69panger : MAYFAIR de 87

Minigrenouille a écrit:

justement en parlant de carbu balancer,il y aurait pas moyen de s'en fabriquer un (je sais c'est pas pour le prix que ça coute )
je pensais utiliser des ventilo d'alim de pc(j'en ai un paquer en train de crever dans un carton)

Et tu veux faire quoi avec ça ? Mesurer la vitesse du vent ? Les ventilos de PC sont des brushless. Ils ne te donneront pas de tension si tu les fais tourner.

ok,bien reçu

Un bon tuyau dans l'oreille à l'ancienne, ça va très bien, le moindre écart est très perceptible. fermer les papillons et les mettre en contact avec la vis de ralenti puis les visser de la même manière. Vérifier à l'oreille la syncro et ajuster. Voilà

Déjà dans la prépa des carbus, faut commencer par bien placer les papillons dans les conduits en les serrant bien fermé pour qu'il n'y ait pas d'air sur les côtés. Et surtout si les bords sont affinés ( faut pas toucher à la périphérie du papillon mais venir juste au bord ) !
Là au vu de tes papillons je pense que ton ralenti ne sera pas sous 2000 trs

Citation :

j'ai dit ca quand moi ?

A table, entre le plat et le dessert....

Citation :

Ta envoyé le cheque au gars j'espere

Aujourd'hui même !

Citation :

Là au vu de tes papillons je pense que ton ralenti ne sera pas sous 2000 trs

T'es sérieux ? Bon, on verra, c'est la première fois de je m'amuse à faire ça... J'ai 2 papillons en stock au cas où...

Citation :

faut commencer par bien placer les papillons dans les conduits en les serrant bien fermé pour qu'il n'y ait pas d'air sur les côtés. Et surtout si les bords sont affinés ( faut pas toucher à la périphérie du papillon mais venir juste au bord ) !

Pourtant, c'est ce que j'ai fait...

Tiens, Alexis, puisque tu as quand même l'habitude avec ce genre de rampe de carbu, que penses-tu de la combinaison ressort bleu et aiguille AAP pour la config du moteur ? Je rappelle : 1275, aac KENT 286, aldon jaune sans dépression, culasse 29x33 très légèrement préparée (admission mais pas échappement), par contre, TC inconnu.... merci.

Effectivement la synchro se mesure moteur en marche grâce à la dépression créée derrière les papillons fermé. Ton réglage sera toujours a l'ouest même si tu mets exactement les papillons dans la même position au centième de millimètre prêt.

Pour fabriquer un dépressiomètre:

http://a110a.free.fr/SPIP172/article.php3?id_article=21 photo 143

ou

http://dnepr.ural.free.fr/depressiometre.htm

Si tu veux pas te faire chier à fabriquer:

http://www.bricoroom.fr/108-depressiometre-carbalancer-pour-synchroniser-plusieurs-carburateurs.html pour 26,90 € TTC

Perso je me ferais pas chier vu le prix

Citation :

Effectivement la synchro se mesure moteur en marche grâce à la dépression créée derrière les papillons fermé. Ton réglage sera toujours a l'ouest même si tu mets exactement les papillons dans la même position au centième de millimètre prêt.

Voila qui est clair....

Pour faire un peu la pince : http://www.datch.fr/depressiometre-p-790.html
Encore moins cher....

69panger a écrit:

Voila qui est clair....

Pour faire un peu la pince : http://www.datch.fr/depressiometre-p-790.html
Encore moins cher....

C'est une daube ton truc. Choisis plutôt celui de chez motordream. ref MM386-200

http://www.motordream.com/

pas donné ton bijou...

Perso j'ai celui de gauche :



C'est pas mal, mais sur une mini, il faut le coude qui va avec.

Je me méfie des préjugés, si ça se trouve, celui à 2 balles va très bien.

J'ai le gunsen à 2 ballles et il va très bien!

Et y en a pas un qui fait ça à l'oreille ... petits joueurs

Bah franchement, c'est pas faute d'avoir essayé. Alors j'avais réussi a avoir un truc à peu près potable, c'était pas si mal, mais avec l'outil, tu te rend compte que c'est pas parfait.

Oui je plaisante, avec le depressiomètre c'est très fiable, mais perso j'en ai pas et ça va très bien aussi

Je ne connais pas la technique du tuyau dans l'oreille.
Ca fait pas trop mal?

Moi j'utilisais la techinque en débranchant un fil de bougie à la fois et en comparant les chutes de régime.

Evidemment qu'il faut pas s'enfoncer le tuyau dans l'oreille
Juste tenir un côté dans l'entrée du carbu et l'autre près de l'oreille, on peut y mettre un petit entonoir aussi Et régler les papillons jusqu'à avoir un son identique aux deux carbus tout en jouant sur le régime moteur

Après un réglage sommaire façon Tom et en attendant le carb balancer....

ATTENTION Ya une 307 blanche devant

Fefeu52 a écrit:

ATTENTION Ya une 307 blanche devant

J'aurais plutôt dit une 207.

La propriétaire est peut-être la minette d'à coté. Celle qui fait tourner la tête et oublier les vitesses !

nickel Lyonnais

par contre , j'ai pas vu de gonzesse sur la vidéo
la 207 non plus mais je m'en fous

Vous seriez déçus, elle n'est pas super la voisine... Sympa mais pas très jolie...

Dommage...

en tout cas tres joli son ta mini et apparement relativement nerveuse au coup de gaz

Citation :

tres joli son

Merci titi mais c'est un peu trop sonore au regard de la maréchaussée. J'ai commandé une ligne twin box RC40, histoire de calmer un peu le jeu...

Pffff petit joueur...

C'est tellement bon d'entendre un moteur ronronné

Perso avec mon RC40 single box et mes deux cornets je passait devant le flics sans problème. Dès que je vois les flics je coupe les gaz et c'est bon ca passe. (Sinon comme moi en moto : fond de gaz, je vois les flics, je passe deux rapport direct, passe devant eux, décroche deux rapport et plein gaz!!!!!! )

Sauf que toi t'es à la cambrousse ... et lui à Lyon. Les références des poulets ne sont pas les mêmes.

C'est pas faux, et puis nous ils s'occupent plus des personnes colorées dans le coin.