mehariman1: morris MK1 de piste

Putain de bordel de merde, vous avez raison!
Et bien je sais quoi faire ce soir! Un jour il faudra que je m'achète des yeux quand je bricole!

c'est le tout puissant qui se venge parceque t"as fait sauter la lèvre pour le radiateur

Fefeu52 a écrit:

non, à l'envers tu brasse avec le bord de fuite du profil. Alors certes ça marche, mais beaucoup moins bien.

alors j'aimerai bien qu'on m'explique le bon sens de montage de cette foutue hélice et la position de l'entretoise métallique.
On voit de tout sur le ventilo d'origine ...

Ben c'est pas super compliqué. Le profile de la pale a une forme comme une aile d'avion, avec un bord d'attaque (gros) et un bord de fuite (fin). Le sens de l'air doit aller du bord d'attaque (comme son nom l'indique) vers le bord de fuite. Donc sur la photo, l'hélice est à l'envers.

Et pour les moins doués, comme moi, ils ont écrit ''Engine side'' sur l'hélice pour pas se tromper

Fefeu52 a écrit:

Ben c'est pas super compliqué. Le profile de la pale a une forme comme une aile d'avion, avec un bord d'attaque (gros) et un bord de fuite (fin). Le sens de l'air doit aller du bord d'attaque (comme son nom l'indique) vers le bord de fuite. Donc sur la photo, l'hélice est à l'envers.

Et en plus des deux bords différents la pâle est courbée légèrement ! Mais bon ça pourrait marcher comme ça jusqu'au prochain démontage

manu87220 a écrit:

alors j'aimerai bien qu'on m'explique le bon sens de montage de cette foutue hélice et la position de l'entretoise métallique.
On voit de tout sur le ventilo d'origine ...

l'entretoise se met entre la poulie et l'hélice pour pas qu'elle touche le reniflard.
Mais si on la monte à l'envers, pas besoin d'entretoise

... je le sais car ça fait 2 fois que je démonte tout pour remettre mon hélice à l'endroit, pour m'apercevoir que j'ai pas d'entretoise, et que du coup ca passe pas! quel c**

Autre avantage de mettre l'hélice à l'endroit, c'est que du coup on sert les vis sur les inserts métalliques, sans massacrer le plastique.

Van abfl a écrit:

c'est le tout puissant qui se venge parceque t"as fait sauter la lèvre pour le radiateur

Vu que j'ai viré la lèvre, en 15min, le ventilo était changé de sens.


Sinon j'ai récupéré quasi tout l'élec, il me manque seulement les clignos droit.

Après 4 jours d'acharnement, 6 batteries plus tard, 1 Condo, un corps de carbu bouché, des hauteurs de cuves reprises 40 fois, 40 000 coups de téléphone a JC et olive! Elle démarre enfin au quart!
Les vitesses passent, l'embrayage fonctionne, les freins sont purgés.
Maintenant réglage et vidéo lundi!

nikel greg !!!

ça se mérite visiblement

Et après les épreuves du plaisir et de l'émotion, t'as bien fait de te sortir les tripes.

Tout ça pour se traîner en fond de grille....

en fond grille oui, mais lui au moins il sera sur la grille c'est pas le cas de tout le monde

Oui, tu as beaucoup de mérite car tu n'as pas bâcler le travail pour dire de finir dans les temps.

Pour les vidéos, je peux prendre la go pro à brands hatch si tu veux?

Ils sont pas dans le bon sens les essuies glace?

Je ne suis pas assé connaisseur en mk1, en tout cas, j'ai remonter le moteur d'essui glace qui était sur la voiture, lors de l'achat.

Sinon effectivement tout ça pour être en fond de grille... Et maintenant qu'elle est quasi fini, je me dis qu'il faut vraiment être con de refaire une mk1 pour courrir, avec tout les risques de casse qu'il y a. A la limite j'aurai peut être dut refaire ma orange au top...

Sinon beaucoup doivent se demander, combien j'ai mis pour faire ma voiture. Et comme j'ai rien a cacher...
Ce qui plombe le budget c'est d'avoir refait une mk1, alors que je n'avais aucune pièce de cooper mk1.
En gros j'ai été obligé d'acheter quasi tout en neuf, niveau esthétique, freinage, transmission, moteur, train roulant, enfin tout...
Le budget coque train roulant est d'environ 6000 euros.
Niveau sécurité, a savoir arceau, bacquet, estimateur, harnais, 1500 euros
Boite de vitesse et transmission 2000 euros
Et niveau moteur, je n'ai pas fait un avion mais je n'ai pas fait une merde non plus, donc j'ai investi environ 3500 euros.

Je l'accorde c'est une grosse somme d'argent pour une mini, mais dérisoire par rapport a certaine mk1 FIA.

Ce que j'aurai dût faire: sabler la coque, et acheter une épave pour piquer les pieces.

On peut dire que le fric ne sort pas de ma poche, mais je pense sincèrement que tu ne dois pas regretter.Tu as fait une super auto, belle et qui va certainement marcher fort .C'est toujours un coup de spleen quand on finit une auto, mélange d'excitation et de doutes.
Laisses les choses se décanter et évites de gamberger de trop sur ce que tu viens de faire.
Pour ma part, ça me donne envie de me faire un 1000 atmo qui marche, çà c'est l'effet de ton projet abouti et de la lecture (grâce à Hotmini) de la prose de G. Russell

ben mon salaud, ça rigole pas....
Il t'en reste encore un peu sous le pied en cas de pépin ? Ce serait dommage d'avoir claqué tout ça pour rester dans le paddock.

Enfin, je te souhaite beaucoup de plaisir avec ce (très) joli jouet.

Panger a écrit:

ben mon salaud, ça rigole pas....
Il t'en reste encore un peu sous le pied en cas de pépin ? Ce serait dommage d'avoir claqué tout ça pour rester dans le paddock

C'est toujours le même problème! Je n'ai pas un salaire de prof., quoi qu'au taux horaire... mais je ne gagne pas une fortune donc j'ai tout claqué pour monter la voiture.
Si je casse, je vends une british open. Il m'en reste 2 en stock... LOL

GTM63 a écrit:

On peut dire que le fric ne sort pas de ma poche, mais je pense sincèrement que tu ne dois pas regretter.Tu as fait une super auto, belle et qui va certainement marcher fort

exactement du même avis , l'essentiel c'est de se faire plaisir , on n'a qu'une vie

et puis c'est ton pognon , tu l'as pas volé , alors c'est toi qui gère

pour ma part je rentre des pièces progressivement , quand les dépenses sont étalées on les voit moins passer

- de 10000 € pour une auto de course historique, je ne crois pas qu'il soit possible de faire beaucoup mieux
ce qui coute cher dans une resto c'est effectivement toutes les petites merdouilles que tu n'as pas si t'as pas acheté une auto complète , et suivant ton niveau d'exigence ça chiffre vite.

Quand t'es sur la grille de départ il faut juste ne pas trop penser au prix de reviens

Moi j'ai compté 13000 pas 10000, mais ça reste effectivement un prix cohérent pour une belle auto faite de ses propres mains, ce qui est encore plus gratifiant !
Une très belle caisse clés en main par un pro c'est plus vers les 50000

alexis1300s a écrit:

Moi j'ai compté 13000 pas 10000

C'est bien ça! Et non je ne regrette pas du tout mon investissement. J'en révais, je l'ai fait!
Maintenant marchera, marchera pas, c'est une autre histoire. J'ai mis 3 ans pour rendre ma F2000 compétitive!
Par contre au final c'est ma première resto intégrale et j'en ai bien chier qd même...

Je n'arrive pas à mettre la vidéo du démarrage.
donc une petite photo de hier soir, avec son tour de caisse.


Sinon je finalise les détails ce soir, mercredi visite médical pour la licence et peut-etre premier tour de roue sur la route. Jeudi fabrication des numéros 76. Ce week-end rassemblement minisaddict, lundi vérif technique de la voiture pour le 3 volets, mardi réglage des trains, puis roulage, mercredi chargement et jeudi je rejoinds Jean charles et départ pour l'angleterre. Du juste à temps ... en espérant qu'il n'y est pas une merde entre temps...

Remi tu peux ramener ta go pro, Gael ramene la sienne également et surtout prend ton volant on sait jamais...
Et sinon si quelqu'un peut ramener des bottines en 41... lol

Tu viens aux addict days? oh oh, faut prévoir un apéros alors!