Cabcar : FUSTY resto fast road

Voilà un projet en cours: une JET BLACK acheté complète (-ment démontée) avec quelques pièces sympa.

Le projet: quelque chose de sympa, sobre en aspect mais efficace sans aller trop loin pour garder la fiabilité.

Sa vocation: voiture du week-end ou des sorties occasionnelles.

L'état des lieux à l'achat: un classique avec des défauts classiques.

Les premiers travaux sont plutôt basiques, faut bien commencer.

Et je continue à avancer.

Les berceaux sont sablés, renforcés, ressoudés et passés à l'époxy.






Les trains sont revus.

L'arrière









L'avant

salut
putain en 11 minutes t'en as vachement avancé
t'en es où au juste ?

Ouais, je savais pas quoi faire ce week-end...

Nan, j'ai cru comprendre qu'on aimait bien les photos ici, alors j'alimente.

Sinon, j'en suis où le dessous de caisse et les berceaux sont finis, les modifs carrosseries sont presque OK et il ne me manque plus beaucoup de pièces pour finir.
J'ai perdu beaucoup de temps sur la carrosserie (chacun son métier).

Cabcar a écrit:

Heeuuah chef ....Hips ...j'ai fini deû Prépareuuué la coulasse ... hips

j'aurais plutôt dit...

"J'ai glissé chef..."

on va dire qu'elle doit être en cours

Moi aussi j'avais acheté une JetBlack complète(ment) démontée, elle l'est toujours d'ailleurs

tom a écrit:

Cabcar a écrit:

Heeuuah chef ....Hips ...j'ai fini deû Prépareuuué la coulasse ... hips

Je m'y attendait un peu... c'est de bonne guerre!

L'explication est simple: j'ai aligné la culasse sur le collecteur qui est neuf mais pas droit... l'important, c'est l'alignement des conduits, nan?
C'est la première préparation que subit cette culasse. Pour la prochaine, s'il y a, je passerai de toute façon un collecteur plus gros et y'aura plus qu'à rectifier ça en plus gros! Pas gênant quoi.

Si c'est la forme de ton collecteur, il y a du souci à se faire et voir si il ne sort pas dans le pédalier plutot que dans le tunnel
Et plus gros, tu tombes dans l'eau, et ça n'aurait aucun intéret d'agrandir plus les ports d'échappement. A l'entrée à la limite juste au bord du collecteur mais c'est tout. C'est le côté admission qui est le plus important.
On peut pas dire effectivement que ce soit soigné, j'étais éclaté en lisant le post de Tom.... Pourtant tu avais fais un effort du côté des chambres


Pour le reste OK J'ai une réserve sur le diametre des disques arrières qui sont pour moi beaucoup trop grand.

Cabcar a écrit:

Je m'y attendait un peu... c'est de bonne guerre!

y'a pas de mal .... je plaisantais ... ce sera mieux une prochaine fois ( faut bien essayer )

alexis1300s a écrit:

....... Pourtant tu avais fais un effort du côté des chambres...

c'est d'origine quoi

Citation :

Pour le reste OK J'ai une réserve sur le diamètre des disques arrières qui sont pour moi beaucoup trop grand.

les freins sont plus "gros" derrière que devant ..... c'est pour les marches AR .... pour avoir un freinage constant , t'y comprend rien toi aussi !

tom a écrit:

alexis1300s a écrit:

....... Pourtant tu avais fais un effort du côté des chambres...

c'est d'origine quoi

Justement il n'y a pas de " vagues "

WOUAW!!
Ca fait plaisir de voir que vous êtes toujours en forme!
Et ça me fait sourire que les 2 premiers à chambrer sont 2 de mes fournisseurs...
(Tom un volant moteur et Alexis1300s une plaque pour compartimenter la boîte)

Tom:
-pas de soucis, je suis pas susceptible...
-au contraire ça me fait rire!

Alexis1330s:
-le collecteur est bon, c'est la plaque d'appui qui a un orifice carré qui est soudé de travers sur le tube
-je peux agrandir juste sur le bord, oui (si besoin) et les finitions restent à faire
-pour les chambres, j'ai enlevé le rebord autour des soupapes, rien n'est encore travaillé (forme des chambres, égalisation des volumes et tout et tout...) j'ai juste taillé les conduits
- les disques arrières (de clio): ça fonctionne et c'est endurant, j'ai déjà fait ce montage, le plus important c'est limiter la pression

Plus simple qu'une longue explication:

et quand tu met les goujons en face des trous et ben tout ce met droit et plus rien n'est aligner.... tu t pas dit que c'etait peu etre ton Y qui force un peu trop?

Pour la suite, un peu de carrosserie, réparation et modifications





















Les planchers et les bas de caisse sont remplacés





Epoxy partout



Les joints carrosserie



Et l'anti gravillons

fred1380 a écrit:

et quand tu met les goujons en face des trous et ben tout ce met droit et plus rien n'est aligner.... tu t pas dit que c'etait peu etre ton Y qui force un peu trop?

Non pas vraiment, j'ai fait le montage à blanc sur la culasse et sur un autre moteur complet monté dans une caisse (donc bien placé dans le tunnel), c'est décalé pareil, donc c'est bien la soudure de la plaque... je vais donc retoucher l'encoche pour le goujon sur cette plaque centrale et le monter comme ça, j'ai pas envie de découper / ressouder le collecteur neuf...

tu touche a rien, tu le monte comme ca "en force", tu le fait monter une fois en temperature et il prendra ca forme de lui meme

Ou alors il casse... parce qu'il force

suis pas convaincu

j'en ai monté des dixaines pour des clients et j'en ai pas un qui a casser, et je peu t'assurer que plus d'un souffre

Cassé pour moi au Y du haut sur un Maniflow car soudure de travers...

et il etait bien fixé en bas?, le seul que j'ai eu de casser c'est parce que le moteur tenait plus et la patte en bas pas monter,maintenant peu etre que maniflow fait fabriquer ces collecteur a taywan,j'en ai pas monter ces dernier temps

Oui oui, mais il avait été clairement monté "en force" sur la culasse...
Une fois enlevé, impossible de le remettre tellement il était vrillé C'était pourtant du Maniflow.
Le même en neuf s'est parfaitement monté sans aucun soucis...ajustage nickel.