69panger : MAYFAIR de 87

Même dans les cabines il y a des grains, alors c'est pas facile à maîtriser. L'idéal c'est une cour abritée sans vent en plein soleil et avec de la chance si aucun moucheron se pose, ta peinture avec un peu plus de durcisseur a le temps de durcir très rapidement pour éviter les incrustations...
Maintenant si il y en a dans la peinture c'est pas génial

Nouveau record personnel ce soir pour déposer le bloc : 1H50



puis 2H10 pour le dépouiller de A à Z...




Le montage du 1380 va pouvoir commencer...

ça a pas le temps de rouiller au moins si tu démonte tous les 2 mois !

Par contre, ça n'empêche pas le cambouis... (15 mois)

et sinon, ton record pour rouler ?
au dessus de 1h50.....ou pas ?

IMM 2011 aller-retour.
Pas mal de Lyon - Chambéry aussi.
Usage quotidien pour le reste jusqu'à avant hier.

Mauvaise langue...

En tout cas, il est bien sympa ton ptit garage, mais ca doit quand meme te manquer les scéances de bricolages sauvages, non?! etre la star du quartier tout entier! Un public tout entier rien que pour toi...Etre vrai rock star en quelques sorte dis moi que j'me trompe, hein?!




Dsl...

Citation :

mais ca doit quand meme te manquer les scéances de bricolages sauvages

J'aurai pas acheté une maison si je savais que ça allait me manquer...
Je suis bien tranquille dans mon garage, personne pour me faire ch.....

Suite des opérations...

On débarrasse la baie moteur, lavage avec l'équivalent du Mécanol (un truc bien nocif de chez Restom )




Un coup de disqueuse + brosse métallique + dérouillant phosphatant sur les parties corrodées.
Camouflage + bouchage des trous inutile au scotch armé :




2 couches d'apprêt (PU + durcisseur) :




Remontage avec isolant phonique derrière tout ce qui est fixé sur la baie (pas par dessus à l'arrache..) :
Regainage du faisceau, changement de 2, 3 cosses, passage derrière la charnière gauche de capot.
Je me suis amusé à sortir les 2 durites de chauffage "façon MK1" et j'ai bouché les anciens trous (un vrai nid à emmerdes...)




Et voilou :




J'en ai plein les bottes, je vais me coucher...


A+

tu dois pas avoir vu beaucoup de mk1 dans ta vie toi, les durites de chauffage sur une mk1 ca passe dans les trous opposé au maitre cylindre

c'est vrai qu'il est super ton nouveau garage, tout est au sec.

autrement pour le démontage du moteur j'ai battu ton record ,désolé:
1 an et c'est pas fini pour le remontage je vise l' imm 2013 en toscane

Citation :

u dois pas avoir vu beaucoup de mk1 dans ta vie toi, les durites de chauffage sur une mk1 ca passe dans les trous opposé au maitre cylindre

Je me suis inspiré de cette photo.

Sykalou26 a écrit:

autrement pour le démontage du moteur j'ai battu ton record ,désolé:
1 an et c'est pas fini pour le remontage je vise l' imm 2013 en toscane

Merde j'ai de la concurence.... heureusement j'ai quelques années d'avance

c'est quoi comme isolant ?
ça fait propre

Citation :

c'est quoi comme isolant ?

Isolant phonique

Suite des opérations :

Montage de l'ouverture de capot par l'intérieur, mise en place du capot, réglage... re réglages... re re réglages... , 'tain, c'est super chiant, le mec qui a changé l'aile avant gauche a bossé comme un manche, la face avant est décalée... c'est tout faussé...
Ajustage de la calandre et des moustaches (un grand moment aussi... )
fixation du tirant à droite, changement du câble de chauffage, remontage du TDB, mise en place de la durite de pression d'huile,








Le MC d'embrayage trempe dans le dérouillant phosphatant...

A+

Le berceau tu va le repeindre?

Alllez vivement la suite!

En principe l'ouverture intérieure de capot se pose a droite dans l'habitacle.

Je me suis posé la question, rapport à l'encombrement du radiateur... bon, on verra une fois le moulin en place, le montage est réversible.

Citation :

Le berceau tu va le repeindre?

Le coup de noir, c'est vraiment histoire de bosser sur du propre... je ne suis pas parti pour tout repeindre sinon elle ne sera pas prête pour l'IMM...

leriols a écrit:

En principe l'ouverture intérieure de capot se pose a droite dans l'habitacle.

Oui si tu le mets a gauche ta Mini risque d'exploser c'est hyper grave

La suite :

Le moteur a réintégré sa place.





Pas de souci sauf au niveau du tube central du collecteur LCB big bore qui est, selon moi, très proche du berceau. Take a look :




Une idée pour l'éloigner un peu ?

A+

A part modifier le cintre...
C'est rondement mené cette affaire.

petit chanfrein sur le berceau

bravo, ça avance !

effectivement, pour le berceau, un petit "pliage " s'impose.

tu n'es pas emmerdé parle cardan avec le big bore ?

Citation :

C'est rondement mené cette affaire.

Il me semble que ce sera notre monture... vaut mieux qu'elle soit terminée à temps !

Monte ton Y aussi, tu verra il va direct dans la caisse.
J'avais acheté cette merde.