les boîtes que j'ai démontées, je n'ai jamais trouvé un tel empilage...

Comment mesurez-vous le jeu? Pour ma part, je j'ai pris entre les 2 vis supérieures de la cale, les vis légèrement serrées, comme préconisé dans la RTA.

Se peut-il que le roulement double soit un peu plus épais que ceux montés d'origine? Je précise qu'il est bien au fond de son logement, le bruit est bien sourd au coup de marteau quand je le pousse avec le chasse

Les aléas de la fonderie... ou de l'usinage. Ou bien t'as pas remis le segment d'arrêt...

Mouais, ou alors je mesure comme une burne...

La boîte est presque finie, j'ai serré les gros écrous au couple en attachant la boîte à l'établi :



J'ai réassemblé le diff, finalement ce ne sera pas un pont en 3:44 mais en 3:65 :



Puis il a été jeté dans la boîte, avec une précharge de 0,03 :



Me reste juste à faire le jeu du pignon fou.

C'est propre
Le Carter est peint ?
C'est quoi le truc blanc au dessus du joint torique ?

C'est une peinture speciale alu de chez Wurth, le rendu est satiné, j'aime bien! C'est un gars qui a restauré une dino 246gt en californie qui m'a filé la ref. de la peinture.

Le truc blanc c'est juste un capuchon pour éviter qu'une merde tombe dans le trou

ça avance...





Et ça c'était avant :

salut Greg
beau boulot !
petite question, sans pourrir ton post.
Qu'as tu monte comme bobine et faisceau bougie? j'étais parti pour acheter ceux de chez MED mais le prix
en tout cas, c'est propre !!

Merci

Le faisceau je l'ai pris chez Lotus, c'est un truc silicone de chez je sais plus qui.

Pour la bobine, c'est celle de chez Powerspark je crois, c'est Alexis qui me l'avait conseillée!

Beau boulot Greg! Bientôt ça tourne!

c'est chouette!

Franchement, elle est d'une banalité cette caisse.... avec des nervures sur le capot, les néons dessous, des loupiotes sur la plage arrière et des jantes en 14, ça serait quand même autre chose....

Superbe

Merci pour vos com. c'est sympa

Je vais y mettre un 3eme feu stop sur la plage arrière et un néon dans la calandre pour faire plaisir à Feufeu