Quelle taille max pour soupape d'éch avec siège rapporté

J'allais tranquillement attaquer la suppression des bossages et agrandissement des conduits sur ma 12g940 en 29/36 quand au démontage des soupapes je trouve des siéges d'échappement complétement bouffé...

j'ai bien regardé et il ne semble pas y avoir de siége rapporté.

du coup soupape à changer (mais j'y pensais de toute façon) et siége à reprendre... sachant que c'est pour mon daily (50 bornes par jour en conduite musclée) je suis parti pour mettre des siéges rapportés.

Mais tant qu'à faire, autant augmenter la taille de la soupape au passage. Mais voila je peux aller jusqu'a quoi comme dimension ? 30,31 ?

sachant que je reste sans siége pour l'adm (ca n'a, à mon sens, aucun intérêt) et les siéges sont propres donc ca reste en 36.

pour être complet, v'la la config :
SPI en 3,10
réalésage en 1293 avec piston origine en cote réparation,
bas moteur juste équilibré,
SW5
j'étais parti pour des guides bronzes, sans doute des rimflows à l'adm..
et une rampe 1.5 si efficace une fois montée.

bon je sais que les mouches commencent déja à fuirent ce topic, mais quitte à changer soupapes et siéges, autant mettre le plus gros, c'est le même prix

Déjà, plus gros ne sera plus efficace pour ta config qui risquerait de perdre en vitesse de gaz.
Ensuite vérifie bien pour les sièges rapportés car on le voit pas forcément au premier coup d'oeil ! Et pour siéger 4 échappements c'est pas donné

alexis1300s a écrit:

Déjà, plus gros ne sera plus efficace pour ta config qui risquerait de perdre en vitesse de gaz.
Ensuite vérifie bien pour les sièges rapportés car on le voit pas forcément au premier coup d'oeil ! Et pour siéger 4 échappements c'est pas donné

j'ai bien vérifié, après poncage, aucune différence de couleur ou autre...

Ouai, je sais pour les siéges, mais on va dire que y'a moyen de réduire la facture

Par contre pour la vitesse des gaz c'est pas con, j'avais zappé

J'ai trouvé ma réponse pour ceux que ca pourrait intérresser :

c'est 30,9mm ou 1.217"

mais c'est visiblement le maxi avec des siéges

heu ..... pourquoi tu veux monter des sièges acier .....

çà va pas la fonte ....?


t'as beau dire mainte et maintes fois les choses .... çà rentre pas dans vos têtes !
c'est lourd des fois .....



tu parle de conduite musclé au quotidien ... t'as monté un pont 3.10 et un sw5 ( trés bon produit - on va pas se fâcher , hein - , mais c'est quand même un AAC de fiotte )
et là tu t'emmerde à vouloir monter quelque chose d'onéreux et qui t'apportera ... rien


bref ...

Minizob a écrit:

c'est 30,9mm ou 1.217"

mais c'est visiblement le maxi avec des siéges

Et ça passe sans déporter l' axe de la soupape?

J'aurai même pas pensé que l'on puisse mettre des sièges rapportés sur une 29x36.

Ton siège est mangé, certes, mais il est pas rectifiable ?

Je sais très bien que c'est un AAC de fiotte et pas racing du tout, mais c'est pas pour une mini racing mais un traine bite pour aller au taf dans un confort relatif qui doit pouvoir être utilisé par Madame au besoin... donc recherche du couple () et non de la puissance...

C'est d'ailleurs pas pour rien qu'il n'y a pas de topic de ce traine bite ici puisque pas racing.

L'idée c'est juste de le rendre plus amusant...

La tronche de mes sièges est pitoyable, à croire qu'ils ont été labourés tellement c'est amoché. c'est irratrapable par un rodage, il faut donc retailler le siége de pas mal et remonter la soupape d'autant, bref de la bricole...

alors pour faire propre, un siége s'impose (ce qui n'est pas plus mal pour l'usage de l'essence actuelle) et vu que je tourne dans 12mkms/an avec la mini ca sera assez vite amorti.

Mais on reste d'accord sur le fait que des siéges sur une culasse de mini de circuit n'a aucun intérêt

M'enfin ce n'est que mon avis

DFMINI a écrit:

Et ça passe sans déporter l' axe de la soupape?

J'aurai même pas pensé que l'on puisse mettre des sièges rapportés sur une 29x36.

Ben visiblement oui, mais tu mets pas plus. (source MED)

Fefeu52 a écrit:

Ton siège est mangé, certes, mais il est pas rectifiable ?

Il est vraiment moche, la rectif serait très importante, y'a carrément des "bouts" arrachés, ca devait pétarader dans tous les sens avec des étanchéités pareilles

Irratrapable par un rôdage, certainement, mais pas reprenable, là je suis plus sceptique. Même si le rectifieur reprend 5/10 ou 10/10 sur tes sièges, ça te coutera bien moins cher que de faire poser 4 sièges rapportés.

Pour la taille des soupapes, si c'est du routier, restes en 29, c'est ce que tu as de mieux à faire, pour le couple ET pour la fiabilité. Quant à la rampe 1.5, si c'est pour du routier, là aussi laisse tomber, si gain il y a, il ne sera pas avant 5000tr, et en dessous, ça te bouffera du couple.

DFMINI a écrit:

J'aurai même pas pensé que l'on puisse mettre des sièges rapportés sur une 29x36.

AH ? et elles sont comment les culasse de Metro HC ?

Je suis pas encore passé voir pour les tarifs, je voulais déja voir ce qui était faisable pour poser toutes les questions en même temps...

J'vais essayer de prendre une tof de mes siéges ce soir.

Pour la rampe comme je l'ai dit, on verra à l'usage si ca apporte quelque chose mais comme toi je suis sceptique pour mon utilisation.

Fefeu52 a écrit:

DFMINI a écrit:

J'aurai même pas pensé que l'on puisse mettre des sièges rapportés sur une 29x36.

AH ? et elles sont comment les culasse de Metro HC ?

Je n'affirmais rien du tout, c'était juste à la vue de cela:

Fefeu52 a écrit:

Quant à la rampe 1.5, si c'est pour du routier, là aussi laisse tomber, si gain il y a, il ne sera pas avant 5000tr, et en dessous, ça te bouffera du couple.

Cela fait plusieurs fois que je lis ce commentaire concernant les rampes haute levée sur les SPI.
Avez-vous déjà roulé avec une voiture ainsi équipée pour être aussi affirmatifs?

Que ce soit SPI ou carbu, là n'est pas le problème. Le fait est qu'une rampe HL retire de la puissance en bas, tout comme le fait d'augmenter la durée de l'AAC. Pour le comparatif, oui, je l'ai déjà fait.

v'la des tofs :

classique , rien d'alarmant .... une réctif de sièges et c'est tout ....

ouais , m'enfin bien attaqué quand même

mais la rectif fera des miracles

On va essayer ainsi

quelle est la cause de tout ca, tes chambres de combustion tirent la gueule aussi mais ton plan de joint est nikel

Boarf, j'ai démonté c'est culasse sur une métro red hot y'a 15 ans chez le férailleux du coin....

aucune idée si le moteur tournait..

y'avait une couche énorme de calamine dans les chambres et sur les soupapes, les adm hyper grasses, les échappements pleines de calamine (il restait plus grand place pour le passage des gaz !)

mais sinon plan de joint nickel, manifestement jamais démontée

c'est pas la rouille puisque c'etait gras, bizarre

Pour moi la cause est uniquement l'usage du sans plomb sur une culasse par prévue pour...

par contre demande lui qu'il te rectif ca sur plusieurs angles, le sièges sont largement récupérable, mais avec un angle simple comme ca tu as une perte énorme sur les flux !

Les rectifieurs n'utilisent pas systématiquement une fraise 3 tailles pour les sièges de soupapes ?