mehariman1: morris MK1 de piste

Hier soir pose du faisceau électrique avec mon collègue Flo. Merci vico pour le dépannage de faisceau.

A première vue rien de compliqué


Reprise des travaux mardi, car ce week-end découverte de la course en VH à Croix.

les hardy ne sont pas obligatoires en VH ?

biensur que oui, c'est hardy spicer et rien d'autre!

mini90 a écrit:

ils font ça chez AD , ils te font la teinte et la mettent en bombe , me demande pas comment c'est fait j'en sais rien !

personnellement j'ai une tres mauvais expérience de ces bombes là , ça sèche jamais , et maintenant ils collent de la peinture à l'eau dedans ......

pareil, ca fait 6 ans que j'ai peint les marche-pied du combi avec une bombe a la teinte, ca fait 6 ans que je reviens des vacances avec les godasse toute verte car a chaque fois que ca frotte un peu, la peinture se barre du support... et ca a crevassé, ca fait comme la terre du jardin en grande secheresse... et par la meme occas c'est impossible a poncé...

Et vous avez vu ça ou pour les Hardy?

c'est tout simple en 1965 tes cardans ils n'existaient pas et en plus c'est beaucoup plus solide que les cardans avec les bols, et pourquoi pas mettre un bloc de A+ pendant que tu y es!!!

Ba ecoute explique moi pourquoi y a le droit à la boite à crabot, les bielles en H, le vilo 5 paliers.
D'ailleur si on continu dans ton sens le bloc inno n'existait pas avant 66... Le coté historique n'est pas du tout respecté niveau mécanique donc faut etre un peu logique. Soit on est logique jusqu'au bout, soit on ne l'est pas!

Donc ma question est pas idiote. Où c'est marqué Hardy et rien d'autre? Car pour le reste je te l'accorde c'est marqué noir sur blanc, mais les cardans j'ai rien trouvé. Moi j'ai pas monté ces cardans pour le coté résistance, mais juste parce que je n'ai pas de Hardy.

la boite à crabot n'est pas homologuée, elle est tolerée par les organisateurs du challenge uniquement car les boites synchro taille droite que l'on trouve en ce moment ne resistent pas au dela de 110ch, pour le vilo 5 paliers il n'est pas homologué en historique sauf dans des plateaux comme le saloon car, pour les bielles il est dit dans la reglementation qu'elles doivent etre dans le meme materiaux que l'origine donc les bielles en titane il faut oublier, je pense qu'avant de continuer à monter ta voiture il faut que lise bien la fiche d'homologation et l'annexe K ça va t'eviter d'avoir à racheter des pieces, si tu n'as pas de hardy spicer, minispares swiftune, med et les autres en ont en neuf, c'est pour cela qu'ils les refabriquent!
et pour le bloc d'inno c'est noté dans l'annexe K depuis 2005, c'est la FIA qui a pris cette decision!

lotus a écrit:

la boite à crabot n'est pas homologuée, elle est tolerée par les organisateurs du challenge uniquement car les boites synchro taille droite que l'on trouve en ce moment ne resistent pas au dela de 110ch,

Moi j'appelle ça du foutage de gueule .... Une paire de cardans, ça fait pas rouler plus vite, une boite à crabot, si. Donc c'est comme ça vous arrange en gros .... L'aspect historique, vous vous en tapez, faut juste pas venir jouer dans VOTRE cour.

au garçon t'es gentil, c'est pas moi l'organisateur, si tu as des remarques contre le challenge, tu prends ton telephone et tu appelles Phillipe Quiriere ou Lalanne, moi je ne suis que concurent et je fais une voiture conforme à l'annexe K et à la fiche d'homologation, et j'ajoute ce que l'organiteur m'autorise. c'est tout! le VHC c'est pas de regularité ni du groupe F, c'est avant tout un etat d'esprit!

lotus a écrit:

c'est avant tout un etat d'esprit!

Oui ... dont la boite à crabot fait bien évidemment partie .... tout comme le gros chèque.

Faut pas mélanger vos chalenges consanguins avec le vrai VHC, qui lui, mélange les genres et les esprits. La vraie réglementation VHC est rigoureuse, mais au moins elle tient debout. Et on t'emmerde pas pour une histoire de couleur.

Citation :

au garçon t'es gentil, c'est pas moi l'organisateur,

Personne ne t'a obligé à défendre cette cause.

avant de parler de VHC il faut d'abord pratiquer, pour ta gouverne cela fait ma 11eme année que je cours en VHC aussi bien en rallye qu'en circuit (3eme au championnat des rallyes VHC 2004 en Cooper s), je ne crois vraiment pas que j'ai de leçons a attendre de ta part de ce coté là. Pour ce qui est du challenge, je ne defends rien, car crois moi que je prefererai monter une taille droite synchro qu'un crabot car le tarif c'est pas le meme.

Parlons budget, puisque ce sujet a l'air de te gener, tu vois le budget de ma nouvelle cooper s de course c'est environ dans les 18000€, je ne suis pas riche bien loin de là, je travaille pour restaurer des minis et aprés je les vends, le budget pour faire cette mini de course n'est ni plus ni moins que le cheque que j'ai touché du moke que j'ai vendu cet automne.
quand tu fais de la course il faut trouver le financement, chacun est libre de ce coté là, chacun son truc!

Feufeu, je ne vois pas pourquoi tu es contre "LEUR cour" lotus fait simplement que prévenir pour pas que mehariman ne soit recalé
Tout le monde peut participer à condition de respecter le règlement
Perso quand je les ai vu rouler, j'y ai trouvé des gens sympathiques et plein de bons conseils pour ceux qui veulent se lancer

Après pour le budget, quand tu veux faire de la compét sur circuit c'est forcément cher, mais ceux qui sont vraiment motivés trouvent les ronds...

Bon je crois qu'il faut mieu arrêter là. Ca va partir en jus de boudin.
Moi je me fais plaisir à remonter une MK1, si je peux courrir en challenge mini, se sera le top, si je ne peux pas cette année c'est pas grave, j'apporterai les modifs dans l'hiver.

Si je mets les photos c'est effectivement pour avoir des conseils, des critiques, pour échanger, faire partager d'une manière certe amateur ma passion et le montage de ma voiture mais surtout pas pour qu'on se prenne la tête.

En attendant j'ai toujours pas ma réponse. En math quand je mettais seulement le résultat, le prof me mettait zéro, l'important c'est la démonstration. Ba là avec ma question, j'attendais pas un "non c'est interdit", j'attendais qu'on me dise où c'est marqué, rien de plus.

Franchement je te trouve un peu sec Lotus dans tes réponses, mais je penses que c'est ton personnage, un peu comme Florian qui part au quart de tour, ou 69panger qui fait tout à l'envers... (celle là je l'ai glissé fino, et paf le lyonnais). Je te dis peut-etre à ce week-end sur la ligne de départ à Croix en ternois en Maxi 1000 pour une petite "arsouille"? et on discutera groupe F autour d'un verre après...

aïe !

Bonsoir à tous

En fait votre petite bataille aura au moins eu l'avantage de faire découvrir pas mal de choses aux personnes comme moi qui n'en sont qu'au stade de l'envie.

Je n'ai pas encore lu le réglement car je sais déjà que soit j'y saute à pieds joints, soit je réfléchi à autre chose.

Par contre je connais ou ai rencontré quelques concurents du trophée et du maxi 1000 et je dirais que la plus grande partie sont des passionnés et sont très ouverts à la discution.

Après comme dans toute compet, il y a forcément des compétiteurs à fond, des idiots, des tricheurs, des...... mais faut de tout pour faire un monde.

Le plus important est donc de suivre le groupe et d'avoir les même bases que les autres et réster légal.

Pour info je préfère la piste encadrée aux journées open pleines de furieux. Je roule avec des 205 gti si suis avec mon AX sport (ma 1ère voiture donc 18 ans de vis commune) mais avec la marcos je préfère rouler avec des anciennes.

N'étant pas plus fortuné que vous tous, je pratique donc la même politique que lotus pour faire du circuit à savoir que rien ne doit sortir du compte joint.

JEFF

J'ai pris pas mal de retard, mais je reprends les travaux.
Donc la culasse en cours.

joli boulot sur la cucu!!!

Jolis trou-trous. Ca va bien respirer.

Question: pourquoi une boite à crabots résisterai mieux qu'une boite à synchros ?
j'ai une bb peugeot avec une boite à crabots, je me suis toujours demandé pourquoi ils n'utilisai pas de petit synchro ce serai plus agréable a conduire mais maintenant je sais, ça fait quand même 3 chx

2012 approchant à grand pas, je vais me remettre sur ma mk1 en vu de la première course à Pau en juin.
Du coup je me motive en faisant des recherches, et en relisant le livre sur la mini cooper, il s'avère que sur commande spéciale on pouvait avoir une cooper toute noire, comme les CKD. Donc je suis d'époque avec ma teinte full black.
Ci joint une photo d'une morris cooper S CKD au japon!

Bon courage à toi.

Aurais tu le calendrier maxi 1000 pour l'an prochain?

J'ai trouvé celui du trophée mini mais pas le maxi 1000.

JEFF

Non j'ai pas le calendrier car je ne suis pas dans la liste de diffusion. Néanmoins les dates vont etre les mêmes qu'en challenge mini.
Moi si j'ai le budget je ferai bien Pau (5/6 mai) et Brands Hatch (16/17 juin). Sinon se sera Nogaro (8/9 spt.), Charade (29/0 sept), Ledenon (20/21 oct)

Mais avant je dois finir de démonter la voiture pour un passage en cabine, tout remonter, et essayer d'assembler un moteur boite convenable.

pau /nogaro y'a déjà moyen d'économiser sur le gite et le couvert c'est déjà pas mal !!(vu ce que tu bois )